Detalles de 944gtr o 924gtp??

Muy buenas a todos,

Como ya sabéis estoy preparando el 951 al más alto nivel de manera que cumpla con la ley para poder circular con itv,

Y esto me lleva a ir haciendo las modificaciones buscando un estrecho compromiso entre lo que es un coche estricto de carreras y un coche que circula libremente por nuestras carreteras.

Como todavía no he tenido la oportunidad de ver en persona ninguno de estos dos modelos, 944gtr o 924gtp, quería pediros a todos aquellos que habéis tenido la oportunidad de observarlo y fotografiar con buena calidad sus infinitos detalles técnicos, mecánicos, aerodinámicos, etc y que compartáis esas imágenes en estas líneas.

La finalidad de este post es poder ver esos detalles que faltan para poder terminar de convertir aquel 944turbo maltratado por el paso de el tiempo y por algunas manos que nunca debieron tocarlo en un GTR pura sangre y revitalizado, sin salirme de la línea que Porsche usó en su momento, actualizándolo a nuestros días por supuesto.

Gracias de antemano por esas imágenes llenas de detalles,

Empiezo colocando una de la criatura extraída de la red.

Saludos

 

[pastagansa]:

 

Hola Rodri, aquí tienes un álbum con las fotos que tomé del 924 GTP durante mi visita a la exposición de los 40 años de los Transaxle:
http://imgur.com/a/kuqds

Las fotos están hechas con el móvil pero tienen más resolución de la que parece. Clicando en la foto se hacen grandes.

 

Muchas gracias semi951 y gtx,

Grandes fotos, la verdad que hay infinidad de detalles que son curiosos, sobre todo en el interior, seguro que tiene que haber alguna imagen de algún usuario que tendría buen contacto con los de el museo y le dejaron fotografiar el interior o el motor de el coche, jeje.

Saludos

 

Hola.

Por partes, primero preguntas por la imagen, si hay que elegir entre el 944 GTR y el 924 GTP o GTS Carrera sin duda la del 924/944GTP (era un prototipo ya de 944 el 924 GTP) o la imagen 924 Carrera GTS/GTR.

Porque los siete 944GTR fabricados por Fabcar (USA), preparados por Andial y tuneados todavia más por los equipos propietarios... la factoria no quiso saber nada, eran bastante "artesanales" en su imagen y construcción, con semi chasis tubular de largueros cuadrados, el morro completo de fibra en una sola pieza, la trasera tambien, con agujeros lightweight en los pilares, suelos, etc y bastantes discretos de imagen por decirlo suavemente.

La otra opción es la imagen del 924 GTS clubsport o GTR, porque los pasos de rueda no son un adorno, tienen una anchura acorde a las llantas que tienen que alojar, asi que primero contesta a una pregunta:

Cuanta potencia va a tener ese que estás haciendo?¨=

A- 280/320 cv.
B- 370/420 cv.

Si la respuesta es A:

924 Carrera GTS/GTR Clubsport



La factoria te vendia de todo, los pasos de rueda, barras, escape lateral, diversas llantas BBS o Fuchs y multitud de opciones para la parte dinámica,ya fuera para rally o pista, la clave para meter unos flares u otros como te decia son las ruedas, que medida vas a montar? que llantas?

El top son esas BBS "Lufterflugel" monotuerca, tipo turbina para intentar meter aire a presión en marcha a los discos ya que tenian problemas con la temperatura de los frenos, sobretodo los delanteros.
El precio de unas réplicas debe ser prohibitivo:[question] pero la imagen es la perfecta, sobretodo ya que estás puesto...y si es que cambias los bujes por unos monotuerca racing

Montaban diversas medidas los Carrera GTS/GTR, a elegir dependiendo de la competición y fechas, desde las llantas de 15", hasta las más habituales de 16" Fuchs provenientes del 930, en 8j del y 9j traseras, etc.

Si la respuesta es B:

924 (944) Carrera GTP:



Como el que has puesto del museo, los flares delanteros más anchos y sobretodo esos traseros enormes tipo 935 eran para alojar las ruedas, standard eran de 10j o 10.5j x16" con gomas 275 del y 300 traseras, dependia de la preparación, competición, potencia, etc. podian ser de 11j x 16 etc..

El interior, el 924 GTP, el otro:

Antes de restaurar:



Despues de restaurar:




El del museo:



Un 924 Carrera GTS racing:



Saludos.

 

Muchas gracias por las fotos y los detalles, 1969.carrera

Quiero hacer una pequeña aclaración con el tema de GTR "pura sangre"

Mi proyecto se basa en hacer un 951 turbo que se parezca lo máximo al GTP pero es indispensable cumplir la ley y poder salir a pasear los domingos (ITV) (no se trata de hacer una réplica lo más fiel posible) por lo que ensanchar los flares, ancho de vía 30 cm de más, es inviable, no hay itv, ingeniero ni nadie que sea capaz de homologar semejante transformación.

Por lo que la idea es copiar al máximo los detalles que sean compatibles con la calle sin romper al 100% con la estética de utilitario que posee el 951.

La potencia en la que estoy ahora moviéndome será rondando esos 320cv quizás algo mas, prefiero ser precavido con las cifras que lueeeegooooo....

De cara al año que viene provablemente ya sí que daremos el salto a algo más grande y si veo que es demasiado para usar en calle ya sí que buscare una transformación que se acerque más al de carreras y que sea exclusivamente de circuito...

Gracias de nuevo, saludos

 

La verdad que este 924 tiene un aspecto genial,

Pero imagino que con esa planta no permitían circular en calle,

Y esos pasos de rueda? Todavía estarán a la venta? Conocéis el sitio?

Saludos

 

http://www.broadfootracing.com/944_wide_body.htm

http://www.gt-racing.com/924-944-951-parts/

El rojo, 924 Carrera GTR:







Saludos.