Hola a todos, os leo de vez en cuando y agradezco por tanto los comentarios de todos los que ofrecéis ayuda. Escribo para comentar mi caso, no creo que le meta mano porque apenas tengo tiempo pero empiezo a tener ganas de espabilar y remangarme. Cayenne S, 4.5, 190.000 km, siempre perfecto, ningún problema reseñable y mantenido en la casa. Cronología de los hechos: 1.- Un dia se muere la batería (completamente, tras 5-6 días sin mover el coche), viene la asistencia, pinzas, arranca y a trabajar. 2.- A la semana lo dejó en el taller para montar GLP (BRC). 3.- Me lo devuelven (un par de semanas) y perfecto, sin problemas durante un mes. Encantados con el GLP y sus mínimas emisiones. 4.- Un día se cala en el garage (en frio, una sola vez), vuelta a arrancar y sin problema. 5.- A los 4-5 días no arranca el coche (como siempre en fin de semana). Llamo a una empresa de baterías a domicilio y en una hora batería nueva. Nada más cambiarla, simbolito inmovilizador (como siempre, se apaga al poco de ir marcha atras) y se enciende el check engine. No le hago mucho caso. 6.- A los 5 días se me cala en el garage y ya no puedo sacarlo (no mantiene ralentí y se cae, lo acelero y sube pero se cae). Al taller (CP) y 1.200 € de bombas de combustible, me dicen que también tiene un código de fallo de caudalímetro que hasta no se cambien las bombas no se puede descartar. 7.- Lo saco del taller, me dicen en el CP que ha notado la batería un poco floja al arrancar, les digo que la batería no tiene ni una semana y me dicen que puede tener alguna derivación pero que adivina dónde y como. Me lo llevo deseando sea una percepción equivocada y me dure muchos años. 8.- Al dia siguiente (hoy) se me enciende el check engine. La primera conclusión es que lo más probable es el código de error del caudalímetro, pero me tiene mosca que la batería pueda estar regular o derivando.... ¿¿IDEAS??? ¿La batería puede dar semejantes problemas? ¿Me lo llevo a un centro BOSCH??? El piwis ¿vale para algo? ¿me lo compro? Manual tecnico ¿lo busco y me lo empollo? Un saludo y gracias por leer.
Es que realmente todo empezó el día que la batería murió, una semana después monté GLP y bien un tiempo, hasta que volvió a fallar la batería y la puse nueva. Como me han dicho que la batería parece floja y está recién puesta (Varta I1) me inclino a señalarla...
Es muy difícil opinar sin ver el coche y sin saber historial..., pero yo me preocuparía por revisar el alternador, a veces tienen fallos silenciosos (unas veces funcionan y otras no van bien) y vuelven loco a cualquiera,....yo lo revisaría bien y si tienes oportunidad desmontado y que te lo comprueben; creo que nada tiene que ver con el GLP ya que por mucho consumo o derivación, lo normal es que el alternador haga su trabajo, y por lo que dices la batería se viene abajo. Otra posibilidad es que la batería tenga una derivación (a pesar de ser nueva) o que no sea del amperaje correcto.
Es fundamental antes de instalar GLP pasar una buena revision al coche y así en gran medida descartar fallos que tenga y achacarselos a la instalacion del GLP. Esto es como una colonoscopia,antes de hacértela es conveniente que te hagan una analitica primero.
Bueno, pues una semana después el coche arranca bien y va bien. El Check engine era por mezcla pobre a ralentí, o sea que hay que afinar la programacion del GLP a ver si va como al principio que estuvimos un mes a gas sin problemas y encantados. Todo el follón empezó con el cambio de bateria, o casualidad . Me voy a comprar el piwis para hacer el seguimiento al coche. Gracias por las observaciones.
