Hola a todos Pues no sabia que los turbito son chupones :( Aceite recién cambiado en la Porsche Madrid Oeste ... a rellenar cada 3000 kms... se enciende la lucecita... Mk I 145.000 kms de Mobil 1 Entiendo es normal.... hay coches que no gastan nada (z4 6 cilindros) y otros que chupan (V12 BMW 850)... va a ser que los que chupan mas gasofa también chupan mas aceite jeje Y con altas temperatura y dandole cera aunque tenga 450 cv, me imagino que será como el V12, que en 2 años se le renueva el aceite casi con los rellenos :) P.D. No tiene fugas
Me parece escesivo el tema.un litro a los mil esta en el limite de tolerancias y pide a gritos un repaso de los serios.creo que podiais debatir el tema para saber el ¿purcua?. pienso que esos motores estan mas cerca de los 500.000 que de los cienmil km.otra posibilidad exceso de zapatilla mantenida a fondo en largas distancias de autopista..+ de 300 km a fondo el aceite se licua y el motor se funde mas deprisa,los cilindros se ovalan y se vuelven gastones..seguro alguno habra hecho el motor y poda decirnos que le cambiaron,las guias de valvula,ss asientosy los retenes o las camisas y los pistones.el fabricante da un limite de consumo que indica el momento de abrir..en cuanto esta en el cayenne?un saludo:930T:
Otra cosa mas...cuando se enciende la luz de aceite normalmente indica que la bomba hace vacio y no coje aceite..esta cojiendo aire...burbuja que se da un paseo por el circuito de engrase..cuidadin con eso y rellenar antes..
No es nada alarmante . Ni guias de valvulas , ni retenes , ni cilindros ovalados. Seran simplemente los turbos con una minima de tolerancia en los ejes y por ahi es donde se pasa el aceite . De momento ni tocarlos
Si fuera el turbo saldria humo azulado ademas de olor a churreria por el escape en fuertes aceleraciones y variaria el consumo de aceite segun la forma de conducir.pero comentais en otras lindes que todos son glotones,los turbo y los que no.que gaste subiendo el doble de vueltas que un coche normal es logico justificado y necesario.pero rellenar un coche cada deposito como si fuera una vespa tampoco es normal.medir la compresion en frio puede dar pistas de donde esta el conduciendo:onsumo pero si es exagerado(el fabricante del vehiculo pone el tope)hay que reparar lo gastado.:conduciendo:
El manual dice que un litro cada 1000 está dentro de los valores, el mio gasta entre 0,5 y 0,75 Sent from my iPhone using Tapatalk
Esos valores dicen que tu motor esta echo un chaval.ya solo debes mantener los niveles a tope,calentar un rato para respetar las dilataciones y a disfrutar!
