Pues andaba entrando en YouTube y he encontrado esto, con el 991 4s turbo No es que hayan muchas imágenes de marcha pero es un vídeo entretenido de ver con algo de información, Aquí os lo dejo, Saludos https://youtu.be/8w0mWQCElMw
Lo de las 4 plazas me ha recordado mi hijo o mi sobrino con "cuello torcido" jaja... He pasado un rato entretenido. Gracias Rodri por compartirlo. Saludos, :conduciendo:
muy buena la comparativa, me a sorprendido que el porsche a hecho lo mismo con ayuda que sin ella, mientras que el mustang...
lo que pasa es que hacer el video con un c4 cabrio, no justo, es el mas caro y encima le dan uno mejor, aun que el m4 especial mola.
Hombre, ellos ya lo mencionan, la comparativa hubiera tenido sentido con un Carrera S coupé, no con un 4S, pero es lo que Porsche les proporcionó. De todos modos, sigo pensando que la capacidad de tracción sin controles seguiría siendo superior en el 911, incluso siendo un C2, por lo que el resultado no habría variado en exceso. Tal vez sí a la hora de catalogar el nivel de diversión, seguro que un C2 no les hubiera resultado "el más aburrido".
Quizás la pasión no deje verlo, pero veo una escandalosa desproporción entre precio y valor, ganando por goleada el Mustang.
Esto es algo que muchas veces no queremos ver, Y tiene una frase que digo muchas veces Comprar un Porsche no tiene nada que ver con la calidad o la efectividad, es solo cuestión de gustos Y lo que está claro es que él circuito beneficia al 4S cuantiosamente ya que es un sitio de trazado ratonero y tranquilamente (no lo he medido con exactitud) tanto el mustang como el bmw son casi medio metro más largos entre ejes que el Porsche y encima la traccion del 4S Personalmente pienso que en esas circunstancias, Porsche debería haber sacado más distancia incluso Saludos
No sé que decirte... está claro que el 991 MKII de la prueba tiene un precio desorbitado en comparación con el Mustang, pero yo no creo que hubiera habido mucha diferencia en el resultado si se hubiera tratado del Carrera 2 más básico. Sigue siendo algo más del doble que el Mustang, pero lo cierto es que los acabados del Mustang son muy muy normalitos. Con esto quiero decir que hablamos de coches de categorías (clases) diferentes, que sí, que todos corren y son divertidos, pero también lo es un Focus RS y vale 15.000€ menos que el Mustang, pero no se trata sólo del valor del coche en cifras puras y duras, se trata de los materiales empleados, de la calidad de construcción, la tecnología aplicada (con el coste de I+D+I) y obviamente el factor "marca" y lo que eso supone a nivel sobrecoste y supuesto valor añadido, pero de cuantificación bastante abstracta. Creo que el que se compre un Mustang porque es a lo que le llega y le gusta el concepto, estará feliz pensando que su coche es casi igual de rápido que todo un 911 C4S pagando casi la cuarta parte, pero no creo que el que tenga la capacidad económica de comprarse un 911 le preocupe lo más mínimo este planteamiento. En la revista Evo de Julio sale una comparativa muy interesante sobre este tema que planteas, los "mata gigantes" en la que se analiza la fórmula coste €/diversión y claro, te encuentras cosas interesantes desde la perspectiva de lo que cuesta un coche y lo que ofrece. Pero obviamente a la hora de hacer la elección de un coche no sólo se plantea esa ecuación, hay muchos más factores que intervienen.
David creo que tus palabras son de lo más acertadas. No creo que se trate de valorar que un coche más barato sea más rápido que un coche más caro. Podemos ver preparaciones de coches muy modestos y dejar en ridículo a superdeportivos. Ni chasis de carbono ni capo de carbono....por mucho que nos quieran vender. Si solo se tratase de darle unas vueltas a un circuito y hacer tiempo, Porsche habría cerrado hace tiempo. Por suerte para muchos, son cuatro trazos de una belleza artística sin igual los que consiguen mantener una leyenda que a día de hoy muchos ya quisieran.
Suscribo lo que dices, pero te resalto en negrita algo que es muy curioso, o al menos para mí y que redunda en esa "cuantificación abstracta" que comentas. Revisa los precios y te sorprenderás. El Focus RS cuesta 41.500 €, el Mustang Ecoboost (mismo motor que el RS) es 2.000 € más barato y el V8 sólo 5.000 € más. Aún así, el RS tendrá sus clientes, aunque a algunos como yo nos cueste entenderlo.:[question]:[question]
El precio del Focus RS y esa diferencia de 15.000€ lo había sacado de la web de Ford que debe estar con algún descuento, así que sí, con los precios base hay poca diferencia ente el Mustang V8 y el RS, pero para mí el Mustang es un coche de corte americano, grande, pesado y blando, y en cambio el RS es a día de hoy de los pocos coches que se puede decir que son lo más parecido a un WRC. Piensa que el Mustang es un muscle car, gasta ruedas y el RS es un 4x4 con uno de los mejores sistemas que hay ahora mismo en el mercado y a diferencia del C4S el Focus RS puede llegar a ser endiabladamente divertido y sobrevirador... A ver todo esto es subjetivo, claro y cada uno tiene sus preferencias :) el Mustang es un Mito, pero yo entre un Mustang y un Focus RS lo tendría complicado, seguramente me decantaría por el Focus, aunque sea un monovolunen comparado con el Mustang
Los Porsche están para ganar. Si tenia ventaja, se siente... jaja... Fuera bromas no me importaría tenerlos en mi garaje los tres, en fila y "limpicos", pero para mí el Porsche tiene un algo que no se... bueno si... es el más guapo. :bandera blanca: Saludos, :conduciendo:
