Es raro una fisura en el bloque. No digo q no sea posible pero son casos muy raros Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
yo tambien lo veo raro, pero como dice que lo demas esta comprobado se estan acabando las opciones,yo sigo pensando que es la junta de culata
Hola: Si el aceite va al refrigerante..... Y no es la culata, ni el intercambiador..... Apuesto por fisura en el bloque..... Cuando estaba entero, y viste "la mayonesa", la presión en el vaso de expansión era normal o alta.... Saludos Pd: Como preguntado Da Vinci...... "En estos casos, antes de desmontar, lo ideal es mirar si el anticongelante tiene CO, con el aparatejo apropiado."
No, desgraciadamente no hicimos esa prueba, bueno...crucemos los dedos, vamos a cambiar las juntas de la culata y vamos a montar... Os iré contando!!!!! Ni que decir tiene, que os estoy enormemente agradecido...GRACIAS CHICOS!!!!!!!!:amiguitos:
Hombre no quiero ser cenizo pero montar sin saber la avería es muy arriesgado ya que solo en horas es un pico. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Las culatas no han tenido que ser planificadas. .? Las bases estaban bien.? Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Surrealista????, somos de Bilbao, que quieres???.... Fuera bromas, todo lo que hemos comprobado nos hace pensar que es la junta, hay un riesgo???, si, efectivamente, hay alguna posibilidad de que sea el bloque. Ya os contaré, si hemos metido la pata o no...de los errores se aprende.
Me puedes pasar el número de chasis...? O una copia del la ficha técnica. ..? Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk
Bueno....por fin el coche está andando en plenas facultades...es curioso como muchas veces te puedes cegar en algo sin comprobar lo mas obvio... Este coche venía de un compraventa y llegó a manos de mi mecánico con el que estaba tratando la posible compra, empezamos por reforzar el IMS, como habíamos visto restos de aceite en el vaso de expansión fuimos descartando posibles causas... En el historial del coche ya habíamos comprobado que habían investigado el problema, el coche se calentaba...le habían cambiado el intercambiador y habían parado ahí... nosotros con el motor abajo, levantamos las culatas, las comprobamos y cambiamos las juntas de estas...hicimos la típica limpieza de por aquí paso maría a los radiadores y montamos de nuevo...HORROR!!!!! el coche seguía calentándose!!!!!:cabezazo::cabezazo::cabezazo:, tras los primeros momentos de histeria, desmontamos todo el circuito de refrigeración y cual fue nuestra sorpresa, aunque aparentemente todo estaba bien, en todas las zonas curvas, las tuberías estaban prácticamente obstruidas por una pasta dura de aceite solidificado color café con leche. Tras una buena limpieza a fondo de todo el circuito incluidos los radiadores, el coche ya está montado y funcionando correctamente... Moraleja, no te fíes de nada y no des nada por hecho...teníamos el problema delante de nuestras narices y por no mirar un poco mas allá, nos estábamos volviendo locos... Ahora por fin....a disfrutarlo como se merece!!!!!!! Gracias a todos por vuestros consejos....
Hombre me alegro,pero sabéis cómo llegó el aceite al circuito de refrigeración? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, por el intercambiador, el anterior propietario lo sustituyó, pero no le limpiaron bien el circuito, con lo que la temp no iba bien y todos los elementos se volvieron a manchar del famoso café con leche(solidificado) que estaba estancado en todos los recovecos de la instalación.
Me alegro , Asier . A ver cuando te acercas por aqui y le damos el visto bueno delante de unas cervezas ,:beer::beer::beer::beer:
Valentin!!!!, Ya de palabra te debo un barril por lo menos... subiré, pero lo haré en el Cayman, que le tengo ganas a Peña angulo con el pata negra...:beer:
