El nivel de aceite (segundo reloj empezando por la izda) solo ha de marcarte cuando tengas el coche al ralentí a temperatura de servicio. Cuando circules no debe de marcar nada. Ahora en invierno les cuesta más llegar a esa temperatura pero lo conseguirás fácilmente si después de haber rodado con él lo dejas unos minutos al ralentí hasta que la aguja de la temperatura suba aproximadamente a la mitad. En ese momento el nivel correcto de aceite es ver la aguja en unos 3/4 de la escala. Que me corrijan si me equivoco.
Precioso coche, el 964 cabrio es una Maravilla, mucha suerte y que lo disfrutes mucho que seguro va ser así.
El nivel de aceite es cono dice Galper, pero no está de más que de vez en cuando lo corrobores con la varilla en las mismas circunstancias y aunque sea una tontería no te olvides de hacerlo en llano sigueme en twitter @mariolento1
¡Precioso 964 cabrio! Si que se vé alto, pero es así de serie, y no se puede graduar la altura con la suspensión de serie. Yo veía el mio también alto y al final le he puesto bilstein y eibach (-30mm). El coche ha ganado mucho en aspecto visual y sobretodo en comportamiento. Te animo a plantearte esta mejora en un futuro.
Bonito cacharro!! Bienvenido al club. Yo le añadiría poco a poco algunas cosas para dejarlo perfecto. Desde mi punto de vista, si no lo tienes, lo primero es que te compres un cortavientos. La diferencia es abismal. Saludos Saludos Lupo
Enhorabuena sincera por ese precioso 964 cabrio, todo un clásico que nunca va a pasar de moda. Te deseo muchos miles de kilómetros de disfrute a bordo!
Buenas noches y gracias por vuestros mensajes! Lo primero que voy a hacer es ponerle unos neumáticos nuevos para poder probarlo con un poco de seguridad. También haré una inspección para detectar fugas y solventarlas. La capota pide ayuda y la original es un bastón. Buscaré opciones (reparar, industria auxiliar...). También me gustaría darle un repaso a la pintura. Primero una pulida pronto, y más adelante, una pintada entera y como toca, con cambio de gomas y lo que sea necesario. Más adelante seguiré con suspensiones y más temas. He leído bastante en cuanto neumáticos en el foro para este coche. Está claro que Michelin PS2 o Bridgestone, pero también me han recomendado montar PS3 delante y ContiSport3 detrás. ¿Qué opináis? PS3 blando y con buen agarre y Conti buen agarre y durabilidad detrás. Gracias y buenas noches!
Gracias Lupo! La verdad es que el coche no tiene cortavientos. Lo pondré en la lista de necesidades en los primeros puestos de la lista. El cortavientos es compatible con ocupar el asiento trasero? Tengo una hija que a veces nos acompañará. Cabe en el maletero? Saludos
No es compatible con los asientos traseros y no cabe en el maletero. Yo también tengo hijos y cuando vienen lo dejo en casa ( es muy sencillo de montar y desmontar). Saludos Lupo
Tiene muy buena pinta ese cabrio! Lo pondre en la siguiente carta de reyes a ver si cae algo de ese estilo :[amen]
Mira que no soy de cabrios pero reconozco que este es precioso y los asientos me parecen acojonantes!!!! Felicidades por el auto!!!!! Sent from my iPhone using Tapatalk
Muchas gracias a todos por vuestros mensajes. La verdad es que sigo babeando cada vez que lo he cogido. Pero como todo lo viejo, ha empezado a tener sus cositas. Desde hace unos días, el interior del coche olía bastante a gasolina al poco de ponerlo en marcha. El anterior propietario me dijo que podía ser debido a que le acaban de cambiar el evaporador del aa y al haber quitado y puesto el depósito... No le di más importancia y seguí circulando, poco por falta de tiempo. El martes lo llevé al CP para cambiar neumáticos y hacerle una inspección, y nada más verlo y olerlo, el jefe de taller, muy amablemente, me dijo que le daría un vistazo mientras cambiaban los neumáticos. Al cabo de una horas me llama y me dice que si tengo un momento, vaya para allí que me quiere enseñar la madre de los olores. Voy. Llego y me abre el capó, y ya no hay caja de filtro de aire, alumbra con una linterna y le pide a un compañero que arranque y... gasolina a chorro!!! El latiguillo de la gasolina agujereado y chorreando. Me dice que he tenido suerte de no haber ardido porque toda la gasolina cae encima del motor de arranque y con cualquier chispa FUEGO! Al verlo con detalle y ya con el motor apagado, se ve el tubo como raído y me comenta que no le extrañaría nada que una rata hubiera estado haciendo de las suyas. Espero que si es así, se haya centrado en este tubo y haya dejado el resto del coche tranquilo. El latiguillo en cuestión, va desde la bomba de gasolina hasta la inyección y en partes es rígido y por la zona del motor es flexible. Se vende todo completo, no por partes. Tampoco es una pieza cara, pero tiene bastante cosa por desmontar así que hay unas cuantas horas de mano de obra. Ya estamos, menudo lío!! Me dice que no me preocupe, ya han pedido la pieza y que me tratarán bien. Que no me asuste. Así me encuentro. sufriendo los pequeños males de un coche de casi 25 años hasta que me decida a hacerle lo que creo que toca que es meterle mano a fondo y acabar dejándolo como se merece que es IMPECABLE. Y sin poder probarlo con gomas nuevas... Gracias a todos por leer y aguantar mi primera pena con el COCHE
Pues me alegro de tu adquisición y más aun de que tuvieras olfato suficiente para detectar ese olor a combustible en un cabrio. Desgraciadamente, en este foro han caído heroicas unidades por ese mismo motivo, eso si, fueron valientes guerreros hasta el ultimo de sus momentos...
Bueno, si te lo quieren cambiar completo por si estuviera podrido para que te quedes más tranquilo, pues de acuerdo. Pero si hay que desmontar mucho para cambiar las partes rígidas...yo las dejaría. Salvo que esté muy expuesto, no creo el metal esté podrido también. Tranqui, es una avería muy normal en coches de ciertos años, y si encima puede haber habido roedores de por medio...
El problema es que creo, como comenta el compi, que no hay despiece y va el tubo con partes metálicas y de goma en una pieza
Ya bueno, habría que verlo, pero supongo que esas partes rígidas y flexibles estén unidas por una abrazadera o grapa, no creo que sea toda una pieza, porque sino para encajarla desde el motor hasta el aforador será toda una odisea.
