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Nuevos proyectos. Espectacular 1975 CARRERA!! Y 1977 911S.

Discussion in 'Clásicos' started by collector, Nov 21, 2014.

Page 4 of 4
  1. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    Continuous Injection System.... no sabemos que inventar ya.

    Yo tengo un Carrera IS.AC.AE:mano
     
    Alberto66, May 18, 2015
    #61
  2. al911

    al911 Soloporschista

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    A excepción de los primeros Carrera que no fueran USA.

    Saludos.
     
    al911, May 18, 2015
    #62
  3. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    La gran mayoría de los 911 llevan el CIS, pero ciertos coches llevan el MFI, ósea una bomba inyectada, lo cual se cotiza mucho.

    Hay 72 T,E y S que llevan la MFI, los cuales son los mas buscados, pero también hay T;E S que llevan el CIS, como bien ilustra Luypi.

    Los 74,75 Carreras Europeos, llevan el MFI, ya que van con un motor conocido como el 911/83, que se monto en los míticos 73 RS, eh ahi la importancia de saber que es y aveces la gran diferencia de precios.

    No obstante un coche CIS es muy bueno y su sistema mas fiable aveces que el MFI.

    Los CIS tienes diferentes diámetros, según el año, pero bueno, no te quiero liar, seguro hay muchos posts aquí.
     
    356Gmund, May 20, 2015
    #63
  4. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    La verdad que tenemos una suerte de tener estos hilos y de foreros tan entendidos.
    Por favor que no decaiga el hilo en chorradas que son estos post lo que hacen grande a este foro. :Thumb:
     
    Mon, May 21, 2015
    #64
  5. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Esto es asi?
    1.- sabia que los 73.5 T llevaban CIS para USA, pero no que los T hubieran montado nunca MFI
    2.- no sabia que los E se hicieran con CIS en ningun año
    3.- idem los S, a no ser que te refieras a los S post-73

    Gracias por la aclaracion
     
    9eleven, May 21, 2015
    #65
  6. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Los T llevan CIS para USA y MFI para USA
    Los E Todos MFI
    Los S de los 70-73 MFI 69 -67 carbs.

    Los T 72.73 europeos son carrocerías V y Motores V, ósea Vergaser que son de Carburadores.

    Siento la confusion, pero los CIS solo son para los 74-83.

    A lo que me refería era los diámetros de las entradas de admisión que cambian.
     
    356Gmund, May 23, 2015
    #66
  7. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Al igual que comenta Mon, estas intervenciones son lo que realmente hace interesante los post,parte visual y la otra parte la cultura y el nivel técnico que se aprende y se desprende de todas vuestras aportaciones. Siempre he tenido una duda con el Mfi, de donde revierte los precios de esas bombas? de su complejidad, de que simplemente no hay repuestos o es que técnicamente aportan algo muy especial?

    Muchas gracias
    Rober
     
    SOULFLY, May 23, 2015
    #67
  8. Frankmar

    Frankmar Soloporsche Classic Expert

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    Una correción el 911s del 69 es el primer S con MFI

    Así que MFI 69-73 para los S
     
    Frankmar, May 24, 2015
    #68
  9. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Cerca del mar.
    Ampliando un poco la información.
    [​IMG]
     
    Luipy, May 24, 2015
    #69
  10. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Luipy, May 25, 2015
    #70
  11. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Lo asombroso es que en los años 80 todo el mundo tiraba estas bombas ya que nadie podía reparar las, y los únicos dos que las reparada cobraban un pastón, lo cual lo siguen haciendo.

    Lo bueno de los MFI es que son lo mas preciso en intención, dando ese empuje a los pre, dos en competición y rallye no se desajunstan por lo cual a una altura van siempre lo mismo.

    Su precio viene de que no las hay, y como no solo es la bomba si no el conjunto, son costosas.

    Hoy en dia con el tema e restaurar a original, los que no las traían hay que montarla de nuevo, y como todo, demanda and supply.
    Totalmente cierto, y los E.
     
    356Gmund, May 25, 2015
    #71
  12. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Esto creo que es una errata, deberia ser
    - T USA carburadores hasta el 73.5 que monta CIS
    - T RoW solo carburador
    No hubo MFI en T a pesar de que lo he oido varias veces en distintos sitios, creo que es confusion con la CIS
     
    9eleven, May 25, 2015
    #72
  13. bipbip

    bipbip Senior

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    El mio lleva carburadores porque al parecer nadie sabía meterle mano. Por suerte cuando compré el coche todo el mecanismo de inyección original iba en una caja que guardo.
     
    bipbip, May 25, 2015
    #73
  14. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    No, lo digo por que yo tengo varios 72 T con MFI para mercado USA y tengo varios 72 T con CIS.

    Aclaro, son 72 de primera serie.

    Los T, 72 ROW carbs, y se desigan con la V.
     
    356Gmund, May 26, 2015
    #74
  15. jotajota

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    Hola 9eleven, si existió la MFI en los T Usa, en el 2.4 T USA, montaron una MFI, se distinguían por que llevaban la tapa del motor de color amarillo, En el año 73 se sustituyo por la Kjetronic, el 2.4T fue el primer 911 en montarla.
     
    jotajota, Jun 4, 2015
    #75
  16. jotajota

    jotajota Usuario ++

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    foto de la MFI en un 2.4T usa
     

    Attached Files:

    jotajota, Jun 4, 2015
    #76
  17. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    De que se compone todo ese conjunto? Aparte de la mencionada bomba.
     
    SOULFLY, Jun 4, 2015
    #77
  18. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Pues no tenia ni idea, gracias por la aclaracion
    Deben ser escasisimos

    Sabeis que diferencias a los mandos da la mfi frente al carburador? Consume menos? Da mas potencia abajo? Lo que seguro que ofrecera sera mas instantaneidad de respuesta al tener la gasolina menos recorrido hasta la camara de combustion

    Que guapa la campana amarilla
     
    9eleven, Jun 4, 2015
    #78
  19. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Un 72 MFi
    [​IMG]

    Tapas y colores
    [​IMG]
     
    Luipy, Jun 4, 2015
    #79
  20. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Luis una foto vale mas que mil palabras..
     
    356Gmund, Jun 7, 2015
    #80
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