una de descapotables

jajaja que bueno el tema, mira que llevo 3 años y pico con el cabrio y ni me había planteado el tema!!! Yo vivo en Guipúzcoa, donde suele llover, y siempre voy descapotado. Bueno, el 90% de las veces.
Alguna que otra vez está nublado y por no arriesgar pues lo tapo.

Pero oye, con tanta gente diciendo que no se pasa frío y que uno no se moja... :[yahoo]

Os mantendré al tanto de cómo me ha ido

En cuanto al tema: Conducir el cabrio es la mejor sensación que he tenido nunca. Te da una sensación de vivirlo, de gozarlo... yuju!!! Y con el viento, al menos en el 964 con el cortavientos puesto no se me mueve un solo pelo! Y es más, con capota máx. 130, es justo sin capota cuando le piso.

No sé porqué me da miedo pisarle cuando está tapado. No vaya a ser que eche a volar:[angel]

 

Bah, los cabrios son de gays.

 

Los cabrio son maravillosos, son un plus claro para disfrutar

 

Vivan los cabrio! :[yahoo]:[yahoo]

 

:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:

 

Que foto más bonita :drooling

 

si la verdad es que los que teneis cabrio estais todos super convencidos. He probarlo,
saludos
;-))

 

Yo nunca he tenido duda, por eso he tenido dos modelos de Porche y ambos cabrio.

 

Hablando de cabrios, capota normal o rígida? imagino que la rígida ocupa mas espacio al descapotar, en cambio si quieres capota parecerá casi un coupe, la normal supongo que mas expuesta a los ajenos y no se si al abrir o plegar hay que prestar atención que no sea mojada o similar.

 

A mi personalmente me gusta más de lona, es rígida por dentro, no es puramente una lona, es un armazón metálico rematado en lona, protege de los amigos se lo ajeno y además puedes mojar, llover, nevar y no hay ningún problema, ni frio ni calor, es como uno normal pero con la posibilidad de quitar el techo.

 

Yo he tenido dos descapotables, un Lexus SC 430, lo más suave y silencioso que se pueda imaginar y no se notaba en que época del año estabas desccapotando. Y un SLK 250, este son ser radical era un roadster de verdad. Me he cansado después de tener ambos pero si tengo que elegir un cabrio de nuevo cogeré roadster puro, sin asientos atrás y sentado lo más atrás posible.

 

Para mi.... Rígida, sin duda!!!
Según el modelo, no pierde nada de maletero

 

En el tuyo queda maletero suficiente como para meter mis aparejos?

 

Lo importante de la capota es que sea hermética y que no esté expuesta a la intemperie más que cuando esté rodando el coche. Hay que guardar el coche en garaje y/o cubrirlo con lona para proteger el material de la capota.

Es cierto que no hay que abrir las capotas mojadas, pero suelen secarse enseguida. También hay que prevenir que se manchen y limpiarlas periódicamente con cepillo y un jabón neutro que no afecte su impermeabilidad.

Otro factor son las gomas y el forro interior, que al plegarse pueden quedar expuestos al viento y el sol y deteriorarse, por lo que suele usarse un "cubre capotas" que va abrochado a la carrocería con unos remaches.

En Porsche las capotas plegables son de tela y las rígidas son enteras, lo cual las hace inviables para usar a diario. Se acostumbra colgarlas en el techo del garaje con poleas e instalarlas para los meses más fríos, usando la de tela en verano.

En otras marcas como Mercedes hay capotas rígidas retráctiles pero la verdadera capota deportiva es siempre de lona principalmente por el peso. Saludos

 

Gracias por las informaciones, no es que este pensando en un cabrio, pero al ver el post......
Por cierto deambulando por la red, he visto un anuncio de un 924 cabrio, en mil......, me ha hecho gracia pues no sabia de su existencia.

 

Yo diría que rígida o lona dependiendo del modelo. El SL o SLK de Mercedes está muy bien conseguido. Los 4 plazas rígidos, bajo mi punto de vista, suelen tener una estética mejorable

 

Yo tengo ambos, lona en el Alfa spider y rígida en el EOS.

Lona
Ventajas: mas bonita, menor peso, normalmente menor tiempo de apertura/cierre

Desventajas: mas ruido, mas mantenimiento (limpieza y cuidados), peor para los envidiosos o amigos de lo ajeno (rajar con cuchillos...), menor seguridad en caso de accidente

Rigida
Ventajas: el coche queda como un coupé normal, mayor seguridad en caso de accidente, no hay ruido de rodadura, mantenimiento solo en juntas de goma (limpieza y aceite juntas como mucho)

Desventajas: mayor peso, ocupa mas en maletero cuando abierta, posibles crujidos en terreno bacheado cuando va cerrada

Por estanqueidad ninguna de las 2 da problemas.

La realidad (en mi opinión): para coche de uso diario mejor rígida. Para coche de disfrute/uso esporádico mejor lona

Saludos

 

Perfecta y completa comparación.

 

Ufff no se yo.... Habría que probar :D

 

Cuando pase por tu pueblo:D