KUMHO ECSTA LE Sport - 255/40 ZR 17 94Y

Hola a todos,

Acaban de montar estos neumáticos en el tren trasero de mi 996 Targa. Ayer lo cogí por primera vez. ¡Qué miedo! He tenido la sensación de que el coche "flotaba" de atrás entre 100 y 140 km/h. Y lo peor es al tomar curvas en autopista no muy cerradas: al iniciar la trazada tengo que estar corrigiendo todo el rato; parece que el coche quiera cerrar más la curva por lo que tengo que corregir con el volante. Y así todo el rato.

Sin embargo, en rotondas con todo el apoyo en un lado, se comporta normal.

¿Me estoy volviendo paranoico al ser la primera vez que monto unos "zapatos baratos"? ¿Alguien tiene alguna experiencia con esta marca/neumático?

Gracias y S2

 

Espera a sacarles el brillo...y revisa las presiones, de todas formas no me parece normal..

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

 

Espera a que se asienten.

 

Gracias por vuestras respuestas.

El tema está que ante la inseguridad que sentí ayer se me ocurrió que podía ir al taller, devolverles estos neumáticos que no tienen ni 100 km y que me pongan otros "más normales". Si les saco brillo y dejo que se asienten no podré "pelear" la opción devolución.

No sé. Vuestros consejos son importantes.

Gracias y S2

 

Es por la grasilla que tienen de nuevos hombre!
Espera que hagas 200kms, se quite esa capa y asiente la "pisada" del coche, verás como mejora.
Los neumáticos "malos" no es que agarren mucho menos de nuevos, es a partir de medio uso donde pierden, o a veces ni eso pero la duración es muy inferior.
De todas formas..no todos los neumáticos van bien en todos los coches, y por experiencia propia. Montaba unos neumáticos en un coche que iban genial, ponerlos en el otro coche y no hacerme con el.

Saludos

 

A mi me pasó lo mismo la última vez que cambié los traseros en el Cayman, tardó unos 800 kms en ir perfecto (monté hankook, tanto delante como atrás).

Con el Turbo igual, estrené neumáticos puestos en la Porsche con código de homologación y todo, y tardó unos 400 kms en empezar a ir bien... y ahora va de fábula :[yahoo]

 

Si sólo has cambiado los traseros y los delanteros son de otra marca y distintas características, yo creo que es normal que el coche vaya "raro". Los 911 en general son bastante sensibles en este aspecto.

 

+1
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Gracias por vuestras respuestas.

Ayer volví a fijarme en su comportamiento. Por autopista. En recta, yendo deprisita, parecía que no fuera recto, como si se balanceara y tuviera que ir corrigiendo. Haré caso de vuestros consejos y esperaré a tenerlos más asentados.

La verdad es que sólo he cambiado los traseros y es la primera vez que no cambio las cuatro a la vez. Quizá esto también tenga algo que ver...

Por otro lado, ¿Alguien sabe si estos neumáticos KUMHO ECSTA LE Sport KU39 (94Y) están homologados por Porsche? ¿Dónde puedo averiguar cuáles lo están y cuáles no?

S2

 

Apostaría que no, simplemente viendo que el nombre no indica N0, N1, N2....

 

Que llevas delante? Lo digo por que las mezclas no suelen ser buenas, y me da que pueden ir por ahí los tiros.

 

Delante llevo Michelin Pilot Sport 205/50 ZR 17 89Y. Están como a media vida de uso.

Lo raro de la sensación es que estoy acostumbrado a que "flote" de delante - mi Targa es tracción trasera sólo - pero con mucho aplomo detrás. Ahora es como si se balanceara, como si tuviera unas suspensiones de chicle que haga que se mueva como un barco...

 

¿Alineaste el coche?

Acabo de cambiar las gomas traseras de mi Z4 y me pasa lo mismo. Sin embargo he cambiado por la misma que tengo delante que también les queda como el 60-70%.

Si la situación no cambia en 200 km lo llevaré a alinear.

Saludos

 

Esto puede ser el problema. En el mio llevaba Michelín detrás y Birdgestone delante y no iba mal de todo pero a veces tenía reacciones raras. Ahora he puesto Michelín en las 4 y va como una tabla, ni se menea. En estos coches estos detalles se notan mucho y más si es 4x4.

Saludos!

 

No será que necesitas unos amortiguadores nuevos?

 

No creo que sea un tema de amortiguadores. Antes no pasaba.
Hoy he hecho 200 km variados: autopista, autovia, carretera de montaña... Algunas rápidas, otras no. He acotado el problema: a partir de 120km/h, si freno en curva, la trasera inicia sobregiro. Se va de atrás. Si voy rápido, entra en juego el TCS para controlar, ñero es sensación rara. Nunca lo había hecho antes.
Comprobada presión: todo ok.
O es tema "darle brillo" y con km se "asientan" o estas zapatillas no van.
He pasado algún momento peliagudo. O se resuelve pronto o...

 

Y respecto a alinear el coche, pensaba que sólo es necesario cuando se cambian los neumáticos de delante. No lo han alineado. No sé si este puede ser el motivo.
S2

 

Eso tienes razón, pero creo que el compañero se refiere a hacer las geometrías. Caídas, avances, convergencias... Es decir ajustar la pisada del coche a los nuevos neumáticos por si hubiera algún cambio. Personalmente es una tarea barata pero muy efectiva.

 

Mi experiencia con esto (en mi caso es un 911 964 Turbo) es que cuando he puesto gomas de diferente marca en cada eje el coche se ha vuelto inconducible (literal). Alineados con diferentes cotas no resolvieron el problema, únicamente lo hizo el poner las 4 iguales.

 

Yo cambié recientemente las Pzero Rosso N4 que llevaba antes por unas PS4 sin código N y al principio las PS4 se iban porque tenían la cobertura de protección, entre 200 y 400km después son impresionantes, a falta de probarlas en circuito hasta ahora son espectaculares. Eso sí yo cambie las cuatro y no hice paralelos ni nada.

De todos modos, yo en esto lo tengo claro, no me la juego y siempre voy con gomas de primera marca.