Presentación y saludos

Yo no veo nada malo en criticar algo que es sabido internacionalmente que falla como lo es un motor M96/97, hay que asumirlo y punto, que 25/50 foreros de un pais del mundo manejen sus 996 o 997 sin problemas no indica nada, trabaje en varios paises y en todos el porcentaje de fallas de los motores antes mencionados es altisimo, tampoco indica que todos los 996 o 997 van a romper motor pero hay que reconocer que no son los motores mas confiables que fabrico porsche, de hecho creo que son los menos confiables sin temor a equivocarme.
Son los 996/997.1 malos autos? NO, sin dudas le puedo asegurar que no, son autos increibles que transmiten sensaciones que muy pocos autos de ese valor podrian transmitir y que en mi caso al manejarlos siempre me sacan una sonrisa aun cuando manejo alrededor de 25 / 30 modelos diferentes por semana, cada uno tiene una particularidad y cada uno me gusta de maneras diferentes pero son extremadamente agradables para manejar, cosa que no me pasa manejando topes de lineas de otras marcas.
Honestamente, si quiere un 911 confiable yo compraria un 997 segunda generacion con DFI o un 996/997 turbo, ahi si va a tener una confiabilidad extremadamente alta garantizada, en los 996/997 comunes, hoy dia con los anios y los kilometros que tienen encima siempre hay riesgo, algunos menos, otros mas pero la tasa de fallos de esos motores es altisima y olvidemos el IMS que tanto les quita el suenio por esos lados, las fallas de cilindros, pistones, bielas, tapas de cilindro rajadas superan por mucho porcentaje al fallo del IMS.
Usted planteaba porque hay mas 996 con fallas de motor que M3? creo que todos sabemos la respuesta, salieron mejores y no hay mucho que explicar, el motor M96 fue el primero de una generacion (refirgerado por agua) fue el primero que porsche disenio con el objetivo de obtener redito vendiendo autos en lugar de perder como lo hacia con el 993, asi que no hay mucho que pensar, fue un motor nuevo y diseniado con la optimizacion costo / beneficio en mente, suena duro decirlo pero es la realidad, en el modelo DFI solucionaron todas las fallas anteriores y crearon un motor que con modificaciones minimas se vendio hasta hace poco en toda la linea 991 lo cual muestra que es realmente mas que un paso adelante, pero si se pregunta si el 996 va a ser igual de confiable que su BMW hay un 50% de que salga perfecto y un 50% de que tenga alguna falla, la cual va a poder reparar y seguira disfrutando de su Porsche.
Todos sabemos que un BMW es un auto para muchos y un Porsche no lo es, por lo tanto todo va de la mano, el costo del mantenimiento, repuestos etc, si usted esta en condiciones de comprar un Porsche va a estar en condiciones de mantenerlo o repararlo sin el mas minimo problema.

 

Gracias, Hernan arg. Ahora lo tengo un poco más claro.

 

curiosas y controvertidas declaraciones, sin animo de ofender, demuestra usted amplios conocimientos en esta cuestión y me gustaría saber que actividad desempeña actualmente para enfocar mas mis preguntas y así poder aprender, un saludo

 

Me adhiero a la propuesta de Altaplasa. Un saludo.

 

Con el mas debido respeto, no creo que sean controvertidas ni curiosas mis declaraciones, solo basta con abrir un poco el espectro y leer un poco de todo, si creemos que la unica verdad sobre algo es lo que se reporta en Soloporsche y basamos nuestras teorias en eso vamos a estar complicados, hay millones de autos en la calle y unos cientos en el foro, con duenios que en el mayor de los casos dan la vida por mantener su vehiculo en las mejores condiciones pero que no representan el grueso de la que hoy dia es la clientela de Porsche en el mundo.
Las fallas sobre los motores M96 y M97 son un clasico en Google, en foros de todos los paises y en cuanto taller se le ocurra consultar, desde independientes hasta Dealers oficiales, las historias sobre esos motores dan para rato.
Yo trabajo como mecanico y trabajo con la marca desde hace mas de 10 años, he trabajado en talleres independientes y en agencia oficial, al momento trabajo directamente para el grupo lo cual me abrio mi espectro de informacion mas aun, pero con total honestidad el 99% de la experiencia que tengo sobre motores M96/7 la hice trabajando en services independientes de USA y UK donde se maneja el 90% diria de las reparaciones de esos motores, ya que con el costo que tienen en agencia oficial es casi imposible realizarlo.
Mi post no busca desde ningun punto de vista generar polemica, pero las cosas hay que decirlas del modo que realmente son, los autos son brillantes pero esa generacion de motores sin lugar a dudas no lo es..

 

En la jerga de Internet, un trol1 o troll describe a una persona que publica mensajes provocadores, irrelevantes o fuera de tema en una comunidad en línea, como ser un foro de discusión, sala de chat, comentarios de blog, o similar, con la principal intención de molestar o provocar una respuesta emocional negativa en los usuarios y lectores, con fines diversos (incluso por diversión)2 o, de otra manera, alterar la conversación normal en un tema de discusión, logrando que los mismos usuarios se enfaden y se enfrenten entre sí. Según la Universidad de Indiana son una comunidad en aumento.3 4 El trol puede crear mensajes con diferente tipo de contenido como groserías, ofensas, mentiras difíciles de detectar, con la intención de confundir y ocasionar sentimientos encontrados en los demás.

Aunque originalmente el término sólo se refería a la práctica en sí y no a la persona, un desplazamiento metonímico posterior ha hecho que también se aplique a las personas que presuntamente incurren en ese tipo de prácticas. Su origen etimológico más probable evoca la idea de «morder el anzuelo» o «morder el anzuelo mucho más» (trol es un tipo de pesca en inglés).
... de Wikipedia...

 

Disculpe que me meta pero a que viene esto? aqui se estaba hablando de la confiabilidad de un motor en particular, no de trolls ni de ninguna otra cosa.

 

Espero que te refieras a RUSTAM 43 (el creador de este hilo) y no a Hernan_arg que en el tiempo que llevo en este foro siempre he visto que realiza aportaciones de mucha calidad y en las que ofrece inormación de primera mano que va más allá del folklore porschista al que estamos acostumbrados.

 

100% de acuerdo.

 

Totalmente de acuerdo Myg Yecla.!

 

El Trol RUSTAM43 lleva dado de alta en el foro BMWFAQ desde hace ocho años, con más de 6.200 post a cuestas. ¡Qué forma de recibir y etiquetar a las personas! Por Dios.

 

Ahí van unas fotillos del 750 iL del trol RUSTAM43

 

Un par de ellas más.

 

Cada coche es un mundo, y cada modelo un universo. Mantenimiento?, pues depende de muchas cosas.
Puede ser muy sencillo, o un quebradero de cabeza. Incluso con buenas unidades de Porsche, el mantenimiento no es el de un utilitario. Pero conducir un Porsche es otra dimensión, y siempre compensara sentir esa sensación. No tiene nada que ver con otros coches.
No son coches comunes que se vean en cada semáforo. Son exclusivos y como tales tienen muchas ventajas y algún que otro inconveniente, como no.


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Gracias por la respuesta, Fausto. Por lo demás, quiero dejar claro a cuantos se han mostrado reticentes y desconfiados, que nada ha estado más lejos de mi intención criticar a una marca como Porsche, ni crear rencillas o mal ambiente entr elos foreros. Creo que, es lógico que llame la atención los casos de rotura de motor en 996-997, y por eso he preguntado, buscando tanto soluciones como recomendaciones. Por otro lado, he leído que hay quien incluso no le otorga tanta importancia al IMS, como a un buen mantenimiento del sistema de refrigeración. En fin...

 

fenomenal, gracias y ya sabiendo que esta en contacto directo con la marca pido su opinion con respecto a las cajas PDK, expláyese por favor y no aceptaria que diga "estan bien" agradeceria que la compare con las 7g DCT de MB en cuanto a fiabilidad y averias por ejemplo y ya abusando de su conocimiento que opina del motor del Cayman S 981 (codigo motor MA123C), gracias de antemano y una ultima concesión, permitame felicitarlo, tiene usted un trabajo de envidia para mi y creo que muchos de este foro,saludos.

 

Que nada te impida disfrutar de un 911. Parecen que todos los M97/97 rompen, pero no es así. Igual que siendo de BMW, estarás al día de los "famosos" turbos de los 2.0d que leyendo el FAQ parecía que todos rompiesen, o de la campaña de casquillos de los M3 E46 que parecía que todos estaban afectados, o el VANOS de los e36 ................ pues esto igual.

Si el IMS es algo que te preocupa (créeme que mucha gente vive sin saber que es) busca un 996 con el IMS reforzado y disfruta de todo un mito en el mundo del automovil.

Además creo que sería el compañero ideal del fabuloso serie 7 que tienes. Que maravilla

 

Totalmente deacuerdo. Yo viví con un boxster sin saber nada del ims y ningún problema. Menuda pareja harían ese BMW y el 911.


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Buenas tardes, antes que nada gracias por las felicitaciones y desde ya permitame decirle que mi trabajo es mucho menos exitante de lo que suena, y en mas de una oportunidad extranio mis dias en companias independientes donde TODO se podia hacer y no habia limites, hoy dia con las normas de la comunidad estamos cada vez mas limitados.
Por otra parte el hecho de que este en contacto con la marca no solo no me autoriza sino que me imposibilita "ventilar" cualquier clase de informacion tecnica de tipo clasificada, se imagina que mi usuario es mi primer nombre y las tres pirmeras letras del pais donde naci, si alguien se toma 5 minutos en Google no le va a tardar en cerrar quien soy por lo tanto todo conocimiento vertido en el foro sale de mi experiencia prievia y de mi experiencia personal pero no de datos tecnicos obtenidos en la compania.
Con respecto a lo de explayarme o no, espero que no lo tome a mal, pero soy una persona que participa de un foro tratando de ayudar a quien lo necesita, aportando datos que puedo corroborar, dejando de lado a mi familia para estar sentado en la computadora escribiendo lineas para alguien que no conozco y que quiza jamas vaya a conocer, llegado a ese punto su "exigencia" sobre que me explaye sobre algun tema me suena un poco chocante y fuera de lugar, quiza porque nos criamos en lugares diferentes y por eso lo acepto pero Soloporsche no me paga un sueldo para que pase mi dia explicando sobre tal o cual tema, cuando tengo algo que decir hago mi aporte, de lo contrario me llamo a silencio.
Su consulta es un poco extensa ya que no hay un solo modelo de cajas PDK, podemos hablar de las instaladas en los 997.2/991 que son las mas comunes en el mercado, esas cajas dieron muchisimos problemas cuando fueron lanzadas al mercado y si bien no eran problemas mecanicos no dejaron de ser un dolor de cabeza, se hicieron cientos de updates de soft en los primeros meses hasta que se terminaron los problemas y desde ahi en adelante la fiabilidad fue buena de ahi a decir que jamas se rompen seria una mentira, tambien se rompen pero en un porcentaje infimo comparado con la cantidad de cajas que hay en la calle, diria que por el nivel de complejidad que tienen son extremadamente confiables, el primer caso que conozco de recalls de PDK es el del GT3 RS actual en el cual se estan cambiando todas las cajas pero mas alla de eso nunca paso anteriormente.
No tengo la mas remota idea de que puede pasar con una caja de un MB ya que no tengo ni la mas remota idea de como funcionan ni me interesa lo mas minimo aprender, Mercedes es una marca que no me mueve un pelo cosa que no pasa con BMW donde aun sigo enamorado del M3 E46 pero para ser honesto de los nuevos modelos no encuentro ninguno que me llame demasiado.
Los motores de la gama 981 en todas sus variantes como los de los 991 son motores con un nivel de rendimiento excelente, sufren de males menores y jamas vi uno que haya padecido una falla al nivel de los M96/7, sufren solo por la extremada complejidad que tienen, termostatos, decenas de electrovalvulas (que desde el 2014 en teoria fueron mejoradas y ya no fallan) pero todo lo que puedo decir de esos motores es positivo, con los motores turbo tendremos que esperar a ver que pasa, el nivel de complejidad es aun mucho mayor asi que veremos como reacciona todo, de momento no tuvimos ningiun caso de fallas en las nuevas unidades, si hubo una campania pero de una reprogramacion que se hizo tan rapido que la mayoria de las unidades se reprogramaban cuando se hacia el PDI sin necesidad de hacerlos volver a la agencia.

Espero sepa disculparme si no puedo satisfacer sus consultas pero tengo una esposa que me requiere asi que tengo que seguir con mi vida!

Saludos cordiales.

 

Quien se ofende con un troll, no puede llamar macarras a los foreros en su primera visita.
¿No eres un troll?
Pues en mi humilde opinión eres un mal educado.
:diablo: