He hablado con un técnico de un concesionario Porsche que me ha asegurado que es imposible cambiar las horas de funcionamiento de un Porsche, pero si que se puede cambiar los kilómetros. Leyendo el foro, algunos foreros pone en duda que no se puede cambiar las horas de funcionamiento y no sé a quien creer. ¿Hay algún forero experto sobre este tema en el foro? Mi opinión es que los ingenieros Porsche que diseñaron la CPU, saben como modificarla.
Yo no se lo de las horas, pero en el concesionario también me dijeron que lo del IMS era mentira, que había gente ganando mucho dinero por esos bulos(textual), y un día de repente hubo que poner motor nuevo porque se rompió el IMS. Aún así me decían ¡que raro!. Y por otro lado, atreverse a decir que es imposible hacer algo informáticamente yo si que lo considero tirarse a la piscina. Lleva Apple mogollón de versiones intentando parar que le hagan JAILBREACK . Y es Apple. Mtarel
Pues eso lo que creo también. Pero luego hablas con Porsche y te dicen que no. Tampoco me extraña que los mecánicos de los concesionarios no entiendan mucho de las cosas nuevas o extraoficiales. Ellos son expertos en lo que hacen. Por ejemplo, en el año 2003, le dije al Jefe de taller del concesionario de Alfa Romeo que había encargado un Alfa 147 GTA V6 y el me aseguro que era imposible que un motor tan grande podía caber en un coche tan pequeño. A pesar de que yo sabía lo que había comprado, volví a preguntarle al vendedor si el 147 GTA que había encargado, llevaba motor V6, el mismo que el 156 GTA. Es que me cuesta poner en duda lo que dice el Jefe de Taller de un concesionario oficial.
Me imagino que las horas de funcionamiento se almacenan en la DME.si es así, en un cambio de centralita, te empiezan a contar de cero? Te actualizan las horas con la DME antigua?:[question] Lo pregunto porque me cambiaron la mía y me gustaría que marcara las horas reales de motor.
A la hora de comprar un Porsche, hay mucha gente que insiste para hacer la prueba del PIWI con el fin de asegurarse que los kilómetros son reales y me da pena porque se van a equivocar. El Jefe del concesionario Porsche de Almeria me dijo que era imposible cambiar las horas de funcionamiento.
Si es tan difícil de cambiar las horas ¿por en lugar de otro contador no aplican la misma tecnología para que no se puedan cambiar los kilómetros? Podrían aplicar esa tecnología que no permite modificar en el cuentakilómetros ¿no? Otra cosa es que durante una época fuera de los concesionarios no se supiera que existía ese contador y fuese buena información para el concesionario. PIENSALO, en caso de que no se pudiera modificar (que lo dudo porque ya habrian aplicado esa tecnología a los cuentakilómetros MUNDIALMENTE y por ley) con cambiar el modulo que cuenta las horas lo tienes a cero Y QUE YO SEPA, eso no tipifica como delito ¿no?
En mi modesta opinion ,creo que es posible modificarlo , pude ser que al abrir el sistema caiga i quede a 000000 horas luego se coloca un generador de impulsos o la unidad de miliampers ,que transforma la señal en el sistema a horas y coloco las horas que me vayan mejor . PD unavez me abrieron la puerta blindada con cerradura suiza y con codigo . Me dijo el cerrajero : TODO LO QUE CIERRA SE ABRE . La cerradura no tenia ni un rasguño ni arañazo . Suerte y Saludos
Right - con lo que manipularse se pueden, otra cosa es poner exactamente un valor y quien está capacitado para hacerlo pero poderse, desde mis modestos conocimientos, se puede. No obstante siempre se le ha dado mucha importancia a los km, ahora a las horas de funcionamiento del motor, pero lo importante es como se han hecho estas horas y km además de su mantenimiento. Puede llevar un motor 10 horas y 100 km y estar realmente hecho un desastre.
Si no me equivoco, para eso está las mediciones en rango de encendido (del 1 al 6) que eso si que puede dar una idea mas fidedigna de cómo ha sido usado ese motor. En teoría, Porsche no te da la ampliación de garantía Porsche Approved si hay encendidos a partir del rango 4. Ahora bien, ¿si también esto es manipulable...?
No me refería a eso - que también - pero siguiendo mi ejemplo pueden haberse hecho al rango pero con el motor totalmente frío y recién encendido .. a eso me refería. Que a veces nos centramos mucho en unas cosas y descuidamos otras que le afectan más al motor que simplemente las horas de funcionamiento. Y si, como cualquier almacenamiento basado en circuitería es accesible, manipulable y borrable.
Entiendo que todas estas operaciones no se llevan a cabo en un concesionario oficial y en caso de sustitución por avería queda reflejado en el libro de mantenimiento ¿no?:drooling
Yo he visto algun porsche con los kms modificados pero con las horas bien, y luego resulta que le han cambiado el motor por rotura del IMS, asi que ya no importa los kms o las horas que lleve, porque no vas a saber cuantos kms lleva el motor sustituido (no hablo de reparaciones hechas en CP). Desde mi punto de vista, como han dicho por aqui, lo importante es el estado del motor, puedes ver motores con muy pocos kms que resudan aceite por todas las juntas, ruidos de culata raros, etc, etc... y otros con muchos mas kms que van como un reloj.
buff..............me parece k estamos paranoicos,k si horas de uso,k si km modificados,ims,parece k en vez de comprar un coche estamos investigando la trama gurtel Lo mejor si dudáis compraros el porsche nuevo y solucionado!! A las malas si compráis un 996 o 997 mkI.....por 15 o 33 respectivamente y se peta el motor.....uno nuevo son 12 o 14 mil y teneis coche nuevo............de todas formas no se llega a los mas de 100 mil k vale nuevo Comprar y disfrutar,eso si llevar a un taller o cp,a que lo revisen y no comerse mas la cabeza!
Mi recomendación es un coche con un buen libro de mantenimiento en talleres oficiales y si contrastais eso con los kilómetros del libro de mantenimiento y kilómetros ITV etc.. todo cuadra, lo malo es cuando no hay libro de mantenimiento o esta incompleto, o el coche ha estado supuestamente parado años y sin pasar ITVs,... osea la falta de información, esos son los coches baratos que hay puruleando, mirar voy a poner un ejemplo pero no diré el coche. En Barcelona antes de verano y durante el había un coche por 14000€ con 121000km, luego alguien del foro lo llevo a la casa, y le dijeron que las horas de funcionamiento eran de un coche de 240000km... yo vi el coche y había que hacerle cosas luego encima mire el informe de Carfax y estaba embargado.. bueno un caso, Otro caso que tb ví es uno que el coche era del Maresme, el precio era interesante unos 15000€ con pocos kilómetros, pero cuando vi el motor y sus bajos... y casualmente vi uno con los mismos kilómetros y con un aspecto y sonido diferente, dije.. este no hace falta llevarlo a ver las horas es evidente de que esta tocado, ya que parecía que tenia mas de 200 largos.. Yo creo que cuando encontramos una unidad por 13-14-15... tenemos que pensar que si hay otras por18 a 20 hay una diferencia y es el estado, quien lo vende barato esta claro que o bien tiene una necesidad muy grande que puede ser o quiere quitarse el coche como sea.... que son la gran mayoría ya sea por los problemas que cree que puede darle y prefiere cambiar a otra unidad en lugar de seguir invirtiendo en la misma. Es mi idea... Un saludo a todos
