Que aceite deberia poner al motor, cuando lo enciemdo despues de unos dias, sale humo blanco. El motor esta hecho recientemente. le pusimos Mobil 1 - 5w50. y me consume algo de aceite.
el que dice el libro, hay varios, depende del coche, en mi cayman 09 va de 0/30 a 10/50 si lo usas poco a veces sale humo blanco pero si lo usas mucho hay un problema potencial si sale humo y gasta aceite pues....gasta aceite, ahora si está reconstruido hace poco es raro, vete al taller. Cuanto ha gastado en cuantos km? Que le han hecho? porque arreglado y así, no puede ser
Si has hecho el motor recientemente y hablo de pistones, camisas...ya olvidate del 40 y de los semis. Estos están superados por los Sinteticos y si el motor esta recién pasa a 10W60
Ten en cuenta que los segmentos y camisas necesitan de un rodaje para que acoplen entre ellos. Que se filtre algo de aceite a la cámara de combustión no tiene mucho problema , ya que lo quemará rápidamente al arrancar. Cuanto más viscoso sea el aceite , menor cantidad se filtrará y menos humo se producirá al arrancar. Estaríamos hablando de un mal montaje del motor cuando la abertura del segmento de aceite ha sido colocada en la parte más baja , lo cual dará pie a que pase mayor cantidad de aceite en reposo hacia la cámara de combustión. Si yo fuera el que tuviera que tomar una decisión en el montaje de un motor boxer , la abertura del segmento de aceite la colocaría en la parte superior del cilindro y 120º de diferencia ( a cada lado ) para los otros 2 segmentos de compresión. No soy mecánico y me puedo confundir , pero por lógica esa sería mi decisión.
Yo mantendría el mobil 5W50 hasta final de su ida útil ( 10mil Kms o 1 año , lo que antes acontezca). En el próximo cambio de aceite es la hora de tomar la decisión de cambiar a otro tipo de aceite. Personalmente me declinaría por un 10w60 ( con una mayor viscosidad ) si se tratara de un motor con muchos Kms. pero tratándose de un motor recién reconstruido ,mantendría la viscosidad recomendada por el fabricante ( 50 a 100ºC ) para el motor a temperatura de funcionamiento. Por otra parte , considerando que los componentes del motor aún se están acoplando entre ellos y que ello va a producir la formación de partículas metálicas que van a circular por el motor ( y eso no es nada bueno ) , considera la posibilidad de cambiar el filtro y el aceite antes de su teórica ida útil , es decir , cámbialo a los 5mil y pon mucha atención a la limpieza de los imanes del tapón de vaciado.
Como dice Diana, cambia el aceite y filtro teas el rodaje de 1.000 kms Luego metele sinterico o mineral 50. ideal es el sintetico pero a la larga se filtrara entre los retenes y juntas y perdera Salvo algunos SCs y. 3.2, todos los demas fugan si o si
