Muy buenas, hace unos dias tuve que meter el Macan por primera vez en el campo y ahi es donde se puede ver la necesidad en estos casos de mantener las llantas de 18. Cada cierto tiempo tengo que entrar a una finca de olivos y la verdad es que el Macan se porto bien. Aunque ahora el tiempo es mas bien seco, siempre hay humedades y como veis las gomas se manchan hasta una cierta altura. Lo mismo pasa con las piedras etc... y unas llantas de mas de 18 las terminas arañando etc... La verdad es que en las fotos el terreno es llano pero para acceder alli hay unas cuestas importantes con bajadas de los arroyos del invierno y piedras desplazadas que hacen complicado el acceso. Tambien pude por lo tanto probar la suspension neumatica con PASM que eleva 40mm el coche y la verdad ayudo bastante. Por supuesto pude el modo Off Road que cala la dureza de la suspension en Duro y que gestiona el PDK para ir en marchas muy cortas. Por supuesto no es una reductora, pero no te tienes que preocupar del embrague y puedes hacer todo el recorrido a puntita de gas circulando lento y seguro sin calar el coche. A la salida en cuesta arriba y terreno muy suelto, el coche tracciono sin probelmas y la verdad es que salio de alli sin problemas. Resumen, no me voy al Dakar pero es sin duda un aprobado con nota.
Completamente de acuerdo con casi todo lo que explicas, desde luego para quién lo vaya a llevar al "barro" no hay duda las 18 son la elección, no así (en mi opinión) para los que vayan solo por lo negro, mínimo 19 en ese caso... PD. hay una cosa en la que me has dejado KO, y por eso no estoy completamente de acuerdo contigo, dices que el modo Off Road pone la suspensión en la posición dura, siempre he creído que esa posición era para asfalto y la blanda para fuera de él, o zonas muy irregulares... Un saludo, y a seguir disfrutando de esa preciosidad.
Pues tambien me sorprendi un poco, pero sin duda la suspension se pone modo duro. Dado que los recorridos no son muy largos incluso con los 4 cm extras, el ajuste duro sera para evitar que roces los bajos. en un todo terreno tradicional los recorridos son mucho mas largos y por eso se permiten ajustes mas blandos. En todo caso, con teorias o sin ellas lo que esta claro es que cuando puse el modo Off Road venia de un ajuste confort del pasm y pase a mas duro ( no se si al sport o al sportplus ).
OK. entendido, si funciona así será por alguna razón, de eso no me cabe la menor duda compañero. Un saludo, y gracias por tu explicación
Confirmado, en modo OFF ROAD el PASM pasa automáticamente a Sport Plus, ni siquiera a Sport. Y efectivamente para carretera y corretear mejor 19 o 20. En fin de momento no se puede tener todo. Eso si, en cuanto pongan a punto una llantas de diámetro variable me las compro :D
Jajajajajajaja, mi padre está esperando a que inventen un coche que se encoja en las curvas y que se alarge en las rectas... Sl2:drooling
Nadie tiene 21"? Aunque es una pasta, son preciosas. En la conducción habrá poca diferencia con una de 20" no?
Muy buenas, yo tengo de 20" pero sinceramente al no haber probado las demás no sé si hay mucha diferencia. Para mi gusto las de 18" le quedan visualmente un tanto justas. Ahora bien, para un uso off road es perfecto
lo suyo es 18 o 19 pues así prima la comodidad que es lo lógico en un todocamino. Un perfil alto hace el coche mucho más cómodo y los de más de 40 añitos vamos mucho mejor en él.
En el Cayenne S montaba de 18" pero ahora en el turbo no lo veo con llantas de menos de 20". Enviado desde mi utilizando Tapatalk
La neumatica de mi q7 en modo offroad también se pone muy dura,así que esa debe de ser la mejor solución para el campo
