Hola foreros, no se sí esté tema es del foro o debe ir en otro apartado, si ese fuera mi error pido se retire el hilo. El tema que quiero exponer, y de paso hacer una tormenta de ideas entre gente que sepa sobre ello; es que hace más de cinco años compre un 356 súper B con techo duro sin documentación para restaurarlo más tarde, durante este tiempo he dedicado esfuerzo en hacer otros modelos de la marca dejando el proyecto apartado. Hace un mes decidí que era hora de empezar a desmontarlo en el taller de confianza que suelo hacer mis restauraciones, pero cual fue mi sorpresa que al preguntar a un conocido los pasos necesarios para empezar a documentarlo, éste me comunico para mi sorpresa que desde junio de este año la normativa para matriculación de vehículos históricos ha cambiado. Compre el coche a un conocido en España, como ya comenté hace años, el estado del mismo era casi ruinoso, pero daba por hecho ya que quería desmontarlo y luego restaurarlo desde la A a la Z. En su momento la falta de documentación no era problema, pues hasta junio de este año, se podía pasar a histórico con un simple acta de manifestación de propiedad ante notario de estar en posesión del vehículo más de cinco años e industria te lo dejaba matricular previos pasos respectivos. Por error, no me he dado cuenta del cambio de normativa y esa opción ya no es viable, al parecer ya no se facilita a los amantes de los clásicos que cualquier coche indocumentado (comprado, donado o encontrado) se pueda matricular como histórico sin tener documentación. Quisiera ( ya hestoy preguntado a gestorias, presidentes de club, conocidos, ingenieros, etc) si es posible poder hacer este imposible realidad, me resisto que la crueldad de la normativa haga que un coche que se tenga sin documentación se tenga que tirar al desguace. Lo dicho, para los que sepan algo más sobre este tema, estén en mi mismo problema, o estén documentados me puedan ayudar aportando ideas...que me permitan llevar a buen término el proyecto. Sólo poseo el coche y un contrato de compra de un conocido que lo trajo de Suiza hace más de cinco años, sin documentación ni matrícula, hasta ahora estoy preguntando a gente que sepa del tema y me ponen el futuro negro...... Un saludo y gracias por adelantado.
Quizá puedas hacerlo con homologación unitaria, como los coches low cost del mercado, coches hechos en kit. Algún laboratorio te lo podrá solucionar, pregunta en idiada he inta
Eso que comentas del acta de manifestación es algo que ya no se puede hacer en tu provincia, o es una normativa aplicada en todo el país? Te lo digo porque yo estoy matriculando un Spitfire, y con el acta, número de bastidor y cuatro contratos de compraventa no me han planteado problemas (al menos hasta ahora). Seguro que hay alguna solución, pero cerciórate antes de meterte en faena y dejarlo listo. Estaré pendiente del hilo, Saludos,
Desconozco el tema administrativo, pero has pensado en buscar copia de la. (alguna) documentación original? El 356 está completo? Pues tienes un número de bastidor, un número de motor y un número de transmisión. Búscalos, con esa info solicita el COA (certificado de autenticidad) de tu 356 a Porsche Ibérica, si todo es correcto, te vienen todos los datos como opciones de fábrica, color original, la fecha de entrega y lo más importante: en que CO/localidad Europea se entregó.(si es que no es versión USA). Si fue (por ejemplo) en el CO suizo de Zurich o Ginebra, les consultas a ellos y/o a la delegación de tráfico de esa ciudad, averiguando la matrícula original se le puede seguir la pista...pero han pasado más de 40 años! Seria un milagro encontrar algún dueño y/o documentos, pero todo es posible...a veces hay sorpresas. Además que averiguando su matrícula original puede (lo desconozco) que las autoridades helvéticas, o del país de origen que sea, te pueden facilitar pistas/matrícula o copia de alguna documentación que te sirva para nuestra querida DGT. Saludos y suerte.
Hola, pregúntalo bien, en Andalucía está difícil y lo voy a intentar también por Alicante (taller donde lo van ha restaurar) el ingeniero que hace las matriculaciones a histórico me dice lo mismo que en mi comunidad....ya no sirve desde junio lo del acta de manifestación... Por eso la duda que planteo, a ver si en otras comunidades son más flexibles, ya que es cuestión de encontrar en este país una región más sensible a los clásicos y que interpreten la normativa con más holgura. Un saludo y espero tu respuesta, gracias por implicarte.
Gracia, es una línea que voy a intentar con mi gestoria de confianza, es trabajo de investigación, pero la idea del certificado es buena y creo que me puede abrir puerta. Empezare a pedirlo a Porsche Ibérica el COA lo ante posible. Lo dicho, es la vía paralela que abriré a ver si puedo ver luz, la verdad es que la normativa actual es totalmente falta de sensibilidad para los coches antiguos....parece mentira que tenga que hacer esto...qué va a pasar ahora con un coche que se encuentre perdido en un garaje con un valor histórico?
Yo consegui matricular el vw de mi avatar, que iba para piezas, pidiendo copia de la documentacion al archivo de la corona sueca, vamos su DGT Eso facilito mucho el proceso. Aportas copia de la ficha tecnica y contrato con el ultimo dueño, no deberia ser dificil de obtener
Si es un versión USA, ponte en contacto con el PCNA (Porsche Cars Northamérica),: http://www.porsche.com/usa/aboutporsche/porschecarsnorthamerica/ Te asesorarán de cómo operar allí para conseguir información sobre la matrícula/dueños o documentos del 356. Saludos
Suerte con el tema de la docuemntacion y espero ver esa maravilla reconstruida y volando por las carreteras.:drooling:drooling Si puedes deleitarnos con la restauracion la seguire encantado.
Gracias, me voy a poner en marcha para lo del certificado, ¿cómo se pide? ¿Llamo a mi concesionario Porsche local? Un saludo.
Muy bonito y entero ese nochtback (o como se escriba) techo duro. Merece mucho la pena recuperarlo . Si, para el coa pregunta en el concesionario oficial más cercano. Saludos
No controlo mucho,pero estoy poquitin puesta porque estos temas de papeleo para matricular,rehabilitar,etc, algunos coches de la familia los llevo y he llevado yo recientemente,bueno mas bien hago practicas y de correo de quien sabe,pero algo se me va quedando xd. El acta de manifestaciones en principio,como bien dices,han dejado de admitirla (y yo me alegro porque esto en su momento,a mi misma me ha perjudicado) y todo porque ha habido problemas de falsedades (asi somos los españoles aunque no todos),pero no hay normativa vigente al respeto(yo la exigi por escrito y no se me pudo facilitar,hace de esto un mes +-). Lo que si me ofrecieron,y como no quise hacer mas ruido,admiti,fue un acta de notoriedad(es practicamente lo mismo pero con dos testigos). Pero creo que aquí hay una confusion y hablais de cosas distintas,una cosa es acreditar modelo,caracteristicas tecnicas,contraseña de homologacion si la hubiese,etc,lo cual es facilisimo y mas siendo un porsche y otra es acreditar la propiedad de forma clara y suficiente,que es para lo que necesitas el acta. De todos modos,si esto te fallase que al menos en dos jefaturas provinciales de mi comunidad autonoma,no tiene porque, hay otras formulas,incluso mas sencillas,como puede ser que una empresa te venda el coche con su factura correspondiente con lo que ademas seguramente te ahorrarias un dinero en impuestos. En fin que poder se puede,pero teniendo encuenta que estamos en españa :cabezazo:
Gracias, es otra idea pero creo que ya tengo un contrato y lo que piden es la documentación en tráfico juntó con la ITV de histórico para matricularlo. El problema es como bien dices, los españoles somos trápalas y se ha abusado de la opción del acta, por ahora es agosto y las cosas se paran. Ya he llamado a la Casa Oficial y he preguntado por el certificado de originalidad para saber un poco del coche , a ver si se abren puertas, saber de quien fue, dónde se vendió e intentar poder documentarlo, lo malo de la nueva normativa es que los coches sin papeles históricos de valor no sirvan para nada, salvo llevarlos al desguace. Espero que la administración haya dejado un resquicio. Un saludo y ya iré contando cuando pase la quincena.
El último que he restaurado y que también tengo problemas de documentación. Cuando lo compre y se empezó a desmontar hace cinco años, con los documentos que tenía se podía hacer histórico, pero ahora me están dando problemas al tener sólo copia de los papeles compulsada por la ITV de Getafe y en mi comunidad dice que nada de ja. Lo dicho, esto se está convirtiendo en un aburrimiento para los clásicos
