Mi padre está interesado en saber si es posible homologar los Bacquets de competición norma FIA en un Carrera 3.2 para su uso de calle. Sabemos que en el 964 está el truco de homologar el Pole Position de Recaro porque lo trajo de serie el 964 RS. Pero la pregunta es si el Carrera 3.2 puede usar el mismo truco, o por el contrario está limitado al 964. gracias
que yo sepa en todos los coches habidos y por haber los asientos con homologacion fia no valen en ningun caso para uso de calle al igual que los que traen homologacion CE no valen para uso en competicion en ningun caso.
Tal y como te contesta el compañero, legalmente no. Ahora bien, aquí todo el mundo tiene un amigo en alguna itv, método que no comparto, ya que hacer las cosas bien solo se hace una vez y la "trampa" la tendrás que hacer todos los años...
Baquets o asientos nuevos Todos los asientos nuevos a homologar deberán estar provistos de la etiqueta y la documentación del fabricante con su contraseña de homologación europea. Para poder instalar un modelo de asiento distinto al original, además de lo dicho anteriormente, se debe cumplir que el asiento tiene que estar sujeto en los anclajes originales. Si se utiliza algún soporte de apoyo, deberá fijarse a los carriles originales mediante tornillería, nunca con soldadura. No se podrá modificar el tercer punto de anclaje del cinturón de seguridad original. Si el asiento original disponía de algún elemento de seguridad (air-bags), el modelo instalado debe tener los mismos dispositivos. * Los asientos de competición tipo baquet y sus guías y elementos de fijación al suelo disponen de homologación FIA según Anexo J (Normativa de seguridad en Rallyes) lo cual los autoriza para montar y utilizar en vehículos homologados para rallye y en competiciones autorizadas. Esta homologación FIA no es válida para vehículos convencionales, con lo que no se puede homologar asientos de competición tipo baquet en vehículos de calle, sólo en algunos modelos de determinadas marcas (sparco Torino, Imola y Milano, recaro* style y speed, y bccorona indy y nascar actualemente). Hay que asegurarse que tienen certificación CEE o similar. Todo ello es debido a que sean reclinables o no, den acceso a las plazas traseras, lleven airbags incorporados o no, etc. Lo que sí se puede hacer es incluir asientos de origen de algún otro modelo de vehículo sobre otro que queramos realizar la reforma. Los arneses también deberán tener la contraseña de homologación europea. En cuanto a los Arneses, por norma general tienen homologación FIA no compatible con la homologación de componentes para calle. Cierto es que existen arneses con homologación europea, no obstante el problema reside en dónde se han de fijar estos arneses ya que se han de fijar en los puntos adecuados previstos por el fabricante con una determinada resistencia asegurada, requisito que se muere por principio ya que ningún fabricante piensa que se vayan a poner arneses en sus vehículos. El segundo problema es que la instalación de arneses no está incluida en el Reglamento de Reformas, con lo que como tal no se puede considerar es reforma y no es posible autorizarlo. Llegados a este punto si se quiere circular con arneses se tendrá que circular con estos puestos y con el cinturón de seguridad.
Siento contradecir a los anteriores pero en este país todo es un cachondeo: pagas y punto. Encarga un proyecto por 700 euros y en la itv no van a mirar nada más que eso, el sello de que has pagado.
Efectivamente, es lo que hay, pero a veces, si topas con algún talibán de la normativa, ni pagando. Saludos.
rioja del 73 las cosas bien hechas bien parecen y te aseguro que por mucho que pages tu lleva a la itv algo que no se corresponda con lo que te han homolagado en ficha tecnica, ya veras lo que tardan en hecharlo para atras y que vuelvas a pagar. te lo dice uno que esta preparando un 106 gti para rallys y solo les esta faltando ponerme el coche boca abajo..... un poco de sentido comun
Sentido común es lo que no existe precisamente. Mi coche no pasaba itv en ningún sitio por volante desplazado, faros ingleses, parasol, semijaula, baquets, escape, suspensiones, alerón, llantas, arneses y ausencia de cinturones de seguridad. Te parece suficiente? Pagué el proyecto y ahora paso cada año donde me da la gana y no miran nada y bastantes cosas no están en la ficha. El sentido común te diría que mi coche recién restaurado de cabo a rabo es más seguro que uno de serie con los mismos años y sin mantenimiento.
hombre me parece bastante logico que con lo que llevas no la pasaras sin un proyecto previo, si no esto seria por decirlo de alguna de forma el coño de la bernarda . lo que no entiendo es si has pagado por un proyecto porque dices que la mayoria de las cosas no estan en la ficha.... no entiendo que proyecto es ese
