Es bueno ir siempre con escape deportivo activado.

Hola arrankapinos,

Siento darte la mala noticia pero no puedes usar 304 como refractario, en los escapes se usa por que es una manera de abaratar el coste del material, al igual que hasta introducen partículas férricas para abaratar y también tienen la ventaja de soportar mejor las dilataciones, (el acero al carbono dilata mucho menos que cualquier metal inoxidable)

El 316 es el acero llamado, acero quirúrgico, (que también existe otros aceros de mas calidad como un 320, etc...pero estos los conozco mucho menos) por su alta calidad y resistencia a la corrosión.

Si la utilidad del acero es para hornos, chimeneas de fundición refrigeradas por agua, etc, tu acero es el 310, es lo más barato que soporta esas condiciones. (Que de barato, como bien sabemos no tiene nada)

Un saludo

 

Ya se me hacia a mi raro usar el 304 como refractario, el 316 lleva, creo, aparte de el normal le añaden un 2% de molibdeno, hay un producto reactivo (que vale una pasta por cierto) que se usa para que no te engañen entre un inox y otro, que reacciona con el molibdeno.

Gracias

 

Aquí pongo la foto en grande



Gracias RVC. Ayuda bastante a hacerse una idea de lo que ocurre ahí dentro.

También he visto otro tipo de bypass consistente en unir exteriormente al silenciador aunque muy cerca de este, el tubo de entrada con el de salida mediante un tubo añadido con forma de J invertida.

 

Ese bypass es el que se realiza en los silenciadores sin difusor de calor del 996mk1, debido a que las secciones y bafles interiores cambian respecto al 996mk2/997mk1.

En el 997mk2 también es distinto, aquí tienes un imagen de este otro.

Un saludo

 

Lo que se ven en los tubos de salida son los accionamientos de las válvulas de by-Pass??

 

Correcto, son los actuadores neumáticos de la válvula.

Os dejo una imagen de una válvula sin colocar.