Publicando una respuesta en un post anterior me vino esta cuestión a la cabeza, que opináis los demás? Ahora que en el mercado los precios de los air-cooled se han disparado, ¿se dispararan también los precios de recambios y mantenimientos de estas unidades? -los fabricantes de recambios no son tontos, y no cuesta lo mismo un recambio para un coche que vale 10,000 euros en la calle que para otro que vale 100,000. -los talleres, además de afrontar una responsabilidad mayor al tocar un coche que vale 100,000 euros que al tocar uno que vale 30,000, también saben que quien pago mas de 100,000 euros por un coche bien puede pagar un mayor coste de mantenimiento. ¿O se mantendrán como una rara especie cuyo valor de mercado rebasa en algunos casos los 100,000 euros pero cuyo mantenimiento y recambios se mantienen a los mismos precios que cuando su precio de mercado eran 30,000 euros? Yo de tener uno, y tener la convicción de que esos precios se mantendrán en el tiempo me apresuraría a ponerlo a punto y a comprar recambios para guardar.
Pues dependerá de lo cabr*na que sea la marca. Bmw por ejemplo ha subido los precios de los repuestos específicos del m3 e30 en cuestión de 6/8 años, en muchos casos hasta casi triplicarlos. El volante de SE en 2007 costaba de tarifa 300€, actualmente mas de 600€. El bloque motor de poco mas de 1000, lo digo de memoria, pasados los 2500€. Eso si es un buen negocio, unos moldes y procesos de fabricación mas que amortizados y un precio por las nubes.
Excepto algunas piezas de las que se han empezado a hacer reproducciones y estas son más baratas, las piezas originales de las que no hay reproducciones han subido tanto o más que los propios coches ( lunas, volantes, relojes, asientos, bombas Mfi, carburadores, Fuchs ....)
Mucho me temo que las reproducciones también subirán, ya que su precio se fija dependiendo básicamente en lo que cuesta la pieza original. Si una pieza original cuesta 1000 la reproducción rondara los 500,,,,,ahora bien, si la pieza original se dispara a 3000 TE ASEGURO que la reproducción se disparara a 2000..... O eso desaparece del mercado la pieza original........ Si las piezas de los 911 siguen disponibles no es por política de empresa, es simplemente porque siguen dando beneficio.
Sin ser ningún entendido, me atrevería a decir que algunos proveedores subirán tarifas mientras que otros lo dejaran estar. Con la mano de obra sucederá igual.
Claramente SI Hace unos años compraba piezas mas baratas aunque también he de decir que era mas díficil acceder a ellas y había menos surtido.
Será una broma no??:[question] Con un par de juegos de herramientas de esos casi te comprabas un sc hace unos años...:p
No te creas, otro ej. 4 Fuchs de 4 1/2 x 15 http://www.early911sregistry.org/forums/showthread.php?118599-FS-4-1-2-X-15-Fuchs-Wheels
6.500 usd por un juego de herramientas :eek: por muy swb que sea....... Hay que haber nacido en Kuwait o Brunei
A ver los precios de las piezas originales, las de serie , las que no se encuentran, por que no hay coches de despice, han subido y seguirán subiendo, a menos coches mas caras las piezas. Las de serie solo subirán lo del ipc de hecho por eso Porsche Stuttgart decidió comprar piezas clásicas a los fabricantes, para poder suministrar a sus clientes, pero todas estas piezas son fabricadas por empresas privadas en Alemania, EEUU y Dinamarca. Solo que cuando las vende Porsche, las pone en una caja Porsche y etiqueta Porsche, por lo tanto son originales. Estas piezas se mantrendran en su precio si suben mucho se ponen fuera de mercado, de ahí que las fabriquen nuevas para cubrir las necesidades de las que no hay originales. Pero digamos que necesitas una roseta de un 67 S o 356,o un pomo original, de bacalita, no de plástico, o los enganches de la suspensión delantera de un 65, pues estas piezas son las que van a costar un paston. Unas Fuchs 7R originales, pues están por los 12-15 mil el set, y eso que las replicas las hay y muy buenas. Todo lo que sea original, se esta pagando ya que muchos de los restauradores solo quieren utilizar piezas originales de la época o conocido como NOS. Un coche sea Porsche o Ferrari o lo que sea, restaurado con piezas NOS, pues va a ser mucho mas caro que uno con piezas de reproducción. Esto Señores no es lo que era antes, y hay que acceptarlo, ya no es un hobby, es un negocio tipo fondos de inversión .
Pues lo que esta pasando ahora es que se los roban, por lo mismo, las piezas. pero pensad, si tienes 10 millones en el banco, o la mitad, y te hace falta un juego de herramientas, originales e impoluto, pues 6000 pavos no es nada-[pastagansa]:
Al final es lo de siempre: oferta y demanda. Hace unos años aun era relativamente sencillo encontrar muchas piezas de pre-73 o de serie G, porque muchos coches en mal estado de usaban para despiece. Hoy esos coches en mal estado, debido al valor que alcanzan, merece la pena restaurarlos y han pasado de ser donantes de piezas a requerirlas. Por otro lado el tiempo juega en contra. Hace 15 años seguro que aun había piezas originales para repuestos en muchos almacenes de talleres PORSCHE o especialistas. Hoy se han ido acabando y hay que pedirle a la casa que te las fabrique, y eso si va a ser muy caro. El problema de los 911 es que requieren unos repuestos exclusivos para ellos. Otros modelos, como el M3 que mencionáis antes, también necesitan una serie de elementos específicos, pero muchos otros los comparten con sus hermanos de gama, por lo que es sencillo y barato reponerlos por haber mucha más oferta. Aunque no lo había pensado hasta que he visto este post, me temo que si, los repuestos también irán subiendo. :[blah]
El que tiene 10 millones en el banco no suele tenerlos por comprar herramientas viejas a 6.000 euros, sino todo lo contrario. Suelen ser tipos muy listos y mirados con el dinero. Buena gente o no tan buena. Hay de todo. Pero el que no es bastante listo, acaba por perder los 10 millones.
Pues Roads aqui discrepo contigo, ya que conozco varios tipos con mas de 10 millones en el banco y los eh visto pagar por juegos de asientos para hacer 7000 dolares. Se han quedado como si nada. No creo que sea por tontos, o que no saben manejar el dinero, ya que muchos de ellos poseen unas colecciones de coches y arte bestial. Eh de ahi los precios, son los coleccionistas que se pueden permitir pagar estos precios.
Está claro que si suben los coches suben los recambios. Yo voy mirando cosas para 964-965 como asientos sport. Speedline originales. Llantas cup1. etc y en 4 años es increíble como han subido. Pero como bien dicen algunos foreros. Oferta y demanda.
