Preciosa unidad, he tenido dos manuales y me los han quitado de las manos; estos coches son bastante especiales y el mecánico tiene que saber lo que está tocando; cuidado con quien te lo vea que sepa que está mirando. Como dice el compi el delgado de Sevilla se llama Carlos ( canijo928) y su taller Porschcar ,me atrevería a decir que es el mejor tocando estos coches ya que le traen desde toda España; yo he estado presente en la reconstrucción del motor del mío echándole una mano y es todo un profesional y experto en la materia. Con respecto a fallos :comprueba si funcionan las trampillas de la salida de aire, son neumaticas y se suelen joder con el tiempo, no estaría mal ver la compresión de los cilindros ya que si alguno no tiene, abrir un motor de estos nos es barato y más difícil aún si tienes alguna camisa arańada ya que los bloques son de alusil y en España creo que no hay nadie o solo una empresa de Bcn que los rectifica, creo que era a 1200 euros cilindro,tendrías que montar segmentos sobredimensionados que creo que ya no hacen etc etc... Los inyectores cámbialos ; y comprueba si la cabeza inyectora funciona bien, el mío cuando parabas el contacto seguía echando gasolina por un inyector y empapaba el cilindro ( Carlos me busco otra cabeza inyectora ya que Bosch solo las hace cuando tiene cierta demanda y es difícil encontrar y cara) Los cables de las bujías también es conveniente cambiarlos ( unos 200 euros) y así un sin fin de cosas y todas caras...distribución cada 4 años o 70.000 km... unos 1200 euros dependiendo si cambias bomba de agua que es aconsejable hacerlos ( 240 euros en rossepassion si no recuerdo mal). El coche es de lo mejor que he conducido algún día compraré otro ya que es un GT y mi 4s consideró que como coche es menos coche que un 928!
La verdad es que información como la que aportas es la que estaba yo esperando para saber un poco más sobre estos coches, me he llevado un poco de decepción con lo que dices porque no se ve un coche barato de mantener es más diría todo lo contrario y delicado por lo del tema de la correa de distribución. En todas las versiones el motor tiene el mismo mantenimiento? :[question]
Risi74, habla con Canijo sabe un huevo de 928, bueno y de los demás también. Tiene un taller en Sevilla.
Gracias por la información, ya tenía claro llevárselo a Canijo en caso de quedarme con el. Por lo que me comentaron el coche creo que arranca y demás, como yo no puedo mirar las cosas bien, me llevaré a alguien para hacer comprobaciones y mirar todas las placas, posibles fugas, manguitos,ver como están los bajos,...... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues desgraciadamente todas las versiones son caras... llama a Carlos que seguro que llegas a un acuerdo y va a ver el coche contigo y así no te la juegas . Si quieres te pasó teléfono por privado
Las revisiones y averias de este coche son muy caras... piensa en el doble que un 944 por ejemplo. Y consume bastante, piensa que son 5000 cc. Creo que es un coche para pensarse su adquisición para que no se convierta en un problema.
Tengo 2 turbos en casa, estoy acostumbrado a consumos elevados. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas, Yo creo que los 928 del 78 se están convirtiendo en raras avis y quedan relativamente pocos. Ahora que cada vez va habiendo menos desconocimiento de ello, el mercado ha comenzado a valorarlos. Se trata de un coche muy especial. Una vez que lo ves en persona compruebas lo excepcional de su diseño y la "pedazo de nave espacial" que fue en su época. Hay que tener en cuenta que es el antihéroe del 911, y los antihéroes tienen también buen público. Yo nunca senti atracción por el 928, para ser sincero, me parecía extraño… sin embargo, fui leyendo e informándome y carajo, me empecé a "enamorar" del modelo, y ya cuando vi que tenía uno (78) a tiro… Pues me lo regalé. ¿y qué decir? que lo admiro y que al ser de esos primeros, cada vez que salgo a concentraciones de clásicos, levanta admiración.
