Nadie me aconsejo. Ya soy mayorcito para tomar mis decisiones y como lo dije al inicio, conservo todos los elementos originales para poder volver atrás. Colecciono coches y motos desde los 20 años y siempre he dedicado muchos esfuerzos para devolverles sus aspectos originales pero esta vez he dejado fluir mi imaginación para realizar lo que a mi me apetecía. Ademas el "retrotuning" que dices tu no se acaba aquí ya que tengo en mente preparar mas el motor y el chassis así que yo le llamaría más un "911 outlaw" (ojo tampoco pretendo ser Magnus Walker). Con los precios actuales mucha gente debe pensar que hay que dejar el coche original y tocarle poco por no desgastarlo.... Yo tuve la suerte de pagar un precio bajo para este coche y esto me permite disfrutar a mi manera los 911 que son máquinas maravillosas en la carretera :drooling asi que vamos a seguir con las modificaciones / mejoras :D
Completamente deacuerdo con eso, pero no lo voy a llamar "exclusivo" por unos asientos, me refiero a todo el trabajo exterior, no veo alerones por ningún lado, ni ensanches raros, ni nada que se le parezca, yo veo un 911 con el exterior de los primeros, con las piezas no originales pero que son calcadas a las originales.(ejemplo). Que quizá no es correcto todo de todo de todo porque esa pegatina no corresponde con ese color o los espejos son distintos o llevaba algún detalle que gente como tú lo notaría, estoy seguro, pero yo no lo llamaría "Tuning"
Jajajaja gracias por las direcciones de asientos pero no estoy preparado todavía y ademas necesito asientos basculantes ya que tengo 2 hijas encantadoras que me aconpañan en mis salidas. El color original era moss green ( verde bosque) y personalmente no me gusta mucho (tampoco sabía que era escaso).
A eso me refería, teniendo en cuenta los precios actuales de estos modelos y en plena moda maching Numbers/originalidad etc.. resulta arriesgada la conversión para un modelo aircooled de más de 35 años y valor en alza, me queda claro que lo disfrutaras muchísimo más que la gran mayoría ya que estos modelos se están convirtiendo en piezas de exposición y uso mínimo. Pero respeto tu decisión, cada uno lo disfruta a su manera. En relación a los asientos si llaman la atención y el cambio de color de pintura !solo exterior¡
Yo he estado tiempo buscando un coche para hacer lo mismo que manxman, o parecido, un backdate de un SC a S/T, estuve a punto de comprar un SC en Francia hecho polvo, con estética de 964, no era macthing y lo hubiera hecho sin dudarlo. Justo antes de comprarlo apareció otro SC (al lado de mi casa) todo lo contrario que el francés, matching numbers, en estado absolutamente original, y obviamente lo compré ( a un precio razonable ,había estado parado los últimos 15 años y necesitaba mucho cariño). Ahora venía el dilema, qué hago con él ? :[question] Después de meditarlo, he considerado que el coche debía restaurarlo tal como está, original 100% aunque el corazón me pedía otra cosa. No descarto el proyecto del S/T (con otro coche) porqué yo soy de los que opinan que hay que hacer lo que a uno le guste como dice manxman Enhorabuena por ese coche y el magnífico trabajo que has hecho , maxman :[yahoo]:[yahoo]
Gracias a todos por vuestros comentarios Os dejo unas fotos de este fin de semana (habia una feria de coches clasicos cerca de casa) donde se ven las llantas Fuchs. Las llantas son originales de 7x15 y 8 x 15 y compradas en este foro y realmente rellenan mejor los pasos de ruedas. A ver si me dedico un dia a tomar alguna foto de calidad :o:o Y ahora vamos a por el interior....... [almohadazos]: Aproveche que el coche estaba desmontado para cambiar los bujes de los pedales: Lo mas duro es sacar el pedalier de su ubicacion ya que hay poco espacio. Compre un volante Motolita cerca de casa y la verdad conseguir el buje fue tarea larga..... contacte un representante en España pero al cabo de un mes viendo que no lo conseguia contacte directamente la fabrica y al final lo logre :[yahoo] Y asi esta el interior de momento :o ya se que los asientos no gustan :bandera blanca: pero es lo mas facil de cambiar ! De momento quiero cambiar / eliminar la consola central y poner un extinctor en su lugar. Para esto tengo pendiente imprimir en 3D un soporte para los mandos del A.A que quiero poner debajo del mando de la calefaccion. Tambien estoy pensando en pedir un fondo de cuentavueltas personalizado del color de la caroceria pero de momento solo he encontrado empresas que realizan este tipo de trabajos en EEUU y ya veremos. Por lo que son las puertas pensaba poner unos paneles tipo RS pero la verdad las guanteras debajo de los reposabrazos me sirven bastante y no se que hacer :confused: En fin, muchas dudas y ademas voy bastante liado con el trabajo. A ver si echais una mano ! Mientras pienso que hacer en el interior he conseguido un upgrade para el motor: Este invierno vamos a comprobar que ruido hace el motor con estos espaguettis :violin: Le falta un trozo de tubo pero ya lo arreglaremos! Tambien tengo previsto montar unos amortiguadores Blistein deportivos y de paso mejoraremos los frenos y bajaremos un poco la suspension para darle un toque mas deportivo [nengs]: pero esto sera para el invierno.
Sencillamente brutal. A mí me encanta un coche en condiciones originales perfectas como este, http://ww3.autoscout24.es/classified/294630522?asrc=st|as , pero tu transformación comparandolo con el origen es la de un gusano a una mariposa. Enhorabuena, gracias por compartir, y espero un día unirme a tu club, dado que cualquier ST que uno quiera comprar en el mercado europeo, o cualquier S pre 73 es imposible encontrarlo por menos de 150mil euros. Una auténtica locura.
Por fin unas fotos con la Fuchs . Estaba esperando a que las pusieras para decirte lo bonito que lo has dejado y lo bien que le sientan esas "Aspas de Molino" Muchas gracias por compartir y que lo disfrutes. :[applause] Saludos, :conduciendo:
Felicitaciones muy buen trabajo, solo para dar ideas..... un roll bar y una lamina de aluminio perforado tras los pedales le caerian muy bien :)
Hola Manx. Buena idea un escape con salidas en paralelo tipo Sebring y colectores. Otra buena idea sería pintar los pétalos de las llantas Fuchs correctos al periodo, en color silver/negro, con los centros totalmente en negro que llevas son de SC/3.2 no del pre 73 que trata de imitar. Saludos
impresionante trabajo, enhorabuena, tengo una consulta, ¿Qué mejorías se notan o has notado tu al aligerar el volante motor? yo en mi 924 estoy poco a poco juntando piezas para hacer un motor y una de las dudas que tengo es respecto a ventajas e inconvenientes del aligerado del volante, un saludo!
Tienes razón por lo de las llantas. Lo he valorado y no ha sido mi prioridad dado que están muy bien, pero la verdad es quedarían bien con los pétalos de color gris ( entiendo que son anodizados igual que los aros). Ahora he encontrado un taller que puede anodizar piezas (probado con mi Ducati) y me lo voy a pensar de nuevo !
No se si con la sola mejora del volante motor se puede notar algo (sin sacar el crono claro). Lo que te puedo decir es que el árbol de levas de 964 + el volante motor si que se nota la evidente alegría del motor. La única desventaja si se puede decir así es que al momento de arrancar en primera tienes que dar un poquitín más de gas para no calar el motor pero te acostubras rápidamente. El par motor del 911 es más grande que el del 924 o sea que seguramente tendras que dar mas gas al arrancar.
Jajajajaja. Si lo sé, pero quiero cambiar las suspensiones primero antes de bajarlo para no tener sorpresas despues.
gracias por la respuesta, si esa es la única "desventaja" cuando le toque lo hare ya que el del 924 es muy pesado ya que al derivar del motor audi no se han molestado demasiado en intentar sacarle prestaciones para adaptarlo al Porsche cosa que yo si quiero hacer, un saludo!
