¿Por cuánto me puede salir importar este 991 de Alemania?

Hola a todos,

Estoy ayudando/gestionando la compra de un coche a un amigo. El modelo elegido es 991 S.

Tenemos 2 unidades muy parecidas para escoger, una es nacional y la otra está en Alemania, con un precio mucho menor.

Vamos a centrarnos en la unidad alemana:

991S Coupe PDK de 09/2015 con 200 kms (si, 200 kms!) y con muchos muchos extras.

El precio que indican es: 99.999 € gross / 83.200 € net.


Pregunta: ¿Qué precio final aproximado saldría puesto en España y matriculado?

Edito: Según mis cálculos, habría que sumarle unos 13.000€ a los 99.999€, pero no estoy seguro de estar haciéndolo bien.

Gracias :[applause]

 

Pillo sitio

 

Lo primero es saber si lo compra como empresa o particular, partiendo de esa base te puedo hacer los cálculos.


Enviado desde mi utilizando Tapatalk

 

Gracias,

Lo compraría como empresa, pero no está dada de alta para iva intracomunitario.

También existiría la posibilidad de comprarlo como particular, si fuera más favorable por algún motivo.

 

+1 siempre miro en Alemania pero me pierdo un poco:rojo:

 

Si lo compra como particular a un compraventa /profesional los gastos serian la matriculación en España. El % ha aplicar dependerá de lo que contamine el coche y del valor de tablas para hacienda. Creo que va así la cosa.:[question]

 

Cada coche es una situación diferente, nosotros compramos el Panamera allí y siento no poder ayudar en el desglose porque no lo recuerdo pero el importe que pagamos fue de 200€ tasas y unos 10000 de matriculación.

 

Efectivamente, creo que al pasar de 200 gramos (o la medida que sea) se aplica un 4,75% sobre el valor del coche en tablas. CREO que el valor del coche en tablas es de unos 80.000€

 

No soy asesor fiscal, pero tengo experiencia con 3 unidades importadas desde Alemania a Canarias, que no es territorio IVA, y el tratamiento es completamente diferente, por lo que en este aspecto no voy a pronunciarme por si meto la pata. Me imagino que muchos compañeros del foro profesionales y particulares podrán compartir sus conocimientos y/o experiencias con mucha más precisión que yo en ese tema en concreto.

En primer lugar me descuadran un poco las cifras que nos ofreces. Si el neto es de 83.200 €, el bruto debería ser 99.000 € (99.008 exactamente tras aplicarle el 19% de VAT alemán, o bien el neto es 84.033 €). No es que sea una cantidad muy representativa, pero son casi 1.000 € que para gastos de viaje y transporte vienen de maravilla.

Aparte de esto, no vas mal encaminado:

-. Como el coche no tiene un año todavía, no puedes ir a tablas para obtener la base imponible del impuesto de matriculación (IEDMT), así que se ha de considerar como vehículo nuevo, pues tampoco llega a los 6.000 Km. En este caso, la base imponible sería la misma de la factura, es decir, los 83.200 € suponiendo que sea ese el importe neto. El tipo para este coche es el 14,75%, ya que supera los 200 gr CO2/Km. Por tanto, de matriculación tienes 12.272 €. En este punto es posible que Hacienda solicite una valoración paralela si considera que el precio neto (los 83.200) puede estar muy por debajo del precio franco fábrica del vehículo. No sería la primera vez que en un vehículo tan nuevo y con tan pocos Km, obligan a liquidar el IEDMT sobre la base imponible del precio de comercialización en España. No tendría justificación legal por la denominación de hecho imponible, pero no sería la primera vez que obligan y luego recurre si quieres.

-. En cuanto al tema IVA, sin entrar en detalles por lo ya comentado más arriba, sugiero ser muy cauto y prudente si el coche al final se pone a nombre de empresa, ya que el amigo Montoro y sus secuaces están mirando este tipo de afectaciones con lupa, sobre todo cuando se trata de coches deportivos de alta gama afectados a actividades profesionales o empresariales que han repercutido en sus declaraciones el IVA soportado para beneficiarse, sin justificación convincente, de una rebaja en la operación.

-. Por último hay que sumar gastos de viaje, transporte, seguro y placas temporales si viene por carretera, gasolina, homologación ITV, trámite de matriculación en DGT y poco más. Cifras poco importantes en relación con el valor del coche, pudiendo rondar desde los 1.500 a lo que el comprador quiera gastarse en viaje, estancia, alojamiento, etc...

Según mi experiencia, considero la importación una alternativa ideal de compra de un usado de alta gama, pero siempre anticipándome a posibles incidencias en el trámite de importación que puedan encarecer la operación. Para ello, coche de más de 1 año (evito cabreos con Hacienda para la determinación de la base imponible de los impuestos) y, al ser posible, menos de 200 gr CO2/Km para ahorrar 5 puntos en el IEDMT, algo que, sin sacrificar grandes cifras de potencia, es ahora mucho más factible gracias a los downsizing y el PDK.

Como ejemplo, con 6 meses más, 9.750 Km, un 991 no S y sin entrar en temas de equipamientos, podría quedarse mucho más barato:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...delVariant1.modelId=21&pageNumber=1&fnai=prev

Este coche, matriculado en España, se quedaría en 86.200 € (casi 500 € de ahorro por CV con respecto al S indicado).

Bueno, que me lío, así que perdón por el tocho. Espero haber aclarado un poquillo el asunto.

Saludos.

 

Muchísimas gracias por tu aportación, clara como el agua

La limitación que "tengo" es que el coche tiene que ser "si o si" blanco con interior beige (o marrón claro, o bitono beige/negro).

Siguiendo tus consejos voy a seguir echando un vistazo, ¡muchas gracias!

 

De nada compañero.

Eso, entre otras muchas cosas, es lo bueno del mercado alemán...oferta infinita de acabados y equipamientos, aunque tratar de ser muy preciso limita la probabilidad de ahorrarse un buen dinero.

Bonitas combinaciones...Mi favorita: "Blanco-Cuero Cocoa"

Mucha suerte con la búsqueda!