¿Habrá un 911 hybrid?

Después de lo que ya era un secreto a voces (me refiero a la desaparición de motorizaciones atmosféricas) creen que habrá un 911 Hybrid?? Cuándo?? Qué pasará con los modelos turbo y turbo S?? Utilizarán como se rumorea el mismo concepto ya usado en el 918??
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Gracias

 

He escuchado rumores de que si, que serán los sustitutos de los actuales Turbos, motor atmosférico con uno o dos motores eléctricos. Un 0-100 brutal y sobretodo buen sonido.

Porsche CEO Matthias Müller:

“Unlike purely battery-electric powered cars, with a plug-in hybrid there are no range problems.”

“But at least equally important for Porsche is the possibility to enable extremely sporty driving with the additional electric powertrain and consequential boost in performance.”

“We will keep doing that in the future. With the next generation of the 911, in about three years…”

 

A mí no me cabe ninguna duda de que habrá un 911 hybrid, pero eso de que sea atmosférico+eléctrico no sé yo… aunque sería una jugada maestra para superar la salvajada de potencia que habría que meterle al nuevo TT, dado de que un S repro se podría a cercar "fácilmente" a los 500cv.

 

Si partimos que un motor eléctrico del 918 da 140CV, hablamos que con el motor atmosférico del actual GTS se pone en 570CV. Y eso con un motor eléctrico de hace dos años, cuando salga seguro que lo exprimen más.

 

Luego desapareceran los Turbo, serán eléctricos y los sueños húmedos que siempre tuvimos al escuchar un Porsche se desvanecerá, y cuando asistamos a ver las 24 horas de Lemans parecera un velatorio viendo pasar los coches... :cabezazo:

Creo que estamos yendo hacia donde las marcas quieren ir para abaratar costes y conseguir aun mas beneficio si es que no es suficiente lo que obtienen [pastagansa]:, sin importar absolutamente nada si se pierde la esencia del coche o el placer de escuchar un atmosférico subir hasta las 8500 vueltas.


DEP: ATMOSFERICO

 

Serán atmosféricos con motores eléctricos como el 918, así que si sonaran de verdad.

https://youtu.be/ZJEInvyg30c?t=30s

 

Los atmosféricos a turbo y los turbo a atmosféricos + eléctricos...
Si el Doctor lo viera cortaría cabezas!
Cierto es que las euronormas aprietan y se busca evolucionar, pero como se comentaba en este u otro hilo esta generación va a revolucionar a los 911 como pasó de los air a los water...
Renovarse o morir dicen... DEP 100% Atmosférico Puro.
Saludos,
Derrapante.

 

Yo creo que todas las versiones 4 deberian ser electricas. Es decir, eliminar la conexion mecanica del eje delantero con el motor y conseguir la traccion a las cuatro ruedas mediante el motor electrico. De este modo, los 50 kg que cuesta el sistema 4 actual se podrian usar para baterias, motores, electronica de potencia...

 

Déjalos!! En 10 años burbuja del atmosférico!!!! Voy a guardarlo ya , a ver si se convierte en un matching....

Mtarel.

 

Tecnicamente seguro que se hace...pero en un coche como el 911...veo poco "sitio" disponible apea grandes baterías. Mas veo im híbrido enchufable con la filosofía del MCLaren P1 por ejemplo, donde el motor eléctrico no es un medio de generar autonomía, sino que se usa a modo de "turbo"...para ayudar al motor de combustión en las zonas de menos par....

No hay sitio en un 911 para meter baterías que te den buena autonomía, si mantienes el motor de combustión...es así de sencillo.

Tener un motor eléctrico que ayude a la tracción 4....o que haga de "boost"....tipo KERS...vale. Pero poco mas veo yo en un formato como el del 911

 

+1, aparte de que si encuentras el lugar, puede que cambie la particularidad de conducción del 911 por reparto de pesos!

 

Eso...o sacrificas medio motor...y haces algo similar al i8...(que tampoco veo como hacerlo en el 911)

 

Pero… ¿no se hizo ya un 997 cup hybrid?

 

Esto ya es mucho! En ciudad hay mucha frenada-arrancada en la que si consigues recuperar una buena parte de la energia de la frenada puedes reducir mucho el consumo. En circuito es parecido, con que puedas guardar la energia de unas pocas frenadas fuertes todo eso que tienes a la salida de las curvas. Y como bonus no te hacen falta frenos tan grandes y pesados porque usas el generador para frenar el coche!

No se exactamente que volumen tiene el túnel de transmision de un Carrera 4 pero debe dar para bastantes litros de baterias (un Prius lleva unos 20 litros de baterias).

 

Esto mismo estaba pensando yo, ya se ha hecho uno.

Yo no lo veo tan descabellado, principalmente después de ver el éxito que ha tenido el 918. Purista no es que sea, pero tampoco es purista el PDK, ni el SportChrono,... Hay que aceptar el rápido avance de la tecnología, como sucede con los teléfonos, ordenadores, tv, maquinaria industrial,... Y sobre todo hay que ajustarse a las normas de la Unión Europea por el bien del medioambiente y nuestro.

Yo desde luego el sistema Hybrido de Porsche no lo veo como un exclusivo modo ahorro como se puede ver un toyota, lo veo más como una ayuda tipo Kers de F1. He probado el Cayenne S E-Hybrid y corre que se las pela, muy fino y muy contundente desde las 0,1rpm, lo considero actualmente como el Cayenne más "utilizable" de todos los que ha habido y con sus nada despreciables 600Nm.

Imaginemos un 911 S E-Hybrid con 700Nm... Sería interesante.

 

Y en un coche de calle...que hacemos con el maletero???



A eso me referia

 

Estoy seguro que los ingenieros de Porsche tienen la solución, bien reduciendo el tamaño de las baterias, ubicandolas en otro lugar, ponieno en vez de una grande 2 pequeñas...

 

No es por ahorro de costes, al contrario, el desarrollo de nuevos motores es costosísimo. Es por limitación de emisiones.

 

Pues yo stoy muy a favor de los motores hibridos o totalmente electricos....

Se está acabando la gasolina y la necesitamos los que tenemos aun porsches atmosfericos de verdad

[nengs]:

 

Si, lo de las emisiones esta claro. Pero a nivel general de la marca.
No pasaría nada, y quien lo quiera que pague por contaminar, un modelito todo carbono aerodinámico, con el motor del CGT actualizado, escapes superiores 918 y PDK moderno para evitar su desastroso embrague. 250 unidades orgásmicas y a pelearse por ellas. CGT revival!!!! Jajajajaja.