Ya he decidido que voy a comprarme un Cayenne S de la primera caja. Pero tengo una última duda:que motor es realmente mejor, el 4.5 del MK1 o el 4.8 del MK2? Merece la pena la tecla Sport o mejor el MK1 que va siempre en Sport (esto es lo que dicen los que tienen MK1):D? En resumen y dejando la estética a un lado, merece la pena tecnológicamente hablando (fiabilidad, consumos, mantenimiento, etc) gastarse 5.000€ más en un MK2 o no?
Yo tengo el S MKI y estoy encantado de cómo va, no se decirte si hay mucha diferencia con el siguiente porque no he tenido la oportunidad de probarlo, espero que haya algún compañero del foro que te pueda aclarar tus dudas. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Pues depende de que año sea el MK1, pues SI. Sin dudarlo. Son practicamente iguales. Cambia un poco la parte delantera y trasera. El interior muy poco. Pero si el motor. Menos consumo, mas par y mas rapido. Y otra inyeccion. Echale un hojo a la prueba realizada por Carlos en el Link que te deje.
Por lo que veo es difícil equivocarse comprando un Cayenne, todos los propietarios parecéis satisfechos con ellos, desde los que tienen V6 hasta el Turbo, inclusive los diésel. Pues si técnicamente existen tantas diferencias voy a echar un ojo a los MK2 a ver si hay alguno que me guste y bien equipado (me vuelve loco el cuero en el salpicadero, la salida cuádruple de escape y el volante de madera). Hoy he visto el interior de uno por la calle y me ha encantado. Os dejo la foto que he podido hacer a través del cristal.(espero que no sea de alguno de vosotros, jeje). ¿Qué precio os parece justo para un S MK1 y MK2 bien equipados y con una media de 130.000-150.000km? Saludos y gracias:beer:
Podrías indicarme, si eres tan amable, en que consiste el paquete eléctrico?? Gracias por la info, se agradece:[applause]
iluminación confort: Iluminacion interior regulable que se activa cuando se abre el coche y se apaga al cerrar. Reflectores en las cuatro puertas -/Atenuación automática de los espejos exteriores e interiores Luces exteriores de entorno (retrovisores) matricula y luces pos. -/Funcion Coming Home -/ Iluminacion inteligente: Se activan las luces de carretera cuando pasas un tunel, es de noche u llueve. Esta ultima, activa las luces si se detecta que los limpias funcionan un tiempo superior a 5 seg. Tambien se activan a velocidades superiores a 140 km/h y que supere los 10 seg. Se desactiva por debajo de los 65 km/h -/ Cierre eléctrico para el portón trasero(cuando esta abajo) • Apertura puertas de garaje (Home Link)
La función del confort.....es lo mejor de lo mejor..... Se puede pasar sin el....pero si lo tiene...pues mejor imposible... Yo hasta que encontré la unidad que andaba buscando...me tiré cerca de dos años....a cada uno le sacaba una pega...hasta que vi el que tengo ahora...Y es una maravilla...(función confort..lleva el extra de madera noble...lleva el paquete de cuero extendido...volante calefactable...(se agradece cuando te montas y el coche está frío...jeje.....) asientos cuero con regulación lumbar...asientos calefactables...luces automáticas xenón...con ayuda en curva....sensores de lluvia...llevo instalado el dension bt..bola remolque eléctrica...llantas de 19...(se agarra como por carriles...aunque sea grandote)jejeje también tengo la suspensión neumática... Con todo este tocho.. Lo que quiero decir es que un cayenne...cuantos más extras mejor...sé...que también tiene sus contras por que se pueden fastidiar más cosas...pero yó ..y con esto acabo es el coche que uso para todo..Yaaa que tiene la polivalencia de ser familiar y deportivo...con unas prestaciones de escándalo...un confort insuperable..y unos consumos más que mantenidos...(mi unidad es un cayenne S 2006 ).:drooling:[yahoo][nengs]:
Pues para mi opinión ve directo a por el mk2 ya que tienes un extra de potencia, algunos fallos del mk1 se subsanaron en el mk2 y sobre precios con los km que indicas para un mk1 16.000, y un mk2 no mas de 22.000 sin ser reestreno, pero con una garantía de 1 año. En un S la salida cuádruple a no ser que lleve el escape deportivo va a ser difícil (no imposible) y efectivamente mientras mas extras mejor ya que hay algunos que después echaras en falta y no estarán disponibles. Tema de llantas o escape te deberían dar igual ya que así podrás personalizarlo tu mismo.
Gracias por vuestra ayuda, me está siendo muy útil. Decidido el S MK2 ahora solo falta esperar que aparezca la unidad que me llene el ojo. Mi presupuesto para éste modelo me lo he marcado en torno a los 21.000€. Gracias, seguiré informando de novedades, espero encontrar uno antes del verano. Saludos
Buenos días, si la elección es un MK2 yo buscaría uno con PDCC (algo que no incorpora el MK1) En la práctica, con el PDCC en funcionamiento, al trazar curvas de cualquier ángulo de apertura, no importan que sean muy abiertas o muy cerradas, el Cayenne gira completamente plano sin inercias indeseables en un vehículo del peso y de la envergadura del que escribimos. Resumo: Impide el balanceo, las habituales barras estabilizadoras se dividen en dos partes y en el medio se coloca un servomotor hidráulico y que mediante presión hidráulica la fuerza se traslada a cada extremo de la barra estabilizadora y de ahí a cada lado de la suspensión con una gestión electrónica que solo se desactiva a muy bajas velocidades para cuando circules en modo 4X4 o a altísimas velocidades para que no te confíes, es tan alucinante que seguro que te confías, seguro. Lo tienes explicado por activa y por pasiva en el foro, pero sabiendo que el "buscador" tampoco es muy ... no es muy... no es, punto ...vamos con una búsqueda rápida El PDCC, lo tienes en Pdcc De ese hilo cómo saber si lo lleva: http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=31073&d=1266963807 Y los dos vídeos que también aparecen PORSCHE PDCC Y en el mismo vídeo uno que lleva PDCC y otro que no. PDCC Cornering Saludos
