Ya no quedan coches divertidos ?

Si nos ceñimos a "sensaciones" cualquier aparato con unos 200CV, de dimensiones reducidas y poco peso es lo que buscas.

Sin duda alguna de los citados me quedo con un Elise/Elixe...

...o bien te haces tu propia "pelotilla" a tu gusto sobre alguna base que te guste y pase desapercibida.

 

Explícate.

¿Coges una base, digamos un MX-5, y le metes otro motor? :[question]

 

Conozco una replica de 962 con motor de R1:



Por ejemplo, carrocería de fibra y chasis tubular.

 

El de la foto es una replica??? Sabes cuánto pesa y si es un kit comercial?

 

Puedes meterle un V8

 

Cuanto me alegro saber que va a resurgir TVR Siempre me han gustado mucho sus modelos, muy originales, con el toque añejo de los deportivos ingleses. A ver si aprovechan y también mejoran en calidad y fiabilidad, porque tenía entendido que eran bastante pencotes en estos aspectos

 

Si cojes una base que te guste (no puede ser muy grande o pesada) y le metes otra mecánica mucho mas potente (swap) tienes un juguete muyyyy divertido.

Si la mecánica donante es de la misma marca siempre será mucho más fácil su adaptación pero te puedes liar la manta a la cabeza y hacer cosas muyy "estrañas".

El tema de hacer el swap es básicamente porque es mucho mas barato que liarte a potenciar la mecánica original.

Ejemplos hay miles, Minis con mecanica VTEC o 20XE, Opel Corsas con todo tipo de mecánicas 2litros, VW Golf/Polo con mecánicas 2l Turbo actuales ,etc)

(Recuerdo en Alemania ver en directo el famoso "boostbeast", un Opel Corsa A con dos motores de Calibra turbo y dando 850CV :drooling)

 

Entiendo que nos encontraríamos con el problema de siempre ¿no? Su homologación y coste

 

Chasis tubular y motor de moto. Un CM de los que corren hace muchos años en subidas. Coches muy artesanales que inicialmente tenían muy poco trabajada la ingeniería vehicular, pero corrían que se las pelan. Con el paso del tiempo y las ventas cada vez están mejor diseñados y hay mucha más competencia.

Uno de los problemas, entre otros, es el homologarlos para la calle. Yo de momento no conozco ninguno homologado.

 

Claro pero a la hora de hacer swap... o pones la misma marca o que no se vea... porque sino no se puede homologar... y depende de las cifras que estemso hablando ya compras coche divertido del tiron... :D

 

Correcto, esto es EGPEIN

Podeís encontrar mucha info sobre los MINIs con VTEC, 20XE ("redtop") en

www.16vminiclub.com

 

Como dije antes no tiene porqué, todo depende de lo que te quieras liar....

Un ejemplo muy antiguo en salsa :[porsche]

http://www.928.org.uk/88-artz-vw-golf-928.html

 

Si pero eso no es un swap ese coche existio... se fabrico... yo todos los swaps que conozco homologados y en calle sin chanchullos son motor mas grande de la misma marca..

POr cierto si alguno le interesa venden en usa por unos 3000 dolares un kit para hacer swap a un boxster y poner el motor ls7 de corvette, motor y mano de obra aparte, pero todas las piezas para anclar y fijar el motor.

V8 de rs4

 

No es correcto, hay homologados Kadett con motor Saab 900II y primeros 9-3 aqui en España.
Como comenté el que la mecánica sea de la misma marca es por facilitar su adaptación (tema eléctrico ppalmente)

En Madrid hay varios Golf II con mecánica Audi moderna (TT y TDI mas concretamente) y en el mundo japo otros tantos....

 

A quien le falte diversión, le dejo mi suegra para hacer un tramo de rally. Yo ya le paso los papeles, pero no respondo de nada, o sea nada de nada.

 

El que vi yo concretamente en el Jarama no estaba homologado, simplemente el dueño lo tenía porque le gustaba el 962 pero cuando pasaba por recta no debaja de ser una Yamaha R1 ....

La foto es un 962 real ejejeje. Pero el kit de fibra es super parecido, tienes que ser un experto en el modelo. El kit no se cuanto cuesta ni lo que pesa. Se que este hombre lo compro, pero no te puedo dar más info.

 

Como un huevo a una castaña.

Experto en el modelo para distinguirlos? No, con no ser Rompetechos los diferencias a distancia:

Uno es una pequeña barqueta coupé tubular de 147 cv. y 440 kg. que tiene un (muy) lejano parecido a un sport prototipo de alguna marca indeterminada...

El otro es un monstruo, que media casi 5 metros de largo por dos de ancho, con motores 2,6/3.2 litros bi turbo y más de 700 cv para 820 kg...

Las réplicas ¿962? con motor R1 las fabricaba Lynx (UK), como fabricante prefiero aquellas réplicas (1:1 y bastante caras) de Jaguar E type que hacía.

Saludos.

 

En primer lugar, darte las gracias, Nesta, por la aclaración.

En segundo, comentar que para mí, que no me considero un conductor "pro", una cosa son los coches divertidos y otra muy distinta los coches puñeteros.

Tomando como ejemplo la marca BMW, para mí un coche divertido es el M3 E92 y puñetero el Z4M. Si nos vamos a distintas marcas, uno divertido es un Lancer Evo VIII y uno puñetero el Toyota MR2 Turbo.

Todos ellos los he conducido y cuando hablo de ser puñeteros es que a mí me crean una sensación de inseguridad (por lo nerviosos o por las reacciones tan radicales que tienen). Yo un coche "puñetero" no lo disfruto. Uno divertido, sí.

 

Joe, me refería a que si vas a preguntarle al primero que pasa lo que es un 962, no te sabría ni contestar.
Para los puristas desde luego que es un huevo a una castaña :D