Un chico que conozco le hizo esto a un 912E en un taller especialista Porsche en Galicia. No es un Singer, pero si esta inspirado en la misma estética. Le han quitado el cuadro de plástico y puesto el cuadro de instrumentos de la anterior generación entre muchos otros cambios, pero la verdad es que se lo han dejado como si saliera así de fabrica y conservaron los paneles originales, sin carbono por ningún lado, no creo que en la ITV le digan nada por temas de homologaciones.
Esa estética no tiene nada que ver con la estética 911 ST o Singer, sinceramente veo más un cambio de color con algunos cambios/adornos (llantas, espejos, cromados, etc), pero nada parecido a la figura Singer que se está tratando.
El paragolpes delantero de este coche se ha fabricado in situ, ya colgaré fotos pero adelanto que es esepctacular (y muy pesado), las aletas delanteras, traseras y paragolpes trasero son de los 70 y provienen de una preparación 2.8 rsr. Aunque el coche será "moderno", está cargado de historia de la competición. Recalcar que todo el montaje y saneamiento del chasis se ha realizado sobre una bancada especialmente diseñada para el coche. Esta foto es de la última restauración completa de Betolaza en bancada. Un trabajo de la A a la Z.
El singer español sigue tomando forma. En breve será su presentación en Retroauto. Por los complementos que lleva va a ser una màquina.
Gracias. Entonces, nada tiene que ver con la filosofía Singer o LightSpeed ¿no? porque ellos parten de una base "moderna" (964) para dotarla de una estética retro (911 ST) ¿es así? Soy completamente profano en el mundo de los 911 clásicos.
Pero una pregunta... Este coche donde se esta fabricando y por quien? Para decir que un coche es un Singer DEBE ser fabricado por Singer en sus instalaciones de California. Todo lo demás son copias, y en el caso que sea asi, me parece de mal gusto "robar" el nombre Ahora esto no implica que el trabajo no sea bueno y de calidad
Coincido contigo, podría denominarse inspirado en el trabajo de Singer, o tipo Singer, pero no es un Singer auténtico, al no estar fabricado por Dickinson y su equipo. Del mismo modo un kit comprado en un distribuidor no convertiría un 964, 993 en un RWB si en en el proceso creativo no ha participado Nakai San, y especialmente si no ha adaptado él mismo las piezas.
No obstante, nadie desde el taller especialista de Granada ha llamado así al coche... Más bien fue un miembro del foro poniéndole un título a este post, y refiriéndose además a otro coche, al parecer un backdate blanco con el que se vio a Bale, el jugador del Real Madrid, que prepata un especialista de La Capital. El de Granada tiene nombre propio, BETOLAZA I, también apodado cariñosamente como "Naranjito".
El taller especialista es Betolaza, como bien dice targa 911. Desde el primer post en el que presento el coche, queda claro que su nombre es Betolaza l y en ningún caso es una copia de Singer, es un coche con caracter propio y con la esencia real de un pre 73. Esto es así porque se ha usado la carroceria de un pre, y aunque poco quede de ese coche (ahora es un bastardo muy muy efectivo) conserva todo su enigma natural. Dado que el objetivo es el mismo que el de singer, he visto conveniente colocarlo en este subtema comenzado por otro forero y refiriendose a otro coche. No obstante, este es un coche que viene desde el pasado al presente mientras que el singer va desde el presente al pasado por lo que el instrumento utilizado es justamente el opuesto.
perfecto entonces!!! si es asi, mi respeto y admiración a que también alguien quiera hacer algo especial, personalizado y diferente. Porque de verdad, me casa eso de que "no le monto nada que no sea Porsche y de la época, no sea que pierda dinero" pero luego cuando se hacen cosas como esta, a prácticamente la totalidad le gustan Esto es imposible. RWB es Nakai San, y lso "distribuidores" por decir asi solo hacen de contacto local para futuros clientes, pero NO SE VENDEN NI PIEZAS NI KITS por libre, osea si tu quieres un RWB compras el paquete completo, son 20.000 USD. En ello incluye el kit, viaje de Nakai San y montaje por el mismo. Nakai san tiene esta forma de trabajar y asi garantiza la calidad y que el coche es real suyo, ya que si no lo monta el, tampoco se ha podido vender las piezas. Como opción el te puede gestionar las llantas y suspensiones, pero en esto eres libre de poder comprar lo que tu quieras. YO he hablado personalmente con Nakai san asi como su mayor representante que es RWB US, también los chicos de Thailandia mueven mucho, y luego el grado de personalización depende del dueño, RWB US tiene algunas piezas que han desarrollado o recopilado ellos como una palanca de cambios que va maravillosa. Nakai estaría encantado de venir a España, y es mas cuando hable con el me comento que a mediados de año viene a Europa para realizar uno en los Paises Bajos si no recuerdo mal. Nos pasamos los contactos porque me comento que no le importaría a la "vuelta" pasarse un par de días por la Capital para conocerla. Evidentemente le comente que seria un placer para mi. pero bueno, no embarremos el post con cosas que no son del coche protagonista del post
No No es un Singer, es un Betolaza. se ha usado el término singer como quien dice un danone a un yogurt[almohadazos]:. vamos, que es estilo a un singer pero no es un singer.:[yahoo]
"Singer español" - ¿Nombre? Quizás no he redactado el comentario de forma entendible, quise decir un kit TIPO RWB vendido por un proveedor o fabricado ex-profeso artesanalmente. Conozco el proceso creativo, los requisitos y condiciones impuestas por Nakai San, sigo y admiro su trabajo, aunque no he tenido el gusto de hablar personalmente con él. Celebro que haya tenido esa oportunidad. No obstante establecer una comparación dista de la intención de "embarrar" un post. Un saludo
Lo de embarra lo decía por salirme yo mismo del post sobre este coche y empezar a hablar de RWB, que es que yo me pongo y no tengo fin
