Cómo habéis resultó, para mejorar la calidad de visión con los focos originales del 993, sin problemas en ITV y poner en riesgo el sistema original del coche. Sería una locura pensar en re equipar light tronic??? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
buscando por ebay encontre esto: http://www.ebay.es/itm/2-x-Porsche-...hash=item4d42b44a3f:m:m68mRh0k9CW3hA7EtuynYwA no sera original no??
Buenas, hace un año que encontré una solución fenomenal. Hay un ingeniero electrónico noruego apasionado de Porsche y con un 993. Fabrica un kit de xenón adaptable al foco original del coche y por 100$. También le compré el juego de luces de intermitencia , posición y sobre todo las bombillas de led de luz freno y posición trasera. Además de maletero e interior. No consumen apenas energía y por fin ves y te ven. ITV pasada por mí mismo sin problemas. Tore Bergvill se llama. Es fiable. http://www.bergvillfx.com/
Sin problemas porque el 993 tiene la base del sistema litronic lo lleve o no, es decir los lavafaros y el bulbo donde va la lampara de xenon es traslucido de serie pero no transparente. No tuve ningun problema.
Que pase la itv con un kit de xenon depende totalmente de la pericia y aptitud del operario de turno, pero no quiere decir que sea legal. El xenon en el 993 (litronic) cumple una serie de condiciones obligatorias, .- Lavafaros (esto lo llevan la mayor parte de los 993 ya tengan luces halógenas o litronic) .- Autonivelador de luces (imprescindible para no deslumbrar, en caso de acidente te puedes buscar un problema), se anula la regulación manual de faros. .- Foco y lente homologados para descarga de gas, la tulipa también incluye marcas de agua con la correspondiente homologación para xenon y diferente a las de faros halógenos. Saludos.
Es cierto que la pericia puede llevarle a ver que no lleva auto nivelador de altura de faros y esta es manual, pero todos llevan lavafaros los 993 y el cristal tulipa de la Optica si quieres hacerlo perfecto los puedes cambiar por 100€ cada uno y montar los del litronic. La parábola y demás componentes son idénticos. La diferencia estriba en ver de noche o no ver. Nunca me han dado las luces por molesto/deslumbrar en 12.000km y todo es posible pero muy muy fino tienen que hilar para dar problemas por ello.... Txema.
Yo la verdad es que soy bastante legalista y soy un enemigo total de las luces de xenon en vehiculos que no estan preparados para ellas, pero para ser honesto en el caso de un vehiculo como este, si el trabajo se hace como corresponde no perjudica absolutamente a nadie y beneficia un 100% al conductor. Lavafaros traen el 99% de los 993, regulacion en altura? realmente alguien carga su 993 como para justificar regulacion automatica de faros?, no lo creo, la mayoria los usa como vehiculo de fin de semana y estimo que siendo un poco cuidadosos al momento de regular las luces (y como dije antes con una modificacion bien hecha) no perjudicamos a nadie y creo que es mas, mejora la seguridad de nuestro auto y nos beneficia al no estar adivinando el camino de noche y asi poder prevenir un accidente. Hay muchos sitios que venden proyectores de xenon con opcion alta y baja, se pueden instalar detro de la optica original del 993 y iluminan millones de veces mejor que un litronic de un 993 por un decimo del valor de los originales, si comparamos un proyector de ultima generacion con uno de un Boxster por ejemplo vamos a ver la diferencia, con el de un 993 que es aun mas viejo la diferencia es del dia a la noche. Hay sitios como por ejemplo www.theretrofitsource.com que venden kits de calidad con upgrades que valen la pena, es cuestion de instalarlos como corresponde y se puede tener una ganancia inmensa en cuanto a performance. Jamas pondria un kit de xenon en las lamparas originales de un 993 ya que no fueron pensadas para eso, pero con las modificaciones necesarias no lo dudaria.
Pues después de la duda que me quedó acerca de la regulación de altura y con dos Porsche modernos con Bixenón que he tenido 7 y 8 años cada uno ( 996 y 997 ) no conseguía recordar si tenían regulación automática de altura y juraría que mi 997 también llevaba un regulador manual de altura , desde luego el 996 MK II seguro que si. Así que le he preguntado a un ingeniero porschista con algunos clasicos en la colección y ...sorpresa ! Me ha dicho que los primeros xenón no llevan ningún regulador automático de altura , como tampoco lo lleva el litronic, además de que con este sistema sigue sin verse nada, ni con gafas Creo que aparte de la ITV ( con la que no tuve ningún problema , quizás por impericia e ineptitud ¿? o...seguramente porque todos llevan de serie un faro interno idéntico al litronic (y con lavafaros como todos los 993 al menos eso dice el ingeniero noruego Tore Bergvill que lleva años en Rennline escribiendo ).Y no es un kit, como tal , sino una adaptación que en mi caso es como del día a la noche en seguridad activa y nunca me han dado luces por molestar. Dicho todo esto, la diferencia en seguridad activa es absoluta y los sistemas de xenón primeros ninguno llevaba regulador de altura automática como lleva mi VW Golf VII que los mueve en parado antes de arrancar en las cuatro direcciones, ni siquiera mi 996 MK II .
El Litronic original se montaba como opción de fábrica (codigo M601) y tenía 2 versiones. El litronic 2.0 en las primeras versiones sin regulador de altura. ref faros: 993 631 031 01 993 631 032 01 El litronic 2.1 de las versiones posteriores ya con servomotor. ref faros: 993 631 031 02 993 631 032 02 Huelga decir que este xenon que montaban los 993 no es comparable a los que acutalmente montan los coches modernos. Actualmente también se puede pedir en Porsche un juego reequipación de faros de xenon (ref: 00004490016) por un coste alrrededor de los tres mil euros. Aparte de esto, no solo pasa con el 993, hay otros modelos de coches que aún montando faros halógenos, disponen de lavafaros y lente/lupa practicamente idénticos a los que si montan faros xenon.
Ninguno de los modelos 996 o 997 tienen regulacion de faros manual si estan equipados con xenon, los 996 MKI ya venian con los dos sensores en la suspension delantera y trasera izquierda, lo mismo que los MKII y los 997. Los unicos con regulacion manual desde dentro del habitaculo fueron los 996 MKI con faros halogenos.
Muchas gracias por la información jetbreil, esto me permite utilizar los xenón sin regulador como las primeras versiones que no lo llevaban. Y también a Hernan_arg por resolver mi problema de memoria. Hubiese perdido la apuesta y pagado los tragos. Txema.
Esto significa que con un kit de xenón no deberían dar problemas en ITV Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mi me parece que poner Xenon a estas alturas es un "atraso". Yo voy a ponerle a mi 964 un kit de LEDs, no hay que cambiar nada en el coche (cableado) ni en los faros: http://woodypeck.com/?product=porsche-964-front-end-led-upgrade-kit http://woodypeck.com/?product=r3-led Es por el simple hecho de que es realmente peligroso conducir estos coches de noche, no se si será por la comparación ya con coche más modernos con Xenon o LED, pero voy muy inseguro de noche con lo poco que se ve. De nuevo no es legal en Europa al no llevar autonivelador, pero también tengo un Infiniti FX35 que compré en EEUU en 2008 y lleva Xenon sin autonivelador, paso la ITV cuando toca. Nunca he tenido problemas, pero se que es cuestión de suerte en la ITV.
Infórmate bien porque creo que se hizo un estudio sobre un número de coches que llevaban tecnología LED en su iluminación y eran muy pocos los que realmente ofrecían una mejora respecto a los mismos modelos con xenon. Resulta que el problema que tiene el LED es que solo ilumina donde apunta. La luz no dispersa y dejando sin iluminación a los márgenes del campo de visión. Tengo un compañero de trabajo que se compró un Seat León de los nuevos con luz LED y no está nada contento. Saludos:pompones
Será por eso que el Golf 7 (que tengo) utiliza bi-xenon aún siendo el mismo coche que el León? Mis faros cuando pongo las largas ilumina una barbaridad Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
