Reagrupamientos. Motores parados o en marcha?

Vale gracias, por lo tanto motor a 90 y aseguramos el tema.
Es que en el M3 los ventiladores veo que trabajan muy poco al detenerme después de haber ido fuerte.
Me fijaré más en la temperatura motor aunque es cierto que suele bajar muy rápido de 100 a 90 más o menos.

Otra curiosidad: un motor deportivo (o cualquiera) entiendo que refrigera mucho mejor, por ejemplo, a 200 km/h por autopista que en un atasco monumental en ciudad, es así?
Disculpad si digo alguna memez pero preguntando se va a Roma :[angel]

S2.

 

Bueno, esto ya es más entrar en detalles, por qué importa mucho la temperatura exterior, el volumen del radiador, los electro ventiladores etc,

Supuestamente a 200km/h tienes una refrigeración de aire asistida por todas partes del motor y el radiador esta regalado, además, cuando se alcanza mucha velocidad simplemente por el aire del exterior los ventiladores giran por inercia y también hacen algo de viento,

En cambio a ralenti todo el trabajo es forzado por la capacidad del ventilador, cierto es que está con el motor a 900rpm pero las ayudas son muy pocas.

Realmente si está bien dimensionado el radiador, (que suele estarlo en todos los coches modernos) a 200 por autopista rara vez sube la temperatura a más de 90º

 

En cayenne Diesel no se paraba automáticamente si estaba calentito, de la misma forma que si estaba consumiendo mucho por la climatización.

Eso si, estamos hablando de un turbito petrolero, pero no se paraba.

Un saludo

 

Todos los que he cogido, incluído el personal, con start/stop se paran inmediatamente. Da igual haber subido un puerto ligero y que la temperatura del aceite esté a 110.

También es verdad que el coche siempre salta el electroventilador y se queda hasta 10 minutos funcionando después de parar.

 

A mí el renting de la empresa me cambia de coche cada 6 meses y ninguno se mantiene arrancado después de ir rápido por autopista o curvas, priman el consumo; yo sí desconecto el start stop en esos casos