Posibles mejoras 996 diferencial autoblocante y escape

Buen tema, sabeis que tipo montan los 997 4s mk1? Tanto delantero central y trasero son abiertos? De este tema no he encontrado mucha informacion, creo recordar que el central es un viscoso pero de los otros no he encontrado nada.

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Por cierto añadiendo mas info a la puesta por gtx y el resto de compañeros comentar que el psm aparecio en 1999 con el carrera 4 los anteriores llevaban control de traccion el famoso boton de TC pero no tiene nada que ver con el psm y su tecnologia
Para quien no conozca:
El tc: era un simple control de traccion, y este es 100x100 desconectable
Y el psm : es un control de estavilidad que evita perdidas de trayectoria. Es desconectable aunque se conecta de forma automatica a ciertas velocidades


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En el libro de Streather del 997 tienes bastante info:
https://books.google.es/books?id=jcV3DAAAQBAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false

 

Gracias! Me lo guardo y le doy un vistazo, a simple vista es como me imaginaba central viscoso, delantero y trasero abiertos... la verdad que es una pena en un coche de estas características, acostumbrado a llevar los 3 autoblocantes en el evo se echa en falta.

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El Torsen se recomiendo para autocros, no por condiciones de baja adherencia sino porque solo actúa en perdidas de tracción, el de discos actúa siempre que haya par (en aceleracion o retencion) y grip independientemente de que haya perdidas de tracción, el de discos, para autocross no es lo mejor porque actúa haya perdida de traccion o no y eso no es bueno en curvas cerradas. En curvas cerradas el ideal es un abierto mientras no haya perdidas de tracción.
Es mas tanto el torsen como el de discos son bastante inútiles en condiciones de baja adherencia, cuanta menos adherencia menos par se reparte de una rueda a otra. Con cualquiera de los dos no te mueves del sitio con una rueda en hielo, bueno, con el discos puede que algo dependiendo de la precarga así que realmente para baja adherencia casi que mejor uno de discos.

No entiendo lo de desconectar el control de estabilidad siempre al llevar autoblocante, yo diria que el control de estabilidad siempre va actuar antes que un torsen y que en todo caso mientras no hagas saltar el control de estabilidad no debería notarse nada raro.

Se conecta solo a ciertas velocidades? Osea que si te metes en circuito no puedes ir con el desconectado???

 

Poder, puedes doy fe de ello, desconectado en circuito puedes ir... Ahora no se si se qctiva a cierta velocidad y luego al salir de esa
Velocidad vuelve a su estado que estaba lo desconozco no me fijado.

Lo que si dice el manual es que en caso de estar desconectado y producirse un desvio muy brusco se activa solo. Y que el llevar el psm activado no implica no poder perder el control del vehiculo.

Mi experiencia en circuito mojado y derrapando, nunca se me activado solo.. Eso si despues de una birolla fuerte el coche corta encendido y el psm casualmente activado de nuevo.


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Gracias por la referencia, es un libro de los que tenía fichados para comprar, no sé si este o el Bentley, pero uno de los dos caerá en breves...

No sé si en algún sitio se podrán encontrar las diferencias en la evolución del PSM en el 996, tal vez con eso se resuelvan muchas dudas.

 

Yo tenía el Service Manual del 986 de Bentley y es un manual de taller convencional. Quizás un poco más orientado al mecánico amateur que un manual de taller oficial.

Los Essential Companion de Streather son más bién un pot-pourri de datos, fotos, consejos y un poco de manual de taller.

 

Oh gracias pues entonces lo tengo claro

 

Hola a tod@s,

retomo el asunto de los escapes porque sigo dándole vueltas al tema. He estado preguntando algunos precios de escapes con válvula para poder ajustar el nivel de sonido a un uso diario o deportivo y ando con muchas dudas. Me han pasado precios de FVD, Cargraphic, IPE y el PSE de Porsche y la verdad es que no sé cuál se ajusta más a lo que busco. He visto vídeos de todos ellos y es francamente complicado tomar una decisión basándote en lo que ves porque cada uno está tomado de su padre y de su madre... al no hacerlos en las mismas condiciones suenan diferente, además de que unos llevan catalizadores de menos celdas, otros de serie etc.

Yo busco un sonido deportivo pero grave que se diferencie claramente del sonido de serie cuando esté abierto, no quiero estridencias muy agudas ni metálicas porque me recuerdan a los macarras de polígono con lineas rectas en un 1.3 atmosférico...

¿Alguno tenéis experiencia con estas opciones que os comento? Según veo vídeos en unos los IPE me resultan demasiado agudos y en otros no tanto, pero por ejemplo en otros vídeos los Cargraphic parece que no se nota mucha diferencia entre abierto y cerrado... como digo, es muy difícil viendo un vídeo.

Lógicamente los escapes deben ser homologables, si no no hago nada...

 

De donde eres? Si eres de barna o te puedes hacercar puedes ver el mio, con valvulas y con cats de origen, creo que es justo lo que buscas


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Es de Madrid... :)

 

Me interesa, yo tambien soy de Madrid.

 

Buenas, haber, no hay nada homologable, ya que ninguna marca te lo pondrá en ficha, te darán el papelucho ese de Homologacion TUV que no es más que una Homologacion standard conforme sus materiales (acero, anticaloricos, soldaduras) cumplen con las medidas de seguridad medioambiental europea. Nada tiene que ver con la Homologacion en ficha de el vehículo

si pides un estudio para que figure en ficha tendrás que cumplir con la norma de que entre los 40 y 80km/h se cierren las válvulas obligatoriamente, (esa es la razón de el por qué Porsche puede montar estas Valvulas) o que un ingeniero te haga la documentación pero omitir sutilmente que tiene Valvulas ya que si lo dices volvemos al punto anterior.

Si se ponen quisquillosos, con Valvulas no hay ninguna marca que cumpla con la especificación de el fabricante, que en este caso el fabricante es Porsche.

Por lo que mi consejo es que compres el escape que mejor te guste en sonido y cuando vayas a itv lleves tus Valvulas cerradas, y se acabó.

No tendrás ningún problema, ninguna pregunta, ni ningun de nada

Y toooodo mucho más barato

Saludos