Parece que algunos concesionarios y talleres de prestigio en Uk empiezan a stockar 996 ante una incipiente subida incluso de los Gen1... http://www.total911.com/sales-debate-are-3-4-litre-996-carrera-values-going-to-drop-any-lower/ Lo sorprendente es la afirmación de un taller especializado por el que han pasado más de 10000 Porsches que afirma que el 996 no es el 911 menos fiable. ¿Adivináis que versión según esta fuente es la mas problemática?
Hablan del 996MkI Pero estoy encantado de que bajen de precio... Estoy muy pendiente de que los 996MkII se pongan a 12.000€ o menos para comprar un par y tener repuestos de por vida para el mierda de el mio.:D
Yo no estoy muy de acuerdo, creo que se van a mantener los precios pero que tampoco van a subir, por desgracia esa generación ha caído en manos de gente muy poco cuidadosa que posiblemente le este haciendo mal al coche. Tal vez ahora haya mas diferencia entre modelos cuidados y modelos del montón.
Yo creo que con el tiempo, las unidades bien conservadas, documentadas, con IMS reforzado, a varios años vista (igual me equivoco y es a varios meses vista), subirán de precio y mucho. Es un Porsche 911. Con diseño discutido pero un 911. Hace 4 días a los 993 no los quería ni Dios, mirar ahora a ver si encontráis unos con cara y ojos por menos de 45.000€. Estoy pensando seriamente hacerme con uno o más.
Totalmente deacuerdo , creo que subir no va a subir , en todo caso alguna buena unidad ya que abundan muchos en mal estado , con aberraciones estéticas y encima con el 997 haciendole sombra por todos lados . El peor la primera estética del 996 de faros clavados al Boxster , por algunos puristas al no diferenciarse frontalmente apenas el uno del otro . El que creo que se puede salvar es una buena unidad del 996 4S
Evidentemente del 996 se han fabricado tantos que no llegaran a precios 993, pero no dudéis si encontráis ejemplares buenos de MkI por menos de 20k€ o de MKII por menos de 25k€. Esta cifra sube a 30k€ si es un 4s y 35k€si es un TT. Sabéis a que precio se ha vendido últimamente algun 996 gt3? ( el Rs ya sabemos que en torno a los 200k€)
Esto es la ley de la oferta y la demanda. Hay muchos 996 en venta y bajan de precio. Lo nuevos compradores por el precio que les costó no lo valorarán y por tanto no le harán un mantenimiento riguroso por lo que su vida será mucho mas corta. El resultado será que desaparecerán muchos y otros tantos no estarán bien cuidados. Al final de la historia quedarán pocas unidades bien cuidadas y subirán mucho de precio. No olvidéis que es un porsche, un 911. Dentro de diez años los que queden valdrán mucho mas y a esto habrá ayudado mucho la crisis.
los turbos y gt3`s tirarán de sus hermanos hacía arriba... subirán sin dudarlo, sobretodo aquellos que estén en buen estado.... los manoseados, accidentados, sin historial... pues también, al final todos se beneficiarán... no tiene sentido que cueste lo mismo un 996 que un "utilitario" usado.... tardarán?, pues no tengo ni idea... Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Creo que poco a poco el 996 será más apreciado. Irán desapareciendo las unidades mal cuidadas y con problemas de motor e irán quedando las unidades bien cuidadas y mantenidas, con motores sanos, que estuvieron en buenas manos durante su ya larga vida. De hecho, ¿solo me parece a mí o en los últimos meses cada vez se oye hablar menos de problemas de motor? ¿no va bajando ya la psicosis de la “falta de fiabilidad” de los 996? Los años han pasado y probablemente estamos ya en ese proceso de criba. Y con el tiempo se confirmará que es un coche robusto y fiable. Tanto o más que otras series del 911. Creo firmemente que mi 996, con 10 años ya a sus espaldas, es uno de los coches más fiables y robustos que he tenido. Máxime si se tiene en cuenta que cuando lo conduzco le exijo más que a los demás coches que tengo. Por otro lado, creo que la línea del 996 será aceptada y entendida dentro de unos años como parte de la historia evolutiva del 911. Incluso me atrevo a decir que con los años, quizá todavía bastantes, la línea redondeada y fluida del 996 Mk I será apreciada. A mí me parece que si uno consigue abstraerse de los estereotipos que los porschistas tenemos en relación al 911, es una línea preciosa y muy elegante, que no fue entendida, pero que lo será algún día como se merece.
Segun la encuesta que hay en este foro al respecto; He roto motor en un 996 35 10.64% He roto motor en un Boxster 986 16 4.86% He roto motor en un 997 12 3.65% He roto motor en un Boxter/Cayman 987 6 1.82% He comprado el coche con el motor cambiado 33 10.03% He roto el motor en más de un coche 3 0.91% Mi coche con motor M96 M97 nunca ha roto el motor 224 68.09% Votantes: 329. Tú ya has votado en esta encuesta 996 rotos;35 986 rotos;16 Esta claro que no estaran todos aqui,aunque es una encuesta privada... NO me parecen tantos y como bien decis si comparamos con otras marcas de precios similar ,no es un disparate...vamos que no es tanto como parece ser y creo que entra dentro de algo razonable,que esta claro que lo suyo hubiera sido que llevara motor del turbo y gt3,pero en fin tampoco creo que sea para tanto. El mio 130000km y 13 años no llega (se dice pronto¡) y no he tenido ningun problema de motor...y segun mi mecanico hay coches con mas de 200000km sin ims cambiado y sin problemas o tambien en centro porsche valencia cuando lo llevaba hace unos años,me decian que no habian tantos motores a cambiar como se decia,¡ni de cerca¡ Yo al final pienso que todos los deportivos y mas de este tipo,que se coge y se le exige...cuando tienen cierto kilometraje logicamente necesitan mas cuidados,es una maquina de prestaciones¡ Y el ims por 1500e lo tienes arreglado...no menos que cualquier problema que pueda tener otro coche...asi que haya buen mantenimiento y haya paz.
€35k es ya considerado un buen precio para un 996 TT? puedo tener uno de 2001 con 100,000 Km a tiro ahí ahí...
El 996 TT sigue siendo casi 15 años después de su lanzamiento un " every day supercar"; ningún 911 anterior de serie te pasara en carretera y autopista y solo algún 997 y 991 es mas poderoso. Ahora el mantenimiento es bastante más caro que cualquier otro 996, aquí si que te merece la pena buscar un ejemplar que tenga frenos, ruedas, revisiones, etc. a un año vista , especialmente si tiene los carbo-cerámicos. Si es así me parecería un precio muy interesante si es manual...
Es más, en mi modesta opinión hay otro punto importante a tener en cuenta: el 991 en mi opinión (un poco radical, ya lo sé) ya no es, por dimensiones, un “verdadero” 911, sino que cada vez es más GT que un 911 de toda la vida. Es más, creo que el cambio a motores 2.7 turbo para toda la gama va a revalorizar las series anteriores, sobre todo los 997 pero también a los 996. Por lo tanto, estoy totalmente de acuerdo con lo dicho: el mercado de 996 es muy dual, hay mucho 996 muy deteriorado y mal mantenido que tira de los precios para abajo, pero esto a la corta va a cambiar porque simplemente cada vez hay menos buenas unidades en el mercado. Y no olvidéis otro punto
Soy lector habitual de prensa especializada de UK en 911 y llevan desde hace dos años apoyando los 996 como buenos modelos y fiables si les subsanas lo del IMS, estos comentarios los refuerzan con las opiniones de talleres independientes y su experiencia con los mismos. Todos coinciden en que su prestigio aumentará cuando las unidades mal mantenidas por propietarios oportunistas de la marca acaben en los desguaces y deje de cuestionarse su fiabilidadsolo según vayan quedando las correctamente cuidades y mimadas por sus dueños Otra cosa, los faros de huevo frito no son criticados en cuanto a diseño, solo critican haber utilizado las mismas en dos modelos de segmentos diferentes (boxter), pero no porque sean feas, a mi gustan aunque finalmente me haya comprado un MKII
Very de acuerdo! Pasara con el 996 gen1 como con el inicialmente denostado Ferrari Dino, el Ferrari " barato" y que ahora parece que se lo rifan? Pinky Lai creó un diseño que todo el mundo diferencia de otros 911 y que tiene unas líneas suaves, mas aerodinámicas, quizá más femeninas, puede que por eso en la película de Cars , el papel de la chica "Sally " lo hizo el 996. Pero desde 2005 que se lanzó el académico 997, el departamento de diseño ha trabajado poco en el 911: algun led, algún cambio de posición del retrovisor, retoques en la óptica trasera.... Seremos los fans de Porsche los más conservadores del universo automóvil? Si vuestro SUV favorito es un Land Rover y la moto que tenéis en el garaje una Triumph no cabe duda que un 996 no es vuestro 911
