Duda con IMS Insaro

¿Y el aceite de motor (un sintético 5W40 por ejemplo) es adecuado para la lubricación de esos rodamientos con esas temperaturas, velocidades, cargas...? La obturación de los rodamientos es para prevenir que se escpae la grasa o que está se contamine, pero no los intenta hacer estancos.

Por cierto, ¿cómo va apoyado el ims por el otro extremo?

 

No comentaré nada sobre el tema en cuestión porqué no tengo formación técnica y por lo tanto siento no poder aportar nada, pero en alguna ocasión sobre otros temas tratados de índole extremadamente compleja, si que he comentado que sería importante que cuando uno aporta información que aparentemente son de un gran conocimiento, que esta vaya acompañada de la profesión y formación de quien la hace poqué si no a veces parece que alguien sabe mucho porqué lo ha leido no se donde y creo que eso genera mucha confusión.

A veces han salido temas médicos y el sólo hecho de saber que quien está dando una información muy precisa es neurocirujano ó cardiólogo o algo parecido ya invita a prestar más atención y a no rebatir algunas cuestiones.

Es posible que todos los que han opinado profundamente sean expertos en la materia pero me da la sensación de que no ......

S2.

 

Curioso hilo este del cual se sacan muchas conclusiones.

Fuera aparte de la cuestión constructiva (que creo que se ha hablado extensamente) me gustaría que igualmente se ampliara información sobre la FIABILIDAD que aporta el elemento en cuestión al ser instalado en conjunto motor. O dicho de otra manera, realmente soluciona el problema?.

Creo que se olvida hablar de este tema, el cual, SI es el objetivo por el cual se pone en el mercado.

Por ello, y dirigido a los expertos que habéis aportado tantos datos, incluido el propio titular del componente, os lanzo algunas preguntas:

1.-Cuantos casos conocéis de que una vez instalada la pieza, el motor "rompa" de la misma forma como si estuviera colocada la pieza de origen?.

2.-Qué porcentaje representa sobre el total instalado?.

3.-Cual ha sido la vida útil media del conjunto, o dicho técnicamente, cual es el MTBF del conjunto motor una vez instalada la pieza?.

Creo que es muy interesante conocer estos datos para poder tener una valoración final del producto.

No nos perdamos por el camino y valoremos sin perder de referencia el objetivo final.

El Kit Insaro, soluciona el problema?. Esta es la pregunta.

Espero que sirva para ayudar a todos. Comercializador y usuarios.

Saludos,
EDU

 

Respecto al uso de aceites de motor para la lubricación de rodamientos, entiendo que los desarrolladores de kits que instalan los mismos sin obturaciones para que se lubriquen con el aceite del motor habrán determinado que si es compatible, ahora mismo solo me viene a la cabeza un fabricante de kits que deja las obturaciones puestas y es Pelican Parts, que por cierto no me gusta su diseño de refuerzo para doble hilera porque se basa en un rodamiento de una hilera el 6204 con un suplemento.

Respecto a donde va apoyado en el otro extremo, es en el cuerpo de la bomba de aceite

 

Hola Edu

Yo creo que estos datos solo los saben los que fabrican los kits que son los que se suponen deben de informar del tiempo medio entre fallos del conjunto

La pregunta no era si el kit soluciona el problema, las preguntas del forero que abrió el hilo ya quedaron contestadas, si bien tengo que dar la razón en que el debate se ha extendido y mucho, personalmente creo que globalmente todos los kits aportan ventajas sobre el modelo origen, pero creo también que en algunos casos se pueden mejorar.

Un saludo

 

Tras leer el post, me surge otra duda, si INSARO nos vendió un rodamiento fabricado con unos supuestos materiales de mejor calidad que los que finalmente se instalaron en los vehículos, ¿no tiene obligación de cambiarnos los rodamientos instalados (al parecer de menor calidad) por los que realmente decía su publicidad? ¿en caso contrario podría ser considerado publicidad engañosa y/o estafa?
creo que Robert Soulfly, debería de dar alguna explicación más sobre el porqué se usó un material diferente al publicitado, y lo que no es menos importante si este cambio de calidad de los materiales pudiera dar algún tipo de problemas en los kits instalados, creo que es lo mínimo que merecen todos y cada uno de sus clientes que le dieron la confianza

 

Teniendo en cuenta que los "expertos de profesión" suelen no hablar, a veces porque tienen poco que decir (el ser "de la profesión" no garantiza necesariamente una calidad) o porque obedecen a oscuros intereses, me parece interesante todo tipo de opinión respetuosa para intentar dar luz a los asuntos. Cada uno es libre de leer entre líneas y obtener sus propias conclusiones ante las diferentes aportaciones. A recordar que la cagada del motor proviene de un "reputado" equipo de "expertos cirujanos mecánicos" en la fábrica de Porsche (gente que, por cierto, no habla). Si tal como dices es por ello que no debemos rebatir, apañáos vamos...

Afortunadamente en USA piensan de otra manera y se han pasado a los expertos por el forro.

 

Gracias. Me refería a si va con un rodamiento o con un casquillo. He visto que todo el mundo piensa en diferentes tipos de rodamientos (y siempre de bolas) y no se si alguien ha llegado a pensar en una solución con casquillo. El casquillo tendrá un desgaste y cada X km (a lo mejor 100.000) se procede a su sustitución. Lo digo como una idea sin más. :[question]

 

esta es la explicación que pedía yo a INSARO........ y un par de post después de este, he pegado su explicación.......... por mi parte aclarado el asunto

 

Insaro ya ha respondido a esa cuestión. Ha quedado bastante claro, y parece ser que usted no ha leído la totalidad del hilo.

 

Equivocación mía.......gracias por el apunte Moderador

 

Me parece muy bien pero es un detalle que me gustaría cocnocer, aunque cada uno es libre de hacer lo que le apetezca. No me imagino a un charcutero hablando de rodamientos, se me hace raro.

S2.

 

Me han soplado que la solución casquillos ya se ha pensado y una gente de Ohio, Estados Unidos, lo fabrica y lo ha puesto a la venta, y que además cuenta con lubricación forzada. Y lo bueno es que dice que es la solución empleada en los GT3 y turbos.
http://flat6innovations.com/

 

http://www.tvovermind.com/wp-content/uploads/2012/11/steve-urkel-gif-15.gif

¿Un charcutero? ... espera, ¿va con segundas verdad? o con terceras y cuartas inclusive :hmm: ...imposible divagar sobre lo idóneo de lo que los profesionales de la venta del mondongo pueden aportarnos sin levantar suspicacias ... y de la señora del pescatero ¿qué opinas? :[question] ...
Veo más lógico, menos raro, a un biólogo disertando sobre cigüeñas, a un botánico sobre los árboles de tamaño intermedio y a un sastre sobre la confección de camisas, pero a un charcutero y sólo sobre rodamientos se me hace raro, raro

S2 for yú míster

 

A todo esto... Y ya metidos en este asunto... Alguien sabe de algún motor re manufacturado por Porsche que haya roto el dichoso IMS??? Y si es así o no... Alguien ha visto el rodamiento de un motor re manufacturado y sí este y el soporte es igual que el de origen ... Gracias a todos y saludos.


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Hombre, si es un charcutero que gana pasta y en sus tiempos libres se dedica a reconstruir los motores de su colección de clásicos, quizás sepa algo y probablemente alguna pequeña aportación pueda hacer. Y esta gente existe (normalmente los que opinan en las secciones técnicas de los foros suelen ser los amantes del DIY) e incluso algunos son muy famosos. Es decir, que la profesión, el título (en este país tenemos mucha titulitis), no es el factor limitante de los conocimientos que alguien tiene. Otro caso que también te puedes encontrar es el de la persona que no sabe pero que es un lince buscando info en internet sobre casi cualquier tema y te aporta apuntes, links a otros foros, etc, que pueden llegar a ser de alto valor.

Digamos que esto es una especie de brainstorming del que cada uno debe saber sacar sus propias conclusiones. Debe estar basado, eso sí, en el respeto y en la libertad de opinión. En mi empresa, en numerosas ocasiones, invitamos a "no expertos" a las sesiones de brainstorming y te sorprenderías lo interesante de sus aportaciones.

 

Tomo nota y abro mi mente que quizás es algo en lo que no he pensado nunca por aquello de ponerse en manos expertas.

Me da rabia pero casi que os day la razón

S2.

 

Mi querido amigo, te quedaba el recurso de alabar las "brainstorming" como herramientas fundamentales de un foro de opinión tal y como nos expone de forma magistral en su ejemplo Míster Da Vinci (los artistas siempre dan la pincelada perfecta) pero al hacer incapie en su matiz: "Debe estar basado, eso sí, en el respeto y en la libertad de opinión." en cuanto a la diferencia entre "tormenta" y "ciclón"pudiendo llegar a fundamentar tus dudas en cuanto a este hilo y si el asunto alcanza una "neuronal cyclogenesis explosive" e incluso en algunos momentos se alcanzan picos en esto de las isobaras del interné de "hormonal cyclogenesis explosive" :p ... abogado del Diablo al teclado dixit :p

S2 :beer:

 

Es cierto, a veces algunos hilos se tornan tan incandescentes que podrían estar haciendo otra función de estar dentro de una bombilla, je, je. Debe ser eso que llaman la "furia española"...

 

Es correcto y precisamente lo más sorprendente de todo este caso del IMS. En efecto, los Turbo, GT3, 993, 964, 930, etc, llevan CASQUILLOS!!!!! no rodamiento!.