Realmente, la reflexión valdría para la compraventa de cualquier vehículo de segunda mano, pero como la que me envida ahora mismo es la de un 911, ahí va. Cuando se estudian en economía los mercados imperfectos, una de las imperfecciones que se puede encontrar es la de la asimetría de información entre el que vende y el que compra, y en este caso, el ejemplo que se pone siempre es el de los coches de segunda mano. Guiados por el capricho, no es lo mismo comprar un dos caballos por 3.000 euros que un 911 por 30.000, por lo que, por el buen entendimiento a la hora de la negociación, sería interesante que el vendedor, de quien, lo siento, pero no creo que estemos en disposición de concederle la presunción de veracidad como a los agentes de la ley y el orden, entiendo que deberían documentar todos y cada uno de los datos que se pretenden acreditar, no sólo con libros de revisiones sino con facturas, no por el hecho de dudar de su palabra, sino por el de objetivar claramente los datos, ¿no os parece? Lo digo porque yo, que estoy inmerso en un proceso de compra de un 911 ahora mismo, encuentro reticencias, e incluso parece que sienta mal en algunos compradores, el hecho de que se pidan determinados datos. Espero vuestras opiniones.
Es un tema complicado y muy simple a la vez. Cuando hablamos de un coche(ej. 996) con una depreciación de incluso el 85% no estamos en condición de exigir mucho. Es como en todo, el dinero manda. Como tu bien dices estas en proceso de negociación, en estos casos (no se sí será el tuyo) sí el vendedor aporta detalladamente todo el mantenimiento revisiones y demás datos que justifiquen el impoluto estado del coche , lo suyo sería no negociar nada y pagar exactamente hasta el último euro que pide el vendedor no?. Creo que como en todo tenemos derechos y deberes, el derecho de que nos corroboren toda la información y el deber de pagar el precio que pide el vendedor. Hay muchas casas de ventas que corroboran toda esta información y se le puede dar esa presunción de veracidad pero esto se ve reflejado en el precio notablemente. A menos información aportada, mayor poder de negociación tendrá el potencial comprador de un coche.
Entonces, prefieres el riesgo a ser engañado que la certeza de pagar lo que vale, curiosa reflexión...
No, No me he decantado pero la reflexión la has entendido perfectamente. Aunque en mi caso sí bien no es que prefiera correr el riesgo de ser engañado, las fatigas de los metales, las pasadas de vueltas etc no se detectan no pueden certificarse con facilidad. Y aún así vuelvo a mi post anterior, sí queremos nuevo... No podemos pagar depreciaciones de un 80% respecto al valor original. Yo personalmente prefiero ahorrar dinero y jugármela a pagar más y jugármela igual....
Comprar un coche usado es siempre complicado. Yo siempre he dicho que si vas corto de dinero lo mejor es que te compres un coche nuevo. Con un coche usado (y de una cierta antigüedad) por muy bien documentado que esté y por muy honesto que sea el vendedor, siempre vas a tener sorpresas. Estas sorpresas vienen dadas por la propia antigüedad del vehículo y su propia naturaleza y como ejemplo podemos extrapolarlo al ser humano, ya que por muy bien que esté una persona de 70 años (avalado por informes y análisis) nunca estará en mejores condiciones que cuando tenia 20 años y la probabilidad de que le surja algo severo en poco tiempo es también mayor. Con esto lo que quiero decir es que contra más informes y más fiables mejor, pero que si o si te van a surgir problemas en un futuro inmediato y seguro que te va a costar un dinero importante. Pensar de otra manera es mentirse a uno mismo. (no va exclusivamente por tu caso, el cual ignoro, es simplemente una generalización traída al pelo de tu post).
Hola Buenas! Yo estado inmerso en el proceso de compra de mi 996 y explicare las sensaciones. Es verdad que es un coche barato para el precio de coste original , también es verdad que al precio que pagues le tendrás que sumar un mínimo de un 20% aunque el coche este perfecto ya que como bien te han dicho tiene muchos años y pueden surgir cosas que ni el vendedor puede pronosticar, otra cosa son maniobras que en eso es importante tener la máxima documentación y exigirla. El libro de mantenimiento original sellado es lo más importante, muchas veces te presentaran facturas de talleres pepito que esas facturas pueden hacerlas uno mismo en los que al coche se le han echo muchas cosas, pero que no han sido quizás realizadas en un taller oficial o especializado en la marca, desconfía en ello, yo he visto unos cuantos coches y ufff. Los kilómetros.... menudo dilema, volvemos a lo mismo si lleva un libro de mantenimiento perfecto pues veras allí reflejados los mismos, en cuanto esta incompleto... pondré un claro ejemplo sin decir nada del vendedor. Estuve mirando un Carrera 4 del año 2000 y me encuentro que desde el 2005 no tiene sellado el libro de taller en ese año el coche tiene 90000km, bien después de casi 10 años tiene 105000km... claro el coche tenia unos desgastes de interiores por encima de esos 105000km, tengo que decir que al margen de que el coche se haya devaluado un montón no lo compraría es muy sospechoso y luego pueden ser un nido de gastos más de lo que cuesta el coche, eso si una factura de 4000€ en la mesa de taller pepito q era amigo suyo y le hizo un precio buenísimo...etc,etc.... Importante en serio el libro de taller sellado, si puedes cómpralo en la Porsche con garantía Aprovedd, y si no el algún sitio que te puedan dar una garantía de 12 meses, para las chorradillas que vayan surgiendo no creas que pagaras mucho más que aun particular ya que están tirados ahora mismo pero siempre estarás un poco más tranquilo. Lo dicho el libro de taller impoluto, el numero de propietarios tb, lo normal es que haya 2-3 propietarios, uno casi imposible, ya que si lo has tenido tantos años le tendrá un valor sentimental, así que o es muy caro o no lo venderá, y sobre todo que no sea de Alemanía, USA, etc... los kilómetros y demás.... como me dijeron a mi se caen al pasar los pirineos.. saludos a todos
Al margen de las facturas de las revisiones que se pueden documentar en el libro de mantenimiento, que facturas se pueden aportar cuando el coche no ha sido objeto de ninguna intervención por avería. Siempre leo por estos pagos que hay que aportar facturas de las intervenciones al vehículo, pero si el vendedor te dice: el vehículo no ha sufrido en su vida ninguna avería, solo revisiones que marca el fabricante, entonces de que va a aportar facturas? SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Hay una cosa en la que estoy totalmente de acuerdo contigo:un 996, aunque 996, es un Porsche 911, y a mi me parece muy exagerada esa depreciación, por muy patito feo que sea. A ver, pienso que el hecho de documentar las revisiones y de ser transparente contando lo que le ha pasado al coche es muy importante, casi imprescindible, pero ni eso fija el precio de la transacción. Hay ocasiones en las que el comprador está apurado o el vendedor tiene una disposición especial de metálico, o cualquier otra, que hace que pueda oscilar el precio. Es decir, lo lógico es que el precio se mueva en una banda muy corta. Además, ese precio podría calcularse muy fácilmente haciendo un cálculo de la amortización acumulada, por antigüedad o kilómetros, de forma que un modelo A, de X kilómetros e Y años, tendría un precio que debería estar en un margen determinado. A partir de ahí, siempre hay un margen abierto a negociación, sea en la compraventa de una vivienda o de cualquier otro bien. Luego, obvio, una garantía Porsche que tenga y pueda ser renovada es interesante también. Parece que 30.000 euros por un 997 no es mucho dinero cuando sobrepasa los 100.000 nuevo, pero siguen siendo 30.000 euros, que es mucha pasta, eso no debemos olvidarlo.
Bueno creo que al coche le da igual gasolina 95 o 98 aunque esta vaya bien, el motor se adpta perfectamente. Mirar si tiene el libro de mantenimiento sellado en CP significa que los minimos que la marca le hace lo tiene, por lo que se puede confiar al margen de que el coche haya o no tenido alguna avería, se le ha echo un seguimiento y en teoría bueno. Cuando no tiene libro de mantenimiento a los mismos kilómetros que un con el firmado, significa que puede haver tenido esos mismo cuidados pero no sabemos si de la misma forma por lo que la fiabilidad a medio/largo plazo estará entredicha, y de hay la diferencia económica posterior. Un coche que no tiene libro de mantenimiento integro sellado y cumplimentado todo es indispensable para dar una confianza a ese supuesto vendedor, si no lo tiene, bueno... Yo he comprado mi 996 hace 3 días, con el libro de mantenimiento integro y con la ultima factura de ello. El libro esta completo. El coche tiene garantía 12 meses. Decir que esto tiene un precio si lo comparas con un particular, para mi lo importante de todo ello es que en el libro puedes ver los Kilometros, ya que hay mucha gente q los mueve y luego nos creemos que tiene una cantidad y después sale lo que sale, que si no coinciden las horas de funcionamiento con los kilómetros, que si ha fallado algo en pocos días, etc.... Lo dicho indispensable Libro de taller, además si llamas al concesionario donde lo han llevado con el numero de bastidor, te dicen el estado del coche y todo lo que se le ha echo en todo este tiempo, estos coches tienen un historial, lo único que solo se lo dan a los propietarios, no a los futuros compradores por la ley de protección de datos. Saludos
Efectivamente, la información se la dan sólo a los propietarios. Y, a no ser que seas íntimo de alguna persona en el CO, no te darán ninguna información previa (es decir, cuando tu no eras el propietario, a pesar de que ahora si lo eres...). Por cierto, ...lo de la gasolina era una broma. Saludos.
Pues efectivamente, parece que no está tan claro al hilo de lo que se menciona en el citado post. Pero lamentablemente y de momento, y ciñéndome a mi experiencia personal y la de personas conocidas, la mayoría de los CO se pasan por el forro todo esto y aludiendo a la susodicha LOPD no sueltan prenda, aunque tu seas el propietario y jures y perjures que lo único que quieres saber es el historial de taller de "tu coche" y te importe un pimiento saber como se llamaba su anterior/es propietario/s. Espero que de ahora en adelante lo que han venido haciendo la mayoría de concesionarios sea historia. Gracias por el aporte y un saludo.
Hola de nuevo! Yo cuando fui a comprar el coche el concesionario me autorizo a Porsche a que me diera el historial del coche, así que luego me acerque a mi CP y allí me comentarón que solo se lo dan al propietario/responsable por que la ley de protección de datos impide darlos. De todas formas los datos que dan son exclusivos del coche no de los anteriores propietarios que ese apartado sale en blanco, bien por que ellos lo quiten o por defecto. Esta muy bien por que sale en su base de datos todo lo que se ha echo en los CP oficiales, y si el coche ha tenido algún problema de cambio de motor, accidente tb sale reflejado hasta el ultimo filtro con fecha de cambio del mismo y kilómetros. Lo único que piden es que seas el actual propietario te acerques con los papeles y DNI, nada más. Yo en el mío en el libro de mantenimiento vienen todos los propietarios con su nombre, dirección etc.. ósea los dos propietarios anteriores salen todos los datos de los mismos.... hay no hay ley de protección... ósea que Porsche en ese libro tiene en las primeras hojas el apartado para ello, y luego te ponen pegas a la hora de pedirlo si no eres propietario por dicha Ley y en muchos casos por lo que comentáis ni siendo propietarios que cosas más.....raras saludos
Yo cuando compre ,mire muchos y todos me aseguraron tener cambiadas las pastillas ,aceite etc.... y ninguno tenia ni facturas de eso(ni hablar del famoso ims), Mucha gente compra un Porsche los disfrutan un par de años y pretenden verderlo sin haber cambiado un misero aceite. Mi consejo es que no compres ningun coche sin facturas y si puedes visitar donde lo han revisado mejor que mejor , yo fui a talleres donde me dijeron que alli realizaban el mantenimiento y no habian visto la matricula en la vida,solo preguntar si por lo menos esa matricula paso alli y nada,mentira..Son coches caros que si tienen algo te va a salir por un ojo de la cara y un riñon, como te la puedan colar te la cuelan.Compra con facturas ,mantenimientos y a disfrutar.
Sólo por discrepar un poco, estáis asimilando un buen mantenimiento con que el vendedor sea una persona ordenada (que conserve las facturas). Y son cosas diferentes. Si las pastillas están cambiadas, lo sé mirándolas, no con una factura. Si el aceite está cambiado lo sé tocándolo, no viendo la factura. ¿Qué sucede si se cambia el aceite él mismo? ¿O que sucede si como me pasó a mi hace años, el servicio oficial BMW te factura y cobra el cambio de aceite y resulta que se ha limitado a reponer nivel? Esto además de sucederme a mí, me lo confirmo alguien de un servicio oficial premium. He visto taaaaantas facturas falseadas, que para mí sirven de poco. He visto cobrar rodamientos sin cambiarlos, he visto facturar radiadores que se limitaron a limpiar... No le deis más importancia a un papel con tinta y un sello que a lo que ven vuestros ojos.
