10 razones para preferir manual

Pude entrenar mis esfínteres de copi en un GT2

Pero eso es inherente en el scuderia. El cambio lo hace muy radical y las reducciones son brutales. Pero no seria diferente en un scuderia manual. No critico el cam io del scuderia, no lo he probado aunque conozco los cambiocorsa y los he probado

 

yo quiero dodotis tambien

 

Pues por hacer una analogía, yo vengo de volar un avión diseñado si no me equivoco en los 60, el C130 Hércules. Es un avión cuyos mandos van directamente "unidos" a las superficies de control mediante cables de acero y poleas, lleva un sistema hidráulico para ayudar un poco, pero con cada movimiento que haces en los "cuernos" notas la reacción directa que esto tiene en las superficies. Con este avión puedes hacer lo que quieras, incluso ponerte en situaciones muy peligrosas, pero todo depende de ti y cuanto mayor a la velocidad que llevas más finos han de ser los movimientos.

Ahora paso a volar un avión moderno, en concreto un 320. El avión es una maravilla de la ingeniería, pero yo como pilotó paso a un segundo plano en cuanto a lo que a manejo se refiere. Ahora nuevo un "joystick" que le dice a un ordenador lo que quiero hacer, el ordenador analiza la maniobra y si considera que es segura ya manda el la señal a unos motores que mueven las superficies de sustentación. Este avión tiene protecciones para que yo no lo pueda meter en pérdida, meter demasiado viraje, subir o bajar demasiado el morro o evitar que le meta excesivas cargas. Independientemente de la velocidad a la que vaya yo no noto nada distinto en mi "joystick" y además llevo un piloto automático que prácticamente hace todo por mi.

Todo esto viene a que yo como piloto me lo paso infinitamente mejor con mi viejo "hierro" de los 60 que con un avión "state of the art" moderno, pero eso esta totalmente en contra de la comodidad, la eficiencia y la seguridad.

Dicho esto y como no me gano la vida compitiendo, sin duda un coche para divertirse conduciendo creo que debe ser manual y uno para el día a día debe ser automático. Que te lo puedes pasar de lujo con un automático? Sin duda, pero creo que el manual siempre tendrá ese extra de interacción máquina-hombre que es lo que tanto me gusta y lo que se empeñan en hacer desaparecer.

 

Te entiendo perfectamente, yo tengo unos cuantos clásicos y también motos antiguas y me encanta el placer de conducirlos. Cambio muchísimo de coche, pero nunca vendo mis clásicos es lo que más aprecio y quiero.
Llevar un tiptronic en un 997tt no me la pone ni medio morcillona, pero el F1 del scuderia me causa una erección plena. No es cuestión de tecnología, es ese cambio lo que verdaderamente te deja extasiado.

 

Cuando quieras, guapa :mano

 

No eres el único.
A menudo pienso que mi 996 está falto de motor. Nunca me lo parece cuando me subo a mi '72 Alfa Romeo Giulia Coupe 2000 GTV (perdón pero el nombre es así de largo) a pesar de sus escuetos, para hoy, 134 cv.

 

Frente a las 100 para preferirlo automático.:)
A mi personalmente no me gustan los cambios manuales, pero los tengo porque no comprendo los 3000 euros extra que supone el cambio automático cuando debía ofrecerse de serie en los modelos de gama alta.

 

A mí no me pasa ni con mi Biscuter, que no debe tener más de 10cv...

 

vaya, no sabia que también tenías clásicos. No hay nada como los coches míticos de cada era del automóvil.


Cuando, por sorpresa, tal amigo me ha enseñado sus joyas "escondidas", y me he encontrado piezas como un bmw M1, la sensación es indescriptible. Montarme y manipular ese aparato antiguo planteado como un superdeportivo pero con el feeling de una máquina industrial mas que de un retrere japonés como son algunos coches actuales, es super excitante.

 

Tengo unos cuantos trastos antiguos, ninguna pieza muy especial, pero ya iremos ampliando poco a poco...

 

A ver, vamos ordenando ideas.

La mayoría de los mortales no podemos tener 10 ó 12 coches en el garaje y por lo tanto hay que acotar la utilización de los que se tienen, en mi caso entre 2 y 4 dependiendo del momento, de las ganas y del tiempo disponible (y el bolsillo:[angel]).

Siempre he intentado que mi coche de diario pudiera ser lo más polivalente posible en el sentido de que si tengo que ir a 40 km del despacho a hacer una gestión ó si tengo que ir al Corte Inglés en trayecto urbano a tope de tráfico ó ir a buscar al colegio a mi hijo, que todo lo pudiera hacer con el mismo coche ya que todas esas gestiones se pueden juntar fácilmente en apenas unas horas y no es plan de ir a casa constantemente a cambiar de coche.

Un 911 moderno automático (me da igual tiptronic que PDK en este caso) para mi cumple con todas esas expectativas y por eso lo compré, ya que bajar al garaje, tenerlo y no poder cogerlo por un tema u por otro de uso me es dificil por aquello de las tentaciones.

Si realmente hablamos de un modelo de uso exclusivo en circuito, me decanto claramente por uno manual ó por uno automático de doble embrague, ya que cuando más interactues con la máquina mucho mejor, en eso estoy de acuerdo y en este caso el manual perfecto.

Si de un clásico hablamos está claro que siempre manual, pero a veces el uso que se le da puede ser mixto y por eso los automáticos me encantan ya que te dan ese plus híbrido entre una opción y otra.

El problema al final yo creo que es un tema de sensaciones y estoy seguro que un 991 manual es más aburrido que un 964 tiptronic, por aquello de las sensaciones y por lo tanto al final la cuestión es que en determinados coches de según que épocas uno busca las máximas sensaciones y está claro que un cambio manual te las da todas.

El otro día estuve a punto de comprar un RS4 Avant (el vendedor se esforzó muy poco) ya que es un coche prácticamente perfecto salvo que como por su configuración admite el todo uso y sería mi coche de diario, lo del cambio manual me mata, aunque podría hacer una excepción en este caso a cambio de todo lo demás.

En definitiva me da la sensación de que todos más o menos pensamos igual aunque definitivamente para coches normales de uso diario no tiene ningún sentido tener un coche manual. Nunca he entendido como los taxistas, todavía mayoritariamente, tienen coches manuales.

S2.

 

OK

Para un Deportivo clásico sin duda. para un coche de a diario de ningúna manera. saludos.:[yahoo]

 

si

Yo he probado el del 458 italia, y, aunque pienso que debería poder pedirse aún manual como opción, es un cambio magnífico y mas rápido y efectivo que el manual. saludos.:violin:

 

si

Esa es la idea, coche lúdico de fin de semana, manual, para todo lo demás automático. saludos.

 

mmm

Pregúntaselo a los pilotos de F1. si tuvieran que volver a pisar el embrague y a mover una palanca seguramente se pondrían en huelga.:D saludos.

 

Los heterosexuales preferimos el cambio manual :rolleyes:

 

Yo tengo pañales de mi peque, ¿me "ajuntas"? :[angel]

Para mí, las sensaciones es concentrarme en la trazada, en la aceleración y la frenada, estar calculando constantemente el momento adecuado para actuar en los mandos. No considero un hándicap que un ordenador gestione por mí la transmisión puesto que para mí, aun siendo divertido cambiar de marchas o hacer reducciones, conducir es mucho más que eso. Máxime cuando con el PDK, por ejemplo en Porsche, lo hace increíblemente bien, mucho mejor de lo que yo lo haría.

Siempre digo lo mismo: ¿os gusta el cambio manual? entonces preferiréis un carburador, un freno de tambor, un elevalunas manual, un starter o lavar la ropa en una cubeta con jabón lagarto. ¡Qué más sensaciones queréis que ésas!

 

Te gusta conducir Gonzalo? Jejejeje claro que es mucho más que eso, pero no se trata de que si es un hándicap, manual es encima tener más trabajo al volante y con el reto de hacerlo lo mejor posible...eso para algunos es más diversión, unos nostálgicos trasnochados, jejejeje ganas de complicarse la vida, lo sé, es como los viejos artesanos, todo desaparece en aras del progreso.

otros son más amantes de la comodidad y la efectividad 100% al volante por encima de otras connotaciones más románticas...es cuestión de gustos, nadie discute las bondades de un pdk.

Lo otro no tienes razón: tu cambias igual de bien en términos mecánicos con un manual que con un pdk, las marchas entran igual de bien y en su sitio, la única diferencia es la rapidez...pero no frenará igual de bien un tambor que un disco, no tiene el mismo efecto mecánico, no frena tan fuerte, se calienta más, etc...en este ejemplo que pones, prima muy poco que uno sea más rápido de accionar que otro, que es la diferencia más notoria entre el cambio manual y secuencial...

Mi abuela tenía una lavadora de aquellas sin tapa antiguas que lo único que hacía era dar vueltas con el jabón lagarto,,, nuevamente no es por rapidez, precisamente duraba lo mismo el programa de lavado que el de mi super lavadora automática...pero el resultado, la capacidad, etc. no es el mismo...

Y el elevalunas manual pesa menos..:p


Saludos.

 

Estoy completamente de acuerdo.

 

Ya estamos como siempre. ¿Es que nadie ha cogido un PDk o un F1 y lo ha puesto en manual.?
Yo cuando :conduciendo:, lo pongo en manual y cambio con las levas cuando me da la gana , no cuando quiere el ordenador. Sea para subir o reducir marchas.