Revisión con problemilla

El 7 de Mayo fui al CP de Valencia para hacerle un mantenimiento mayor al coche y cambio de líquido de frenos. Lo dejo a las 15.30 para poder llevármelo esa misma tarde. Me voy a dar una vuelta y a las dos horas me llaman diciendo que el coche no arranca, que no hay caudal de gasolina porque la bomba se ha quemado. "Vaya por Dios" dije muy fuerte, eso sí, tapando el micro del móvil. Hay que pedirla a Madrid y que llegaría en un par de días.
Total que tengo que volverme a mi casa con el coche de mi hermana y dejarlo allí.
Al día siguiente por la tarde me llaman otra vez, y me dicen que al ir desmontando para adelantar trabajo ven que el enchufe del aforador al cual va la bomba está fundido. "Caramba con los Hados" dije tapando el micro de nuevo. El aforador está en Alemania y tarda casi una semana en llegar.
El coche está listo en plazo pero yo no pude recogerlo hasta el lunes pasado donde veo yo el desaguisado. El jefe de taller me explica que la bomba ha ido trabajando forzada y ha provocado el recalentamiento del enchufe hasta que se ha quemado todo. Ha insistido mucho en que "ha sido casual y fortuito".
Os pregunto ahora: ¿He tenido más suerte que Tarzán encontrando lianas o el corto se lo pudieron provocar por error por el taller? ¿A alguien se le ha quemado o gripado la bomba de gasolina? La verdad es que si no ha salido ardiendo todo es de milagro, y que el coche no tenga un maldito filtro de gasolina que cuesta tres euros aparte en lugar de dentro de la bomba para que no se fuerce es de premio.
Los novecientos euros que ha costado la función viendo lo que podía haber pasado no cuentan pero las vueltas a la cabeza que ahora le estoy dando sí.

 

¿Te han enseñado y entregado la pieza estropeada ?

 

Si ha estado tiempo parado, puede ser que los restos que dejan algunas gasolinas al evaporarse (son auténticos deshechos pestilentes) hayan colapsado el sistema. Respecto a lo de fiarte, hace tiempo que tengo claro que los mejores mecánicos aparte de expertos, deben tener ética y moral, de ese CP siempre se ha hablado bien por aquí

 

Las piezas me las enseñaron y me las ofrecieron por si las quería. Yo vi el enchufe del aforador quemado. Respecto a lo de fiarme, pues el coche iba perfecto, nunca fallaba al arrancar y el consumo incluso me parecía una broma para el aparato que es, y un posible corto se puede producir por algún error. El trato en el CP ha sido excelente pero demasiada insistencia en la casualidad.

 

Yo soy mecanico y esas casualidades pasan
Te voy a contar un caso que me paso
Reparo unos frenos traseros y cuando el cliiente llego para retirar su vehiculo al salir del taller se le rompio la bomba de agua la cual sustitullo y al retirar el coche se le va el aforador
Casualidades las cuales fastidian tanto al cliente como al taller pues ya queda la duda de que como es posible
Miralo por el lado bueno asi no te has quedado tirado en carretera

 

Hombre, yo prefiero ser positivo y dar gracias por lo que se ha evitado, pero entiendo que siempre te quede esa dudilla...

 

Hola

Conozco un caso similar en un 996. La explicacion ofrecida por el taller fue, como te han comentado ya, que al no mover mucho el coche, la gasolina se va corrompiendo y no hay un filtro adecuado antes de la bomba de gasolina. Esta trabaja forzada y se estropea.
No se si realidad o ficcion, pero la explicacion fue muy similar a la tuya, y no le paso en el taller.

Un saludo

 

No le des vueltas , disfruta el coche:pompones:pompones

 

Averías tiene y tendrá más, pero cuando ves un enchufe quemado encima de 70 litros de gasolina pues tragas saliva y te acuerdas de filtros y posibles soluciones. Con respecto al stock, no se puede poner la conexión sola, es el aforador completo. Tampoco se puede tener todo en el almacén y si son serios con los plazos se puede entender.