El padre de Paul Walker demanda a Porsche por la muerte del actor

Pienso exactamente como tú

 

Los neumáticos no caducan. No hay normativa al respecto, solo "recomendaciones" sobre 10 años de almacenamiento que no sea a la intemperie

 

Segun porsche lo neumaticos deben reemplazarse a los 6 anios aunque esten en buenas condiciones, calculo que esto varia de acuerdo al mercado pero si hay boletines tecnicos que lo avalan, no se en el caso del CGT el cual es muy probable que sea recomendado con otro intervalo.

 

Si claro,
Y además con homologación específica para Porsche....

Pero, por ejemplo, cada cuantos años dice Porsche que hay que cambiar los latiguillos de freno? No son componentes directamente implicados en la seguridad?

Lo que me lleva a decir (por experiencia al haber trabajado para una marca) que las marcas cuando aconsejan cambiar los neumáticos cada 6 años, el aceite anualmente, y el refrigerante bianual, lo que buscan es meterte un buen palo en mantenimiento. Conste que habrá otros componentes que son necesarios cambiar cuando se dice, pero unos neumáticos por el mero hecho de su edad, no.

 

Una cosa es lo que diga la normativa y otra el deterioro de los materiales, que no atiende a leyes ni reglamentos.

Yo he conducido auténticas ruedas de madera con 8 años. Las Michelin Energy de hace una década, por ejemplo, que puestas en el eje trasero de un coche poco potente de tracción delantera pueden aguantar 90.000 km perfectamente. En cuanto les pasan unos años por encima se endurecen y no agarran nada.

 

Pues eso es lo que quiero decir, que depende del deterioro. Que no es lo mismo que se recomiende el cambio a que estén caducados.

 

Unos neumáticos con 6-7 años son una piedra si son de compuesto normal. Los blandos aguantan algo mejor pero con 9 años estan para tirar por poca normativa que haya...

 

La valla de Montmeló está estudiada para disipar la máxima energía posible y desviar el coche para que la deceleración no sea enorme. Me imagino que la doble o triple bionda contra la que chocaste quedaría desplazada unos cuantos centímetros a lo largo de 2-3 metros, y el coche no quedaría clavado a 0 km/h contra ella. En el caso de la palmera no se desplazó ni un milímetro y el coche se detuvo en el acto, no hay cinturón de 3 puntos que te libre de eso.

Al poco de acabar los estudios estuve de becario en una empresa que hacía crash-test y asustaba ver lo relativo que es la velocidad, en función de contra lo que choques.

 

Si, todo eso está muy bien, pero un CGT al precio que se paga debería de tener unos puntos de deformación para que absorbiera y protegiera a sus ocupantes en un golpe de esas características contra un objeto sólido.


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Creo que por mucho dinero que valga un coche los materiales tienen unos límites físicos y un golpe contra una superficie tan pequeña e inamovible acabará con cualquier coche de esta guisa

 

El problema no es el coche, es el dichoso cuerpo humano, que no está preparado para una deceleración de ese calibre.

Ningún coche, ninguno, puede salvar de una deceleración así. Por mucho Porsche que sea.

 

Y supongo que los tendrá, pero mientras los ocupantes no estén dispuestos a llevar arnés, casco y Hans, el cuerpo humano es el que es y el dinero no lo puede cambiar.

 

Una deceleración de este tipo es como el accidente de Senna ...
Otra cosa es que el vehículo en caso de accidente se convierta en una trampa
que no permita escapar a los ocupantes (puertas bloqueadas, guarnecidos que atrapan ... )
Yo ví el caso de un panel de puerta que en caso de impacto lateral se rompía en forma de
cuchillas a la altura del abdomen del ocupante. Fue modificado.

sls

 

Hay que ser cafre para pegarsela en la recta de montmelo, cualquier mindungi como es tu caso no puede ir dandoselas de piloto ya que la lias continuamente
¿O acaso tienes minusvalia (fisica o psiquica)?

 

vaya por dios, se nos ha colado otro tarado tocapelotas...

.

 

Es el puto piñolator

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Ha hablado el mil

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Joder, qué entretenidos estáis por aquí...


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