Este fin de semana he cambiado los amortiguadores del capó de mi 964 y, dado que es una avería bastante frecuente en estos modelos, me he decidido a hacer este DIY para corresponder un poco a este foro que tanta información me ha dado… Al grano, La única herramienta que me hizo falta para realizar toda la operación, fue un destornillador plano. Los amortiguadores nuevos los compré en Pelican Parts y son marca Stabilus, un OEM de Porsche. La referencia de Pelican es: 993-511-331-00-M24. Son muy baratos (unos 15 € cada uno al cambio dólar - euro). Como sabéis, el capó lleva dos amortiguadores. Cada amortiguador va sujeto por su parte superior (extremo de la izquierda en la foto) a cada una de las bisagras del capó con un pasador con su correspondiente seguro (no llevan tornillo). La parte inferior de cada amortiguador (extremo derecho de la foto superior y en primer plano en la foto inferior) va fijada a una pequeña bola soldada al chasis y asegurada con un pasador que trae el propio amortiguador, el cual tiene forma de anillo, que se desplaza de forma muy sencilla con un destornillador para impedir que se salga cuando se encaja en la referida bola (fotos inferiores). Una vez fijado a esta bolita del chasis, el conjunto “amortiguador – bola” conforma una rótula que permite el movimiento que necesita el amortiguador al abrir y cerrar el capó. Bien, para desmontar los amortiguadores (es la misma operación para los dos), nada más sencillo que soltar el seguro del pasador que sujeta la parte superior del amortiguador y proceder a retirar dicho pasador (fotos inferiores). En este momento puede aprovecharse para limpiar la zona ya que, al menos en mi caso, estaba bastante sucia, tal como se puede apreciar, :) Una vez retirado el pasador, la parte superior del amortiguador queda liberada (así de sencillo). Hecho esto, hay que liberar la parte inferior del amortiguador. Esta operación es la más complicada, pero no porque sea compleja, sino porque hay muy poco espacio para operar. Para liberar la parte inferior, hay que desplazar con un destornillador plano el anillo que rodea el extremo del amortiguador y, una vez hecho esto, se desencaja de la bolita soldada al chasis sin ninguna complicación. En el centro de la imagen inferior puede verse la bolita al fondo… Ya tenemos el amortiguador fuera (en este caso el del lado del conductor). El amortiguador del lado del acompañante se saca de la misma manera, aunque la operación es un poco más incómoda ya que por la zona pasan cables que dificultan la maniobra (fotos inferiores)… Hay que mencionar que el amortiguador del lado del acompañante va metido en una funda de plástico que impide que se pellizquen los cables con el movimiento del amortiguador. La funda puede reutilizarse quitándosela al amortiguador antiguo y poniéndosela al nuevo… Para colocar los amortiguadores nuevos, se realiza la misma operación descrita para quitarlos, pero en sentido inverso, es decir, se encaja primero la parte inferior en la bolita del chasis, se desplaza el anillo (seguro) de la parte inferior del amortiguador y ya está sujeto por la parte de abajo. Posteriormente se encaja la parte superior con el pasador y ya está. Toda la operación es realmente sencilla, la única complicación que tiene es que, como suele ocurrir, hay muy poco espacio para meter las manos en la zona de trabajo. En total, todo el proceso me llevó cerca de una hora, pero ahora que se como se hace, no creo que me llevase más de 20 ó 30 minutos. Por otro lado, os diré que mientras se realiza el trabajo hay que sujetar el capó. Yo lo hice con un palo que encontré en mi jardín, aunque lo ideal es que alguien os lo sujete, ya que para liberar el pasador de la parte superior de los amortiguadores, hay que moverlo hacia arriba y abajo para eliminar la presión que se ejerce sobre éste para poder desplazarlo sin ejercer fuerza. Listo... Espero que os sirva… Un saludo,
Disculpad mi torpeza, pero a pesar de haber intentado colocar las fotos correctamente, en su lugar me aparecen enlaces a las mismas... Si alguien puede corregirlo o explicarme como hacerlo, se lo agradecería enormemente... Un saludo,
hoy me ha tocado cambiarlos a mí. solo añadiría que he necesitado un "utensilio tipo gancho" para poder poner la grapa del extremo inferior en su posición correcta. También informar que si solo cambiamos uno, es suficiente, con lo que la operación sale por 15 eurillos.
Pues voy a intentar cambiarlos yo de mi 996 TT, los he pedido a Sport&Classic por internet y cuando me lleguen manos a la obra. Gracias por las fotos.
:hmm:Yo no creo que se bueno, se producen tensiones diferentes en cada lado del capo que podrían causar alguna holgura a medio plazo. Es sólo mi opinión
Recibidos y montados en 30 minutos, siguiendo las explicaciones del DIY de Javier:beer::beer::beer: Muchas gracias. Coste 23,93x2+IVA+Gastos de envío=67,41€
