A temperaturas por debajo de unos 7 grados, los neumaticos de invierno se comportan mejor en seco que los de verano. Sent from my iPhone using Tapatalk
Vamos a ver...... Para estar aquí en la costa y subir a esquiar,neumáticos de invierno pues..... No lo veo. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Yo tenia entendido que los neumáticos de invierno no son todo lo efectivos que se cree para la nieve, de echo si los llevas y hacen poner cadenas en una carretera Nevada / helada no te dejaran pasar aunque los lleves... :eek:
No es así, en carretera con cadenas, si te dejan pasar si llevas ruedas de invierno y si, son muy efectivos
Sin dudar, para la nieve neumaticos de invierno , mi primo, BMW X1 Xdrive, mas neumaticos de invierno Michelin , no lo para nadie ,vive en Font Romeu Francia..... Salud y risas
Yo también llevo neumáticos de invierno y para mí no hay duda. Pero Pep preguntaba otra cosa. Juan, eres el único que se ha pronunciado sobre las opciones que ponía Pep, decantándote por la B. Por qué prefieres las cadenas de tela a las "normales"? Gracias. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Neumáticos de invierno en mi 964, hoy en Port d'Envalira. http://youtu.be/B_S8Q2wtqSk Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Perdona Antonio en la tardanza en contestarte, pero no había seguido el hilo. Disculpa. Mi experiencia con las cadenas de tela ha sido fantástica. Me han sacado de sitios difíciles y traccionan de maravilla siempre que debajo tengan una mínima capa de nieve recién caída o hielo. Se ponen y quitan muy fácil y en un un periquete. Cosa de niños. Habitualmente los que ponemos cadenas suele ser porque nos ha caido de repente la nevada y no le ha dado aun tiempo a pasar a la maquina quitanieves. Por tanto, y para salir del paso con sobresaliente, creo que han jubilado a las cadenas tardicionales pues cumplen igual o mejor en esas condiciones. Ahora bien, si la carretera esta muy cubierta porque ha pasado ya un tiempo y ha caido una gran nevada, ahí solo tracionan las cadenas metalicas y circulando muy despacto. Las de tela hay que retirarlas tan pronto el asfalto esté seco (sin nieve ni hielo) ya que se desintegran ciarculando así sin que te enteres. Yo solo he usado AutoSock. Y desde luego, los neumáticos de invierno juegan en otra liga. Pero esa no era su opción. Un saludo Antonio.
Gracias por tu explicación. Ha quedado muy claro! Un saludo Juan Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Quisiera remarcar que el mayor problema (y peligro) en la nieve o hielo no quedarte tirado por no poder subir (falta de tracción), sino que una vez en marcha no puedas frenar o girar... y en esa situación el 4x4 poco puede hacer, lo único que nos salva son los neumáticos de invierno. Soy habitual de la montaña y en cuanto caen dos dedos de nieve es habitual ver todocaminos con neumáticos de verano quedarse tirados por las cunetas. Yo también soy un dominguero, pero al menos voy equipado :conduciendo:
Que envidia sana!!!, esta claro que disfrutaste como un enano!!! Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Que buen royo con esa musiquita, tanta nieve y nadie en la carretera!!! Igual que camino a Sierra nevada Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Quinto, se me han subido los congojos a la nuez de ver tu vídeo. Juas, que yu-yu ir con el sapillo en nieve. Se ve que lo tienes muy habituado y supongo que las ruedas de nieve son el día y la noche. Enhorabuena por disfrutar de verdad Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
