A un amigo le ha sucedido lo siguiente. Circulando tranquilamente a 110 km/h por autovia, nota de pronto que el coche se queda sin tracción, como si se hubiera desconectado el motor. Para, lo recoge la grúa, y diagnóstico, rotura de motor, se observa que la correa de distribución esta deshilachada y rota. La explicación que le dá el mecánico es que primero se rompió por dentro y a consecuencia de esto se rompe la correa de distribución. Situacion actual es mosqueó de mi amigo con la explicación pues ese mecanico hace un mes le hizo la revisión " de lo que se necesite" con 86000 km. A mi amigo le ha tocado la China pues hace 4 años ya se cargó un 996, i aqui si notó que el motor si se lo había cargado por el ruido que hizo. ¿Hay negligencia del mecanico por no haberle cambiado la correa de distribución con 85000km.? El caso es que ya tenía el presupuesto de arreglo en unos 5000€ y al sacar el motor se ha visto que el bloque esta rajado, así que esta buscando un motor entero nuevo. Si alguien conoce alguno o da alguna idea para minimizar gastos, su idea será bienvenida.
Un 997 no tiene correa de distribución, tiene cadena. Por tanto es imposible quese deshilache. La correa que habrá visto es la de accesorios Quizá un cambio de mecánico, no iría mal.
Suena a exactamente lo mismo que otro forero que tiene un post similar, ha roto motor y la crrea poly-rib se ha roto y desilachado. Es casi calcado, a poca velicidad etc... Que faena.
Le ha tocado. Lo siento. Ya puestos, si fuese mi 997, lo tengo claro: motor de sustitución oficial Porsche, con garantía de 2 años. Sí, un dineral, pero estreno coche. O lo vendo tal cual. No sería el primero. Ya han habido casos en el foro.
Teniendo en cuenta que el 997 no tiene correa de distribución es difícil darle la culpa al mecánico de esto... Sólo por curiosidad ¿Sabes si el 997 es un mk1 o un mk2?
Segundo caso en poco tiempo de una correa rota .................. lo que no me podía imaginar es que al romperse pudiera dañar de esa forma el bloque :eek: PD. Quitar esa correa, y comprobar su estado son 5 minutos de reloj, y cualquiera puede hacerlo. Es extremadamente sencillo, lo digo por que seguro que más de uno está pensando en ver el estado de la suya.
Yo tarde menos. LA CORTE!!! Eso sí el mecanico tardó un ratito en poner otra. Bueno era una nota graciosa. Cierto lo que comentas se cambia en un rato y vale na y menos. Viendo la avería que le ha creado al compañero mejor que nadie se lo piense. Creo que en el manual pone cada 60 mil km. Y culpa del mecanico, no lo veo , tiene un tensor automático que es un simple muelle tarado . De todas formas yo creo que quizás se rompió algo en el motor y resultado de ello partió la correa, quizás por quedarse este clavado. Mtarel
Esa correa (Poly rib) se sustituye cada 4 años u 80.000 km si se hacen antes de ese tiempo. Cuesta poquisimo y es una operacion de mantenimiento sencilla de hacer y que no debe caer en el olvido (se suele hacer junto al cambio de bujias que llevan el mismo intervalo de mantenimiento) Una tonteria asi te cuesta una ruina, en un Porsche y en cualquier coche. No solo es cambiar aceite
A ver, lo que yo al menos no tengo claro es quien fue primero, si el huevo o la gallina. :D Me explico, se ha roto la correa y eso ha roto el motor ? o se ha roto el motor rajandose y expandiendose y eso ha roto la correa ? Creo interpretar lo segundo, sobre todo cuando no se trata de la correa de distribucion sino de la de servicio..... Aclaremoslo antes de seguir,
Tenía cambiado el IMS en caso de estar afectado? El coche del otro post, sufrió una avería más o menos habitual es su modelo. Lo mismo ha muerto el rodamiento y de ahí la rotura. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Eso es lo que quisiera saber, si se rompe la correa primero, ¿que sensaciones? y si ha sido los engranajes ¿que sensaciones? . Se gún notó mi amigo el coche se quedó sin tracción como si se hubiera parado el motor y no notó ningún ruido raro. ¿Es compatible el estropicio ocurrido con la rotura de la correa? ¿La rotura del motor es capaz de romper la correa?
Yo tampoco entiendo la relación, es decir, comprendo que se caliente, pero que se raje el bloque es un problema aparentemente inconexo no? Dicho sea esto, este tema me ha servido para darme cuenta de que mi correa no se ha cambiado en 4 años. Vaya mala suerte ha tenido tu amigo!
Os cuento, yo con mi motor de 996 recién reconstruido, notamos un pequeño ruido de algún rodamiento de algún eje de los movidos por la polea auxiliar. Para descartar que el ruido provenía de ahí, quitamos la correa auxiliar, y circulé una manzana sin polea. Que pasa al ir sin polea? Que no tienes Aire acondicionado, ni dirección asistida, ni bomba de agua, pero el coche funciona perfectamente si andas un par de minutos o tres. Supongo que circular sin polea es lo mismo que romperla, por lo que en caso de rotura, lo primero es notar que te quedas sin dirección asistida, y en consecuencia parar. Deduzco que el usuario del 997 que viene al caso, rompió primero motor, y del agarrón, rompería la correa, ya que entiendo que si una correa se rompe, debe de darse uno cuenta, especialmente por la dureza de dirección.... Por cierto, en mi caso era un simple rodamiento. Saludos.
