He avanzado en la compra de piezas: fuchs 6x15, blaupunkt frankfurt, volante S. Todo un proyecto interesante. A ver cuando me animo en la restauracion... Tengo una duda: donde iban las antenas electricas en estos coches? a la izquierda o a la derecha? En españa he visto dos 2.4S que la llevan a la derecha pero los expertos comentan que tiene que ir a la izquerda
supongo que al pedir las aletas a porsche se debe especificar que tipo de antena lleva el 911 para que venga con el sitio para ponerla
Todass las antenas electricas iban al lado derecho ! Si pides las aletas a Porsche o cualquier recambio, lo mas seguro es que ellos estos detalles no lo sepan, ya que no sale en su PET.
Esta no la sabía! El mío es eléctrica y está a la derecha, pero precisamente ayer en la feria de valencia me fijé que había otros 911 con antena a la izquierda y no sabía que pasaba. Por cierto, en el mio, el interruptor que acciona la antena es un interruptor debajo de la guantera, alargado. Sabéis si eso es original? me parece algo añadido. Qué quieres decir con el volante S?
Enhorabuena por esa pieza "camuflada" Hasta donde yo se - las ATS salieron en el 74 y las hay en 6x15 y 7x15, estas ultimas equipamiento de origen en el eje trasero de muchos carrera 3.0 y de los SC - la antena electrica no se cuando salio, pero se activaba al encender la radio. Yo la he visto solo en SCs, pero no puedo asegurar que no hubiera antes Respecto a la restauracion, lo retornaria a su estricta originalidad. Un S es demasiado valioso para hacerse un coche a gusto. Para ello usaria otra base, ya sea fuelles o pre. La mejor base sin duda es un SC, que ademas se consiguen por una fraccion del precio y ya incluye muchas mejoras en chasis y los semibloques en Al Respecto a cotizaciones, veo que hay dos realidades paralelas. La de los coleccionistas y expertos con buen bolsillo que ven estas piezas como una inversion en arte, un capricho en forma de garage queen o una pieza mas en su coleccion. Buscan los coches de fuentes muy concretas, con un pedigree y pasado especifico (papeles, unrestored o restaurado por x y z, matching hasta el cenicero y vendido en circuitos de garantia). Estos compradores es poco probable que se vean urgidos a vender y menos a perdida, por tanto los precios de RS y demas delicatessen veo dificil que bajen Luego esta el circuito de la calle, los coches son mas imperfectos, no tan originales y muchos de ellos necesitan muchisimo dinero para dejarlo 90 o 100 puntos. Aqui es donde se abre el abanico de precios Lo cierto es que en el primer caso, es posible comprar unidades de ensueño en todo momento. Lo unico que el precio es altisimo, se ha multiplicado En el segundo caso, comprar un coche bueno, sin oxido, golpes, original, honesto pero no muy sobado que haya que restaurar A-Z, resulta cada vez mas complicado Sumale a eso que en USA los precios han escalado (hace tan solo 3-5 años, estaban regalados literalmente, SCs decentes he visto al cambio por 6-7.000 euros), que el us$ ya no esta a 1.45 sino que va camino del 1.2, que alemanes estan acopiando todo lo que pueden y que los indios y chinos estan empezando a asomarse.... veo poco margen para una bajada de precios Muchas veces lo pienso cuando conduzco mi humilde 2.7 en carreteras de montaña, con esos frenos, ese sonido de stradivarius 6 cilindros, el tacto de solidez y calidad, su caracter unico: en unos años sera un lujo reservado a muy pocos, los que puedan pagar una experiencia Porsche una vez que se convierta en una trend aun mas popular. Menos mal que muchos estamos ya dentro, como esos afortunados que compraron por dos duros una casa en un acantilado en zonas de la costa española remotas y por descubrir, y que hoy no se pueden comprar, pues muchos ni venden Mi hija me lleno de alegria el otro dia cuando me dijo espontaneamente que ella no iba a vender a Sapi (el 2.7) sino darselo a su hijo (ella esta segura de que tendra hijo y no hija ;-)
+1 mr 9eleven. La antena eléctrica original en 1973 es marca Hirschmann y si, sube sola al encender la radio. Las Hirschmann además están fechadas, llevan el año de fabricación grabado por la carcasa del motor. Bip, mira que marca es la tuya. El 2.4S sin duda, has de dejarlo lo más original posible, su cotización para uno bien restaurado es muy elevada a día de hoy. Saludos. PD. El volante era en cuero cosido de serie en el E y el S, opcional en el T.
vamos por partes que esto se pone interesante... 1.- las ATS en el 73 iban en algunos E/T pero los S llevaban fuchs 6x15, en concreto 5 2.- volante VDM 40cm de piel, año 72/73 abriendo la tapa aparece el año 3.- antena Hirschmann, con punta negra. Hay un aleman que en Essen vende 4.- Por ultimo, en algun momento habra inversiones mas atractivas, seguro no se cuando...
Si. El primer Porsche en montar ATS cookie cutter fue el prototipo de 928 en 1972. A partir del 2.4 MY 73", las ATS pasan a montarse por primera vez en los 911 de producción, en los E. 911 T MY 73": llantas de acero de serie. 911 E MY 73": llantas ATS aluminio de serie. (algunos mercados como opción, de serie acero) 911 S MY 73": Fuchs aluminio forjado de serie. Naturalmente podías montar como opción las que quisieras en los T y E. Y también depende de los mercados, en USA seguro que llegaban con más opciones de serie "sobre llantas" que en otros mercados... Siempre depende, por ejemplo, el importador Porsche francés, no recuerdo a partir de que año en concreto, pero decidió que todos los 993 vendidos en los C.O. de dicho país, llevarian de serie llanta de 18", en lugar de ser de serie 17" y opcional 18" cómo en la mayoría de mercados. Saludos.
Hya ciertos porsches que venian con las ATS, pero la gran mayoria de los eses, traian Fuchs, y especialmente los 73. Como dice Jose, los de USA son los mas completos. Teneis que pensar que la serie Eses es y era la mas cara, por lo tanto el que lo pedia, lo hacia con todas las opciones. Hya 911 del 72 y 73 que traian los espejos redondos tambien, pero estas unidades son contadas, y muchas de ellas son europeas. En el caso del Ese de Jordi, es una unidad bastante buena, rara y muy cotizada, inclusive en su estado, de hecho su valor se a duplicado desde su compra. El ultimo ese en venderse fue de 220 K, y segun las malas lenguas, pro el amarillo de Valencia, ya han ofrecido 200 K y en euros. Estos seguiran subiendo !
estoy arreglando el aire aconidcionado del coche y me gustaria encontrar un tubo rojo parecido al origional. adjunto foto. ¿Alguien sabes donde puedo conseguir uno? gracias
Pregunta por email en empresas de latiguillos hidraulicos si te pueden hacer algo parecido, enviales fotos... y en caso de que te digan que sí, lo suyo es enviarle el original para que lo hagan exactamente igual. Como lo llevas?
Las magueras de color rojo no hay, ademas son de otro material a el moderno. A lo mejor de fabricacion nueva, pero de lo que yo tengo entendido, solo hay en color negro.
Gracias a los dos por comentarios. Intentare buscar un material parecido. Respecto a la restauracion estoy empezando a pintar. Tengo una duda sobre el agujero de la antena ya que la mia es electrica y por tanto va en la aleta del copiloto. No se si teneis fotos de donde va exactamente el agujero.
La mia también es electrica y efectivamente está en la aleta del copi. Te envío una foto pero si quieres una de más detalle dímelo.
por la foto veo que no esta encima de la aleta sino que el agujero esta algo desplazado. Adjunto fotos de la mia. esta en diagonal a 41cm de la punta. Te cuadra? mil gracias
si te fijas el agujero del coche de bipbip esta como el mio más hacia bajo. Creo q es donde se tiene que llevar. El tuyo luipy creo q es un post 73....
