991 GT3. "la ganga del siglo"

Totalmente de acuerdo,muy interesante soulfly todo lo que dice y como lo explica...

Y lanzo unas preguntas para soulfly;

Podriamos decir que el 997 gt3 mk1 o mk2...¿seria tu gt3 ideal?...digamos,parte del 996gt3 (feeling deportivo) y parte del 991gt3?

Despues por otro lado...si le quitamos el sonido al ferrari...¿seguirias prefieriendo el ferrari? el sonido hace un muy alto porcentaje a la hora de sentir un coche,pero en lo demas...um,no se...


Pd,nacho,gracias por colgar el video,esta muy bien realizado...

 

Soulfly, da gusto leerte. Gracias por contar tus impresiones ;)

 

El placer es mio chicos, al fin y al cabo poder compartir estas experiencias enriquece y puede ayudar a alguien que llegado el momento se plantee algo en este modelo de coches.

El GT3 ideal? esa es una gran pregunta pero afortunadamente creo que tiene respuestas. Contestables con:

-Quieres ser el mas rápido?
-O quizas-
-Quieres tener mas sensaciones?


Si me preguntas por el ideal me lo has puesto facil, este:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=58468

Tecnología moderna, capacidad de empuje, hardware de competición y una carrocería bonita pero que permita exponer y mostrar al conductor todas y cada una de sus carencias, sin enmascarar los resultados de tus movimientos o acciones al volante. Vivimos por coches que evitan afortunadamente encontrarnos con nuestros errores, salvan las situaciones y ayudan a que llegues a casa después de haber disfrutado de una buena sesión de curvas.

En mi caso busco algo mas, busco encontrarme con esa pureza de lineas y reacciones de un 911 "clásico", solo que añadiéndole la pimienta de las grandisimas motorizaciones modernas.

Si hablamos en lo referente a los GT3, te daré mi opinión pero un poco mas tarde con algo de tiempo de cada modelo.

Un saludo
Rober

 

Creo que sí lo probasesno pensarías que es tan influyente el sonido si no todo lo que aporta que es mucho y bueno: motor-cambio, tren delantero inmejorable, frenos etc. Es un coche redondo que serà referente en todo excepto en precio.:drooling

 

es cachondo... se lee la comparativa de rober entre el 996 gt3 rs y el 991 gt3 y parece que se estuviera leyendo la del 964 contra el 996... las mismas apreciaciones, sólo que a un nivel muy superior en ambos casos, pero los mismos peros, las mismas virtudes...

 

Es una aparato muy serio un GT3, pero creo que no está enfocado para quien compra un Speciale.

 

Os dejo un video de este misil teledirigido tierra-tierra:drooling:drooling. Yo también creo que no es comparable con un Ferrari, estamos hablando de uno de los coches más deportivos jamás construidos (el GT3) y a mi modo de ver es una compra mucho más racional que el Ferrari por su conjunto, no todo es sonido. He conducido hace un par de años un 430 y un 997 GT3 y desde luego que el conjunto Porsche es incomparable con Ferrari... y que conste que disfruté como un enano con el Ferrari pero yo me compraría el porsche sin duda.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=guxnccWOR9c"]Fast Ride in Porsche 991 GT3 - Lovely Engine Sound - YouTube[/ame]

 

Jo, que divertido... :[yahoo] :drooling

 

Muchas gracias por tus comentarios en este post. Tremendamente ilustrativos.

 

Exacto.

El sonido del 458 es la guinda, pero el pastel es el resto del coche. Como dirección personalmente me gusta mas la del GT3, es mas notoria o digamos que la sensación que te transmite es de ir mas unido a las ruedas delanteras. En el ferrari es muy precisa, pero las sensaciones que te llegan al volante se perciben de otro modo, no se si mejor o peor pero son al menos diferentes. De todos modos es uno de los grandes puntos a favor de estos modelos, la dirección eléctrica juega en otra liga en cuanto a comportamiento del coche ya que asiste o desasiste en función de muchos parámetros que hacen que el -guiado- del coche sea mucho mas preciso, y por ende el resultado después de girar es que va como un tiralíneas, a eso sumale esas ayudas en la suspensión activas y pues obtienes lo que hemos comentado una y otra vez, un 10 sobre 10. Seguido cojes un 964 y te matas :D.

Es que el 458 es un coche redondo no, lo siguiente.

En la base así es. Por poner una particularidad es que mientras que en un 964 puedes manejarte a unas velocidades "moderadas" o perceptiblemente arriesgadas por los sentidos y en el 996 volar bajo aun siendo ciertamente consciente de lo rápido que vas, en el siguiente punto que comentamos -991- vas a velocidades de cárcel o caja de madera asegurada.

Este es uno de los factores que los hacen tan peligrosos, la absoluta confianza que transmite un conjunto cuasi perfecto en el cual realizas las mismas maniobras que con anteriores generaciones solo que un 50% mas rápido y con un 50% menos de trabajo y pericia por parte del conductor.

Un placer nacho, solo falta aprender el toque de cámara que tienes para entonces hacer post de enmarcar :D, aun tengo en la retina esos 2000 km por Valladolid y Asturias de ruta gastronómica clavados en la retina .

Sobre los GT3 que comentábamos antes, es un lujo poder tener ya esas generaciones a mano y a precios mas o menos razonables algunas de ellas.

996 GT3 MK1: Una buena pieza con un buen bastidor puesto a punto por porsche motrosport. El primero de la generación que como coche de sensaciones es muy bueno, directo, sencillo y tratable como pocos. Adolece de dos puntos débiles en frenos y refrigeración de caja que con "poco" dinero se puede solucionar haciendo de el entonces un coche redondo por un precio a día de hoy, imbatible para el coche que es. No se necesita mas potencia para ir rápido, tiene vamos a decir que nada mas y nada menos que la suficiente para volar en tramos de curvas, ahora eso si te obligara a ir con toda la caballería fuera constantemente, si te duermes adiós muy buenas.


996 GT3 MK2: 20 cv mas que el anterior, mejoras en frenos y caja importantes y 20cv extras que nunca vienen mal, y lo mejor que son esas casi 1000 rpm mas que añades que entre curvas vienen muchas veces de perlas para evitar ese cambio que no te aporta nada y te lleva tiempo y manos fuera del volante. Mecánicamente casi como si hermano anterior con salvedades que le hacen ser algo mas elástico que el comentado, otro coche que esta a un precio razonable.


996 GT3 RS: :D, la primma donna. Es el punto de locura que justo le falta al modelo anterior, única electrónica disponible es la radio, los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado. Un autentico bisturí, tiene la misma potencia y par que su hermano no RS pero los ajustes de chasis, suspensiones, dirección hacen de el un arma de las de verdad. Mucho carbono, aluminio, policarbonato y una caja de cambios y motor que son una delicia hacerlo vivir en las 8800 rpm constantemente. No puedo ser muy imparcial, creo que es uno de los mejores coches de Porsche. Si quieres ir rápido exige de verdad y perdona poco, por lo que piensate bien las cosas antes de buscarle las cosquillas bien arriba, porque las reacciones que tiene son de todo menos domables.


Curiosamente, es uno de los coches con los que mas rápido he conseguido ir en mojado, si acabas de cogerle su medida la sensación de aplomo y obediencia es grande, ahora equivocate y sabrás lo que es ir a lomos de una cabra esquizofrenica con un volante de alcantara.

​

997 GT3 MK1: Es el GT3. El salto que hay entre esta generación y las anteriores es muy grande. Los 3 anteriores van de la mano, mas o menos con sus diferencias y particularidades, ahora la capacidad de ir rápido y aplomo que tiene con referencia al 996 no hay parangon. Digo que es el GT3 porque hoy en día mejor coche por ese precio no se me ocurriría jamas. 415 cv con todos los adietamientos de confort y seguridad que puedas necesitar, mas por menos imposible.


997 GT3 RS MK1: La verdad que siempre he pensado que aquí a Porsche la falto algo, El coche se siente diferente al no RS pero la verdad es que no hay un salto tan especifico como en la serie 996, bajo mi punto de vista es que el problema de la comparativa es que el 997 gt3 ya era muy bueno, y darle una vuelta de tuerca era mas que difícil, viendo el gran salto que hubo entre 996 gt3 y 997 gt3 quizás se esperaba mas de lo que no podía haber. Esteticamente es casi uno de los que mas me gusta, sobre todo en el viper green, sharkw tiene una evolucion a 3.9 que pone los pelos de punta.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=XzeLcvgOVzQ"]Porsche 997 GT3RS 3.9L 500hp SharkWerks Engine HQ - YouTube[/ame]​

997 GT2 MK2: Una vuelta de tuerca sobre la anterior, inyecciones directas, motor 3.8 y creo que para mi, uno de los sonidos mas bonitos de los GT3, ese 3.8 es una obra de arte en cuanto a par, potencia etc, 435 cv que en muchos casos hacen ser el coche mas rápido que los anteriores GT3 RS MK1, la verdad que porque son caros y buscados pero es un coche que tiene un motor y frenos que estan por encima de los anteriores, y de nuevo hago hincapié en su sonido, es grandioso.


997 GT3 RS MK2: Una bala de coche, solo he probado un modelo en un momento de arrebato por cambiar mi actual RS. La verdad que es el ultimo de los para mi de los GT3 de verdad. Lo tiene todo, es como si pusieras a todos de frente y uno a uno fueras sacando lo mejor de cada uno técnicamente hablando y lo metieras en la coctelera dando como resultado "el ultimo" de los GT3 con motor de la vieja guardia. Digamos que tiene de todo y en grandes cantidades por lo que sacarle alguna pega resulta sumamente difícil.


Sobre el 4.0 no tengo referencias, únicamente un viaje de copiloto que me puso una amplia sonrisa en la boca -como se que lees el foro de vez en cuando aprovecho para mandarte un abrazo enorme Arnaud, fue un placer oír gritar a ese GT3 - su sonido en absoluto nada parecido al sonido del 991, este ultimo ya lo he comentado alguna vez y es que para mi algo falla cerca de las 9000, tengo al impresión que su sonido emana algo...¿diferente?...de los anteriores que he comentado los cuales suenan limpios y armónicos desde las 1000 al corte, poniendo al 4.0 en la nota mas alta de sonido. Ahora, es una impresión mía basada en una simple percepción.

En esa escala de cada vez mejor aparece el 991, que de nuevo da un salto de gigante, incluso mas que de la serie 996 a 997 la cual es ya considerable. El 991 esta muy por encima de todos, o si no que se lo digan a este que con esta "técnica" depurada :D

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Marco el mejor tiempo del circuito.

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=HCZ_T-9tyW4&feature=youtu.be&list=FLILBY-QDDixXKjJ3VpYcrEA"]991 GT3 19 July 2014 HD 1.14.01s - YouTube[/ame]​

Es una maquina del tiempo este nuevo 991 GT3, porque ni el stargate tele-transporta como este de rápido. Como todo en cada generación han mejorado unas veces mas otras algo menos, pero de momento nunca les ha salido un coche "peor". Quitando los problemas que ha tenido este 991 seguramente el RS sera algo de otra galaxia. Pegas? su tamaño junto con su facilidad de hacer todo a cambio casi de -sujetar el volante-, pero es que eso solo son pegas para 4 trastornados que aun andamos como los cangrejos.

Para atrás :D.

Un saludo y espero que el que haya llegado hasta aquí no haya sido a base de tazas de café.
Rober.

 

Sin café he llegado al final, y descoj...ado de la risa con la técnica depurada del "piloto". Tiene su mérito hacer el circuito entero sin soltar una mano del volante:conduciendo:

 

Solo decirte gracias, me lo he leído todo todo todo

 

Muchas gracias, pedazo de post, yo también sin café y con ganas de mas :[applause]

Un saludo

 

Ahora si me has contestado a mis dudas soulfly...:D buena comparativa has hecho :[applause]

Deduzco por este comentario que haces,que es el mejor y tu favorito,aunque tienes halagos para todos;

(En esa escala de cada vez mejor aparece el 991, que de nuevo da un salto de gigante, incluso mas que de la serie 996 a 997 la cual es ya considerable. El 991 esta muy por encima de todos, o si no que se lo digan a este que con esta "técnica" depurada)


Pensaba que el 991 gt3 no seria tu favorito o al menos es lo que deduzco,por eso de...que lo hace todo muy facil...
En cuanto a sensaciones,parece que el 996 es el mas vibrante y no es la primera vez que escucho que tras la nueva era watercooled el 996 es un coche muy sentido a pesar de su inferior potencia y tecnología deportiva que sus sucesores...

En cuanto a lo del ferrari,pienso que cuando alguien se ha acostumbrado a una direccion tan fina como la de porsche,cuando pruebas otra direccion,otra forma...aunque sea buena,no es tu habitual y la que uno percibe como la direccion que tiene que ser...y al contrario ,el que lleva siempre ferrari,vera no tan fina la del porsche...

un saludo:)

 

:[applause]:[applause]:[applause] Muchas gracias Soulfly por la "comparativa", por lo que veo la evolución es un poco la que está llevando el mercado en general, coches cada vez mejores pero con menos "corazón", cuando al final te acuerdas de lo que transmitía un coche de hace unos años te olvidas de los tiempos que hacen los de ahora.

sDs

 

A pelo y sin cafe, sois unos machacas.

Siguiendo al hilo de lo que comenta Air911, el 991 bajo mi punto de vista esta claro que técnicamente es el mejor, ver como gira ese coche con esa batalla y anchura es sencillo gracias al sistema trasero de dirección que lleva, esquemas de suspensiones etc, en la técnica tan avanzada que lleva encima es lo que lo hace ser el mejor por definición, es coche del año EVO y todo el mundo tiene alabanzas para el, y no es para menos porque cuando lo conduces te das cuenta de todas sus virtudes.

Pero, siempre hay uno :D, no es mi preferido. Creo que si pudiera elegir hoy uno iría muy probablemente al 4.0 por la potencia que gasta y el sonido que tiene y el feeling de coche de carreras que destila, solo pensar en el cigueñal de RSR que lleva dentro te pone una sonrisa en la boca bien amplia. Estéticamente es casi insuperable.

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Es probable que fuera ese o un viper green mk1 con un 3.9, de nuevo con 500cv y con una estética bonita de stock. Si te soy sincero la verdad es que no lo tengo muy claro, dependiendo del día me gusta uno, otro, el de mas allá...hay tantos y tan buenos todos que resulta difícil seleccionar el ideal. Parece que cuando tienes uno como siempre no haces mas que mirar a la del vecino pensado que seguramente este mas buena que la tuya :D. De esto la conclusión que he sacado es que seguramente un buen garaje lleno de sensaciones sea tener algo parecido a lo que gasta este amigo de speedhunters.

4.0 RS y 2,7 RS









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Una mezcla de lo puro de antes, y lo bestial de ahora. Con eso desde luego tienes casi un 100% de todo lo necesario para volverte prácticamente loco al volante.

Un saludo
Rober

Como dicen los de 8000rpm extralap, en todo esta discordia de GT3 siempre hay un modelo que no deja de estar ahi en silencio y del que poco nos acordamos, el rey de reyes de los 911.

The widow maker



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Todo un placer leerte, gracias.

 

Buen apunte Soulfly. Como siempre un placer leer tus aportaciones. :[applause]:[applause]

 

Gracias Roberto por tus apuntes. Lección magistral

 

Gracias por los créditos. :D Yo también me vuelvo loco por un GT2 RS, ¿quién no?
De los GT3, sin haber probado el 4.0, me quedaría con el 3.8. ¿Por qué? Por precio y fiabilidad. El 4.0 es perfecto para el que lo quiera tener en su colección y pensando en su valor futuro pero tengo entendido que varios motores 4.0 han tenido problemas.

El 3.8 es perfecto para rodar, rodar y rodar, sin preocuparse de hacerle km a una edición limitada tan exclusiva, en mi opinión, claro.

Eso sí, el vídeo es aburrido como pocos. Con esas 3 máquinas creo que se podría hacer un vídeo bastante más emocionante.