Hola a todos, sigo en la busqueda de un cayenne, tras varios días sin parar de mirar coches en todas las paginas de compraventa, me surgen las dudas.A ver si alguien que este metido en el tema puede ayudarme un poco. ¿En cuanto se me puede quedar un cayenne de 33.000€ una vez traído( matriculación, impuestos..)? ¿Existen empresas especializadas en gestionar todo el papeleo, ir a buscarlo y demás? ¿Que tipo de problemas pueden surgir? Perdon si las preguntas os parecen obvias, soy totalmente nuevo en esto. Un saludo y felices fiestas a todos.:[porsche]
Belmaseto te podrá ayudar. Seguro que aparece por aquí o envíale un privado. Pero creo que si usas el "buscador" hay bastante sobre este tema
Hola: Uyyyyyyy pero que UUUyyyyyyyy Hubo alguien de foro (nuevo), que pregunto como tu..... Fue a Italia a recogerlo, y no llego a España, se rompió el motor..... Saludos Pd: no encuentro el post
Muchas gracias a los dos, y respecto a lo que comentas del chico que ni llego, es de lo que me da miedo, estoy mirando empresas que se encargan de gestionar estos temas y revisan el vehículo .
Yo he traído bastante de Alemania, de Italia no he traído nunca, aunque sí he estado a punto un par de veces, como bien te dice Leaderone, belmaseto es tu hombre, a mí Me aclaro bastante el tema de Italia. Otra cosa, para calcularte impuestos, itp en caso de estar sujeto a él, etc... Te aportan CoC, IVA deducible?Tendrías que dar más datos del vehículo, año, motorización etc.... Los impuestos varían bastante. En qué parte de Alemania está, te lo traes circulando con placas temporales en camión? Tienes muchas variantes en el aire para poder concretarte un precio más o menos realista. Un saludo Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Hola, Mira, esto de un presupuesto que me hizo ayer la gestoría de bajar un 997 de Italia, comprado en un concesionario. En este caso la factura del coche son 55k€, y las emisiones de CO2 240. • Impuesto de Matriculación: 8112.50€ (14.75% de 55000€) • Tasas de Tráfico, Tasas Colegiales y placa de matrícula: 150.64€ • Impuesto de Circulación 2016 Ayuntamiento de Madrid: 202€. Total: 8465.14€ Para realizar su trámite necesitaremos la siguiente documentación: • Fotocopia del D.N.I. con domicilio actualizado o acompañado del Certificado de Empadronamiento del comprador • Las tres Fichas Técnicas españolas + Informe de la ITV. • Factura de venta con nº de operador intracomunitario y por importe de 55.000€ • Permiso de Circulación y Ficha Técnica original Italiana. Donde te meten bien el clavo es en el impuesto de matriculación...:[blah]
Hola risi74, no tengo ninguno seleccionado, la cosas es esa que mas o menos quiero gastar en el coche y ya luego sumar todo lo que hay que gestionar.Es decir 33.000 en el cayenne + X en todo lo demás, lo que me interesaría saber es cuanto puede llegar a ser "a las malas" esa X, ya que si me sale a 10 mil mas, me compensa comprarlo aquí.
eso es comprando a concesionario con IVA deducible, falta el transporte, gastos de viaje si vas a verlo y te lo traes tu mismo o el camión, desde 600€ a 800€ dependiendo de la zona de Alemania de donde lo traigas. Si es a particular suma un 4,75% de ITP. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Wolf_rayet eso es lo que pedía, ese 14% me parece que me hara esperar que aparezca el coche que quiera en España....
Si quieres pásame más datos por MP y te lo afino todo lo posible. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Ese cálculo está mal. El 14,75 no es sobre el valor de factura sino sobre el valor de hacienda. Yo traje un 997.2 de Italia y el coste total fué de algo menos de 5.000€ contando todo incluyendo transporte. El SR. Belmaseto me ayudó mucho. Gracias otra vez!!!
Tanta es la diferencia que has encontrado en Alemania con respecto a España para un cayenne?? Si fuera otro vehículo alomejor lo pensaba pero los cayenne tienen un precio de risa en segunda mano en España.
Así es, lo único que en Alemania tienes mayor oferta y mejor equipados. Si te gusta la aventura, también tiene su diversión irse a por el. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Yo bajé mi primer bmw de Alemania hace bastantes años y no había buscadores como los de hoy en día, tocaba subir con la pasta elegirlo y suerte. Pero hablando de un cayenne ya te digo que habría que comparar las dos ofertas ya que no creo que salga mas rentable la compra mas los gastos comparando la compra en España. Ojo hablando del cayenne, en otros vehículos estoy totalmente de acuerdo.
A mí el Cayenne turbo sí que me salió a cuenta y con mucha diferencia, pero mi caso es algo diferente al comprador normal. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Por alusiones... :p Yo he traído unos cuantos, tanto de Alemania como de Italia, el último hace una semanita, desde Roma. Como se ha comentado antes, el impuesto de matriculación (técnicamente, Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, IEDMT) se paga sobre el valor en tablas del vehículo, con absoluta independencia del precio de compra. Es más, incluso el valor resultante hay que reducirlo con la deducción proporcional de los impuestos aplicables en su día a nuevo según fecha de matriculación, esto es, IVA y el propio IEDTM. Cuidado con esto último porque muchas Gestorías que no tocan importaciones no lo tienen claro. Sobre el valor resultante, y puesto que supera los 200 grm/km de emisiones, habrá que aplicar la tarifa establecida, 14,75% en Madrid y 16,25% en Cataluña, por poner dos referencias. Si el coche se compra a un profesional en régimen de REBU, que es lo más frecuente, no habrá que pagar ningún impuesto adicional, pero si el coche viene de un particular habrá que añadir el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, en este caso sobre el precio real de compra, al tipo establecido por cada Comunidad, aproximadamente entre el 4 y el 8%. Si el coche tiene IVA deducible sólo se podrá adquirir fuera si el comprador tiene IVA intracomunitario. En este caso, el IVA no se paga allá, sino que se imputa aquí en la siguiente declaración trimestral haciendo un apunte contable doble de IVA soportado y repercutido por el mismo importe, o únicamente por el 50% respecto del soportado cuando el adquirente no es profesional del sector, de acuerdo con el criterio genera de Hacienda. El papeleo es mucho más fácil en Alemania: brief grande y pequeño, factura y listos, el vendedor dará de baja posteriormente el coche en las oficinas regionales de Tráfico. También es muy fácil el transporte del coche, con placas provisionales alemanas de 5 días asociadas a un seguro a terceros que se saca en oficinas que siempre están al lado de las de Tráfico, diez minutos. Los vendedores profesionales lo hacen sin problemas. En Italia lo han complicado mucho recientemente, porque para dar de baja allí hace falta acreditar que el coche ha salido de Italia y presentar la documentación original, formada por la Carta de Circulazione y el Certificato di Propiertà. Es una norma absurda, porque obviamente el comprador no se llevará un coche sin tener físicamente la documentación, y en la práctica se "negocian" soluciones diferentes, algunas de muy peculiares, en función del criterio del funcionario en la oficina del ACI -Automóvil CLub de Italia- a la que acabes yendo. Una aventura, vamos... También es más complicado en Italia la obtención de placas provisionales de transporte, que allí son de cartón -literalmente- firmadas y selladas por un funcionario. Hay que pedirlas con tiempo y conseguir un seguro sobre ellas, cosa que no será nada fácil para un no residente. Es un sistema muy poco práctico. También existe la opción de transportarlo con placas temporales profesionales españolas, pero esta opción sólo está disponible para los profesionales del sector. En resumen, muy fácil en Alemania, mucho más complicado en Italia, pero la verdad es que en este último país hay una buena oferta y los precios suelen ser mejores. Saludos.
Si me dices fecha de primera matriculación y modelo concreto puedo hacerte el cálculo exacto, pero sale mucho menos.
El coche es un 997 MkII carrera S cabrio. Año de la primera matriculación Febrero de 2009. http://ww3.autoscout24.es/classified/281956050?asrc=st|as Este es el anuncio del coche en el que estoy interesado en cuestión. Muchas gracias.!
Los números: * 911 Carrera S Cabrio 3.824 cc * Primera matriculación: 01/02/2009 * Valor nuevo publicado en tablas: 90.200 Euros * Años transcurridos: Más de 6, menos de 7 * Porcentaje de valoración: 34% * Valor resultante: 30.668 Euros * IVA vigente 01/02/2009: 16% * IEDMT vigente 01/02/2009: 14,75% * % Total impuestos en fecha primera matriculación: 16% + 14,75% -> 30,75% * Valor corregido: 30.668 - (30.668 x 30,75% ) -> 23.455,45 Euros * Tipo aplicable IEDMT: 14,75% * Cuota final: 3.459,68 Euros. Dos comentarios adicionales: * Dentro de poco (febrero) el coche tendrá un año más de antigüedad, por lo que el porcentaje de valoración será menor, un 28% en este caso. Si se matricula entonces, la cuota final será de 2.849,15 Euros. * El porcentaje aplicable del IEDMT tanto en la fecha de la primera matriculación como ahora depende de cada Comunidad. El 14,75% indicado corresponde al caso de Madrid. Saludos.
O sea, por lo que entiendo el cálculo de los impuestos no se hace teniendo de base imponible la factura que te hagan por el vehículo en Italia, sino siempre sobre las tablas de hacienda. A mi lo que me dijeron en la gestoría fue que si la factura del coche era superior a lo que ponía en las tablas, se cogía como base imponible la factura, y si era al revés que la factura era inferior a lo que ponía en las tablas, la base imponible sería el valor de las tablas. Y ya por último, sabes de alguna gestoría o algún sitio por Madrid que entiendan de estos trámites, ya que por lo que veo la gestoría que he ido yo son bastante ignorantes. Muchas gracias..!
