Me llamo Nicanor, tengo 26 años (recién cumplidos jeje) y vivo en Madrid. Quiero conocer bastante mas sobre los Cayman y Boxter ya que creo que es el upgrade a hacer después del Audi TT MK2 TFSI que poseo. Un abrazo y espero aprender mucho!!
Pues bienvenido. Pero tienes un gran coche, el TT TFSI anda mucho y muy bien. Necesitarás un S para notar diferencias reseñables.
Si compras un boxster o un cayman despues de ese tt vas hechar de menos el turbo, son coches muy diferentes, los porsche son atmosfericos excepto los nuevos, ten lo presente, o bien pillate un turbo que seria el upgrade natural
Bienvenido compañero. Has visto algún Cayman o Boxster con esto??? http://www.car-brand-names.com/ferrari-logo/ :beer::beer::beer:
Buenoooo, porsche tambien tiene su caballito, creo que lo hemos entendido todos. La diferencia es que el caballo de porsche es aleman...se ve perfectamente en su silueta... Saludos y feliz año Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Perdón por el retraso, no pude entrar antes. Bienvenido a la gran casa de los Porschistas y sus Porsches , felicidades por ese TT TFSI :[applause], un buen Audi sí señor :[applause], como bien te ha dicho yolo986 vas a notar la patada del Turbo de ese TFSI, los Cayman o los Boxster (excepto los 718 que ya vienen con el Downsizing, motores de cuatro cilindros en lugar de 6 pero turboalimentandos) son atmosféricos 6 cilindros (a cambio, más fiabilidad de momento, los motores con turbocompresor hay que cuidarlos y tratarlos bien sino que se averíen los turbos es cuestión de tiempo, me refiero a las presión del turbo, una forma básica es cuando le hemos exigido o antes de cortar el motor debemos dejarlo al ralentí un minuto y medio o dos minutos para que baje la presión del turbo que es una medida que no cuesta nada y muy pocos lo hacen), eso sí, un S de todas todas, o el Cayman o el Boxster pero el S, si ya se te queda "corto" ya un 911 :idolo: Y un cabalino rampante es un Ferrari :[question] Un saludo amigo .
Yo vengo tb del mismo TT y ahora tengo un S. En cuanto a la entrega de potencia de motor la diferencia es clara, pierdes la patada del turbo pero ahora ya tiene sentido estirar el motor y las sensaciones a 7000 vueltas son una pasada. En todo caso, a nivel dinámico no tienen nada que ver. El cayman frena infinitamente mejor y se come las curvas a una velocidad imposible en el TT. Como te han dicho tira a por el S porque el motor del TT daba bastante más de 200cv y los 2.7 se te van a quedar cortos. Suerte con la búsqueda.
Bienvenido, aunque como te dicen algunos foreros no es correcto llamar a un Porsche "caVallino rampante", ese es el símbolo o escudo de Ferrari, "rampante" hace referencia a un animal enhiesto sobre sus patas traseras en heráldica, el de Porsche no está tan erguido. Un poco de historia sobre el origen del escudo de la casa alemana: Alemania sufrió una revolución en 1918, el "Estado alemán del Reino de Württemberg" pasó de ser una monarquía a una república democrática denominándose "Estado popular libre de Württemberg". Su capital era Stuttgart. En 1922 se introdujo un nuevo escudo de armas que luego pasaría a tener su lugar en la historia de Porsche. La palabra "Stuttgart" es un desarrollo de la palabra en hoch Deutsch o alemán antiguo "Stuotengarten", donde "Stuoten" significa semental y "Garten" jardín. Esta zona del país es famosa por la raza equina Württemberger, empleada en doma clásica y salto. El escudo de armas de Stuttgart ha tenido caballos en él desde 1286, pero el formato actual fue tomado en uso en 1938. Después de la derrota de Alemania en la Segunda Guerra Mundial en el 45, la Unión Soviética, EE.UU., Imperio Británico y Francia dividieron Alemania en cuatro zonas administrativas. Una de esas zonas administrada por Francia sería denominada Württemberg-Hohenzollern y utilizan una versión simplificada del antiguo escudo de armas del "Estado popular libre de Württemberg". Cabe destacar, que este escudo no está relacionado con el estado en que Stuttgart es la capital. La capital del estado de Württemberg-Hohenzollern es Tübingen. Stuttgart se convierte en la capital del nuevo estado de Württemberg-Baden que pertenece a la Alemania administrada por el gobierno de EE.UU. En mayo de 1949, las zonas bajo administración estadounidenses, británica y francesa forman en un nuevo país llamado Alemania Occidental. Después de un referéndum celebrado en diciembre del 51, los estados de Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern y Baden votaron a favor de una fusión y el nuevo estado de Baden-Württemberg se constituyó oficialmente el 25 de abril de 1952. Esto significó el fin del uso del escudo de armas ahora tan familiar para todos los conductores de Porsche. El escudo de armas mayor adoptado en el 52 muestra tres leones negros con lenguas rojas en un fondo dorado. Las armas se refieren al escudo de armas del Duque de Suabia, cuya Casa de Hohenstaufen había utilizado esas armas. Los seis pequeños escudos de armas que coronan la parte superior se refieren a distintos orígenes del Estado (Franconia, Hohenzollern, Baden, Wurtemberg, Electorado del Palatinado y Austria). Los soportes son un ciervo a la izquierda representado Wurtemberg y un grifo a la derecha representando Baden Casualmente, el mismo día del 25 de abril 1952 Ferry Porsche esboza el primer borrador del escudo en una servilleta en un restaurante de Nueva York, está junto a Max Hoffman, el importador de Porsche para Estados Unidos. Se rumorea que Hoffman tuvo su participación en la creación del nuevo escudo, siendo éste una superposición del escudo de armas de Stuttgart sobre el de Württemberg-Hohenzollern todo ello coronado por el apellido que todos conocemos. Jotaeme
Buena evocación histórica, aprovechando el inicio del hilo. Aunque, eso si, porque son alemanes, que aquí no nos perdonarían vivir en una ciudad que se llama "el jardín del semental". Me imagino que ya le habrían cambiado el nombre. Se lo comentaré a Carmena
Sí señor jotaeme :[applause]:[applause], una estupenda lección de historia, me ha encantado . Saludos compañeros.
