Tratando de aprender algo sobre los Pre73 me gustaría saber si se valoran igual para un mismo modelo un 911 con XXX.XXX kms en excelentes condiciones, matching numbers, que jamas ha ya pisado un taller excepto revisiones, con una leve patina o un 911 con motor rehecho, 0 km, también matching numbers, con tratamiento nuevo de chasis y carrocería, pintura nueva como la original, incluyendo la sustitución o remachado y soldado de un nuevo elemento, con suspensiones y motor relucientes como salidos de fábrica ayer mismo Todo ello para poder valorar correctamente un precio. Por lo poco que he visto un T 2,2 o 2,4 se van facilmente en el segundo caso a 125k... Muchas gracias a quien de su parecer
Yo te diría que se valoran más los primeros casos, coches con todo original ( y esto no se limita a que sea Matching, añade que el vinilo sea original, relojes originales, moqueta,herramientas, neumáticos, llantas.... ) , cualquiera puede restaurar a "nuevo" solo es cuestión de dinero, pero no cualquiera puede encontrar un coche como en primer caso que expones.
Yo te diría que teóricamente se valora más lo original, pero en la práctica no lo tengo tan claro, pues aunque los entendidos valoran lo original, abunda más la gente que prefiere un coche nuevo que no le de sorpresas, que si tenía óxidos ya han sido subsanados, que el motor tiene incluso garantía del taller... Con los precios de hoy en día, para valorar un coche hay que ser un profesional o estar asesorado por uno de absoluta confianza.
Depende...todo depende... Hay que ver cada caso ya que las dos opciones pueden ser buenas, pero recuerda que el enemigo es el óxido y no siempre es facil de ver.
Estoy con Miguel .... Si por un coche "virgen" te piden lo mismo q por uno restaurado y tienes la certeza absoluta de que está sano, de cabeza a por ese, el problema es que a saber lo q hay en realidad. Si la restauración está bien hecha me iría al restaurado, las sorpresas en este tipo de coches acaban saliendo por un ojo de la cara.
En mi opinión se puede pagar mas por un vehículo con patina 100% original, pero deberá ser un coche que no se haya repintado jamás aun que este la pintura un poco gastada, con seguridad de que no ha sufrido ningún golpe ni reparación, en perfecto orden de marcha y que tenga pocos kilómetros, pero todos estos condicionantes han de estar perfectamente certificados a la vista y tacto de un experto o por conocer el historial de fuente fiable, cosa difícil en un coche con casi 45 años a las espaldas. En el caso de un coche restaurado tornillo a tornillo, que los hay, debes tener la seguridad de que se ha restaurado de manera 100% profesional y asegurarte de que el profesional o profesionales que lo han hecho, lo sean de verdad y sobre todo que los trabajos de carrocería estén hechos de manera correcta y transparente, solo en estos casos puedes llegar a valorar un coche restaurado a la par que un coche como el que he descrito anteriormente. Este tipo de coches abundan mucho más, pero también es mas fácil que te puedan colar un buen maquillaje que empiece a evidenciarse al paso de 10 años y lo que hay que tener claro es que por lo general, es mucho mas difícil y costoso abordar una segunda restauración a un coche mal restaurado que una primera restauración a un coche original.
gracias, estoy de acuerdo en eso, las diferencias por lo que he visto están en el entorno de 25-30k mínimo, pero sin que nadie me certifique un caso como el primero
