¿944 Turbo o 996 Manual?

Buenos días a todos,

Hace algún tiempo que disfruto de un 951 del 86' que es increíble. Me alucina todo del coche, prácticamente no me bajo de él aunque también tengo otros "cacharros"….

El tema es que me han ofrecido un cambio por un 996 (manual)… y vaya, estoy debatiéndome que no veáis….porque nunca he conducido un 911… y claro, eso me tira muchísimo.:conduciendo:

El problema es que no sé qué coche es mejor, porque sinceramente, el 951 es brillante…:[yahoo]

Ya sé que es relativo y que son conceptos totalmente distintos, y por eso os pregunto cuál os quedarías vosotros, si los habéis podido probar, tener, comparar…

Muchísimas gracias a todos!

petrolblue

 

Creo que deberías probar, el 996, y danos mas datos también modelo, año etc.

 

Son dos conducciones distintas. Prueba un 996 o espera a que forero que han tenido los dos modelos te asesoren.

Otra cosa es el valor que tienen y tendrán.......los 996 fabricados en masa y sus debates sobre ims y depreciacion. Y los 951 con sus escasas 25.000 unidades y 31 primaveras..........

Los 951- s2 cabrío-968 -968 cabrío........con sus escasísimas unidades fabricadas y su edad..........van a ser los siguientes porsches en subir como la espuma.

 

Yo he tenido los dos a la vez..... El 951 lo conservo, el 996 no ;-)

 

Yo me quedaría el 944 turbo

 

Yo tuve un 996 c2 en el que me gaste un dineral en suspensiones m030, Neumaticos, geometrias, etc...

Ni un año lo llegue a conservar

Probé un 951 y ya va para 4 años y lo que le queda en mis manos si no pasa nada raro.

No tienen nada que ver,

El 996 carrera es (a mi modo de entender) una berlina con aspecto deportivo, esos 320cv saben a poco comparado con los 220 del 951

El 951 con poquito que le hagas se convierte en un deportivo clásico de pura cepa lleno de sensaciones y adrenalina pura.

El 996 hay lo que hay, no sacaras nada más de lo que viste el primer día de el. (Como mucho aprender a conducirlo un poco mejor, y cuando sepas bien como va querrás algo que corra de verdad)

En cuestión de precios, el 996 ha tocado fondo y ha vuelto a remontar pero los altibajos del mercado todavía le pueden volver a hacer daño

El 951 lleva unas cuantas crisis ya encima, a subido y bajado en numerosas ocasiones y cada vez quedan menos, cada vez valen más y soportan mejor las crisis.

Además que ya están casi a la par de precio

Los 951 normales rondan entre 14 y 18, si es un turbo S hasta más
El 996 está por ese precio también a excepción del 4s que después de haber tenido los dos no cambio el 951 por un 996 (a no ser que sea un turbo o un gt3) ni en pintura

Que ningún poseedor de 996 se ofenda, es mi opinión basada en mi experiencia habiendo tenido los dos modelos y habiendo tenido otros modelos como M3, 350z etc y personalmente el 996 fue el que menos sensaciones me dio.

 

Yo creo que lo mejor que puedes hacer es probar un 996 y decidirlo despues. Cada uno te pondra su opinion pero puede que tus gustos sean diferentes. Yo no he probado el 944 asi que no puedo decirte mas.

 

Me suscribo a este tema que me resulta muy interesante.

Pensaba que era yo pero he probado un par de 996 y de chasis los he encontrado un poco "grandotes" comparado al 944.

 

Comparto muchas de las opiniones que comentais sobre el 944 Turbo, y por lo que veo, tambien lo debe compartir el dueño del 996 al querer cambiarlo por un 944 Turbo. Por algo será...

 

Hay le as dado, en ese cambio........ahora están casi empatados .......en nada......ese cambio beneficiaria claramente al dueño del 996, por que acaban de entrar en el purgatorio y como el del 914.........va a ser un purgatorio muy largo y duro.

 

+1

 

Muchas gracias a todos.


Lo cierto es que el 951 me ha tocado "la patata"…. cómo acelera, cómo frena, cómo pasa y pisa por curva (esto es épico) , la dirección dura pero*precisa, su ligereza… joder, es un coche de carreras! El mío lleva esos asientos sport….que te mantienen en la mejor posición a pesar de las circunstancias…jejeje:copiloto rallye:

No he conducido nada igual a nivel de sensaciones. Ya, por echarle chile al debate, os diré que a mi parecer el Ferrari Testarrosa (coetáneo que*conozco bien), *salvando las distancias puesto que este es simplemente dramático como concepto jeje, es menos manejable, torpe, no da*confianza, nada práctico y creo que se puede ir menos rápido en bastantes zonas… aunque claro, es una virguería maravillosa, yo no diré lo*contrario.[almohadazos]:


El 944T…..es un máquina compacta, equilibrada, intuitiva, de esas que hacían antes, pura adrenalina…

Como podéis ver estoy totalmente “envenenado"….

Saludos entusiastas!

petrolblue

 

No es de extrañar cuando se piensa que ese chasis fue 7º absoluto en LeMans y primero en su categoría en 1981.

Porsche ha hecho muy pocas campañas en LeMans con sus plataformas de "gama baja" y el 944 GTP fue una de ellas.

De casta le viene al galgo. Disfrútalo como un engendrillo de una época que nunca volverá. Lo increíble es que consiguieran refinar el concepto de un 4 cilindros tan gordo que se pudiera usar en la calle y que encima fuera Turbo. :)

 

El 944 Turbo es el mejor deportivo de su generación, y eso seguramente solo se nota probándolos todos ellos hoy en día... No hay color, incluso con muchos coches potentes actuales

 

Sólo se me ocurre imaginar como de superior llegó a ser respecto a sus coetáneos el 944 Turbo cuando salió al mercado. Suscribo todas las bondades mencionadas antes.[nengs]:

 

No conozco a fondo el 996 para que mi opinión tenga validez, pero yo me quedaba también con el 951.

Suscribo lo dicho de coetáneos del 951, tuvo que ser asombrosa la diferencia con los de ese tiempo, a mi sólo el 911 me trasmite más por su particularidades dinámicas (que no mejores) que el 951.

Lo que efectivamente no tengo claro es si con el 996 algo de eso se pudiera haber perdido... probarlo es una buena receta, aunque creo que con el amor que tienes al 951 no te va a hacer falta.

 

Bueno voy a dar mi opinión.
El comportamiento del 944 en una carretera de curvas es mejor que el del 996, es circuito o carreteras nacionales para mi es mejor el 996.
El equipamiento interior o comodidad es muchísimo mejor el 996 y aunque las plazas traseras son pequeñas las del 944 son literalmente silla de niños que no puedes hacer ni un viaje de pocos kilómetros un adulto mientras en el 996 pues hacer una rutilla.
La frenada del 996 es mucho mejor quizás algo que le echas a faltar en el 944 turbo aunque también hay que decir que esos 10-15 años de diferencia se tienen que notar, el consumo también es favorable al 996 ya que el turbo es mucho más tragón...
Bueno es una opinión cada uno tiene algo bueno y malo, de todas formas un 996 ( Manual ) si esta en buen estado y con un buen libro de mantenimiento ronda los 20000€ fácilmente si te lo cambian a pelo tampoco esta mal ya que un 944 Turbo ( 220cv) no creo que llegue todavía a esa cantidad ya que suelen rondar sobre los 14-15000€ si están en muy buen estado.... pero como te han aconsejado lo mejor es probarlo y así sales de dudas, y si puedes y tienes sitio yo me quedaría el 944 ya que es un valor seguro y me cogería un 996 que hay grandes oportunidades todavía.
S2

 

¿Has planteado esta misma cuestión en alguna otra sección más purista?

La cuestión es que aquí te vamos a responder en una línea y en otra sección en otra, yo me quedaría con lo de siempre.

1º Prueba ambos coches
2º Decide según lo amplio de la sonrisa

3º Si el cuerpo te pide marcha cambia, y si eres más conservador en tu 44 sabes lo que tienes y como está

4º No especules con los coches, que está muy feo, entiendo que el mito es el 911, los hermanos feos son los faros escamoteables, pero tenemos nuestro punto.

Conclusión: Hagas lo que hagas cuéntanoslo.

 

Coincido en que este menaje se deberia publicar en algún apartdo que dé un punto de vista más subjetivo, porque de momento, por aquí las respuestas van en gran parte en la misma onda.

Un saludo!

 

Mi opinión:
Si te gusta ir cómodo, eres de los que peina canas y valoras dos plazas traseras un poco más amplias, tu coche es un 996.
En el caso de que prefieras un coche más "hierro", más directo de dirección y menos "burgués" (hablando de suspensiones o cierre de puertas, por poner un ejemplo), debes quedarte con el 951.