Hola amigos. Después de pasar del Boxter al 911 y un breve paréntesis, me gustaría comprar un Cayenne a partir del año 2007 en adelante, y pasarle el Grand Cherokee a mi Santa. Vivo el una zona de montaña, y no quiero equivocarme, ya son varios meses al año que no puedo coger el 530D por culpa de la nieve, y me gustaría tener claro el sistema de tracción del Cayenne, para no comprar un SUV. ¿El 4x4 es permanente en todos los modelos? ¿Todos los modelos tienen reductora? ¿Todos los modelos tienen bloqueo de diferencial? ¿Central o por ejes? Os agradecería la información, porque lo que he encontrado por el foro es algo confuso entre años y modelos, y me gustaría saber diferenciarlos para no equivocarme. Muchas gracias por vuestra ayuda. ¡Vuelvo a la familia!
Hola: Solo los modelos antiguos...... vamos el primer cayenne es un 4X4, bloqueos, reductoras, ect.... Saludos
Entre los primeros Cayenne, como dice el compañero, también ten en cuenta que dependiendo del equipamiento, no todos tienen el mismo bloqueo del diferencial, longitudinal, transversal, ... Los habrá con más y menos opciones, como te digo, dependiendo del equipamiento. Todos son doble tracción permanente (hablamos de modelos hasta 2010)
Un cayenne con neumaticos de invierno es imparable ,en el modelo MkII la configuración es la siguiente: La tracción es permanente 4x4 pero los modos A,B,C y D se diferencian en el uso de la reductora y el bloqueo de diferenciales. Modo A: control electrónico de tracción 4x4 sin reductora (conducción normal). Modo B: control electrónico de tracción 4x4 CON reductora (conducción lenta). Modo C: Con reductora, se bloquea el diferencial central. Cada eje tracciona al 50%. Modo D: Ojo! el motor debe estar en marcha, ninguna marcha engranada (Neutro) y bloquear el diferencial trasero. Con reductora, cada eje al 50% y cada rueda trasera el 50% fijo de su eje. Va como un tanque. Solo se justifica si la cosa está realmente negra. Por tanto parar el coche y poner punto muerto no es problema.
Creo que para bloquear el diferencial trasero era un extra. Pero vamos, mi experiencia con el Cayenne sobre nieve a sido muy buena
Yo uno de los motivos de comprar el Turbo MKI respecto de uno más moderno era porque este trae todos los bloqueos y reductoras y por nieve en la sierra de Madrid (encima vivo en Navacerrada) o 4x4 de verdad o ahí te quedas. Con un X5 4.4i iba bien a excepción de averias varias. Las otras opciones Range Rover Sport Supercharged (el 510cv del que precisamente no oí buenas cosas) un ML63 AMG o cosas del estilo. Al final probé todos y el que más me gustó fue el Turbo MKI. Es un SUV que puede tirar como 4x4 por cualquier lado. Una bestia, vamos. Un saludo Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
Muchas gracias a todos. Dado que hay varias versiones y puede ser que alguno el diferencial trasero sea un extra, creo que tendré que estar atento y ver bien a qué modelo corresponde el coche. Yo, desde luego, si tiene reductora y diferencial, no considero para nada que el Cayenne sea un SUV
Hola Vig, Yo tengo un Cayenne Turbo MK1, con todo lo que buscas en él, y lo vendo porque me tengo que ir a trabajara a UK a finales de Septiembre. Tienes fotos en el album de mi perfil. Si quieres mándame un privado y hablamos. Saludos
