Os dejo el enlace de un interior del Rally Isla de Tenerife 2.013 celebrado a principios de este mes.Aunque con el coche corro en Montaña y no en Rallye. ESte año le prometí a mi mujer que participariamos en el Rallye y con ella de copiloto. El coche es un Carrera 3.2 de 1.984,con el motor de serie, y sólo trabajado de suspensión y caja de cambios, con desarrollos más cortos en la 915 con autoblocante. De camino podeís ver la orografía de Tenerife, donde las bajadas y subidas son lo más habitual. Algunas de 180 Km/h.:930T: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=Za_pI0Eoj_8"]Rally isla Tenerife 2013, Fasnia. - YouTube[/ame] Si os gusta, estamos preparando otro tramo donde hay también exteriores. Además es en la zona norte de la isla, a lo largo de una zona de bosque. En Tenerife como sabreís tenemos microclimas y pasamos de zonas muy verdes a desérticas en 30 Km de distancia. Pues nada espero que les guste tanto mi amado Porsche clásico, como mi hermosa isla.:[yahoo]
Le digo a mi mujer que venga de copiloto para hacer eso y me manda a paseo Ya no te digo que vaya cantado curvas como va la tuya. Enhorabuena por ambas cosas, un buen coche y una mujer tan aficionada al motor.
Que envidia ( sana), las carreteras muy buenas, ¿ es velocidad pura o regularidad sport ? ¿ los frenos son de serie ?.porque con esas bajadas tienen que sufrir mucho. Un saludo.
La Regularidad Sport es para otro tipo de gente más conservadora, y tal vez más inteligente. En este tramo concretamente creo que recordar que hicimos el 11º de la general de unos 60 participantes en ese momento. Y ojo, que aquí en Canarias aunque halla mucha crisis económica, no evita que en el Rally hubiesen: Focus WRC, Porsche GT3,Ferrari Modena de la Challenge, varios S1600, Mitsubishi EVO GrA, etc...Lógicamente están a otro nivel ya que el tiempo pasa inexorablemente también para los coches. Pero bueno, no está mal para tener 30 años de antiguedad. Los frenos de serie del Porsche son muy buenos, no es necesario más en Rally. Otra cosa sería circuito. Los frenos sólo tienen pastillas CarbonLorraine competición, y lo más importante, el líquido de freno SRF castrol competición( inagotable). Estas mismas bajadas con un líquido de calle harían que se hundiese el pedal al fondo en poco más de 3 kilómetros.[/QUOTE]
Preciosas imágenes. ¡Que buenos recuerdos me traen! Viví casi cinco años en Tenerife (del 92 a finales del 96) y guardo un magnífico recuerdo de la isla, una maravilla, como de todo el archipiélago. Recuerdo que los fines de semana que tenía libres, me daba una vuelta a la isla y en el tiempo que estuve, no deje rincón alguno sin descubrir. Entonces tenía un Cívic VTI fantástico. Por eso son las Islas Afortunadas. Saludos de un chicharrero adoptivo.
Muy guapo! El tramo del túnel y los muros tan cerca tiene muy buena pinta! Prefiero carreteras viradas despejadas que circuito jeje Enhorabuena a los 3 :)
Muy buen video, muy buen pilotaje, y los tramos preciosos. No me quedo muy claro, era regualridad sport, o velocidad ? Si es velocidad, me imajino que lo llevaras con todo FIA. A mi me gustaria hacer un rallye alli, pero los costes de tranporte son importantes, almenos que estes haciendo el nacional, entonces compensa un poco mas. Creo que este fin de era la ultima cita alli, Fuster participa con un GT3.
Me ha encantado ese video. Esa carretera esta genial y tiene una enlazadas que te drogan. Quedarias el 11º pero te he visto muy seguro. Yo tambien me preguntaba por los frenos pero ya lo has aclarado. Gracias.
Es velocidad pura. Efectivamente Fuester está por aquí este fin de semana, y además estuvo en este mismo Rallye con Dani Sordo también. Pero eso es otro nivel .
Gracias. El tema de los frenos tienen el único truco de líquido de freno Castrol SRF 60 euros/litro.Y pastillas CarbonLorraine, y buena ventilación. Con ello es suficiente. Se puede apurar algo más en el tiempo realizado, pero yo tengo 50 años y ya no soy tan arriesgado. Además iba con mi mujer, y eso también se nota algo. También te digo que como mucho podría haber bajado entre 0,5 y 1 seg. por kilómetro, no más. Pero lo más que me satisface es que un coche con motor de serie y 30 años se comporta de esta manera. Por ello tiene Porsche la fama que tiene haciendo coches deportivos y de carrera. Pero bueno, en este foro creo que no voy a convencer a nadie de que Porsche es algo especial. Ya todos estarán convencidos desde hace mucho tiempo.
Mi pareja me miraría con cara de "estás de coña" y luego bajaría a prender fuego al coche por si acaso era verdad. Que envida...
Increible! Vas muy muy rapido, y dando gas muy pronto, no me extraña que hicieras un tiempazo Y que guebs, tu y tu mujer! Que ruedas llevas? Toyo 888?
El tema de los neumáticos en Porsches de estos años es encontrar unas buenas para competir. En cuanto a las delanteras es fácil encontrar tallados o Slicks en marcas reconocidas: Michelin, Kumho, Pirelli, Etc. El problema está en los traseros. Como estos modelos vienen con llantas 15 ó 16 pulgadas no hay nada de competición pura ( excepto en Slicks no tallados que si hay en Avon). Pero estos no valen para Rallyes, sólo son válidos en Montaña. También están los TB de Michelin clásicos que vienen para 15 pulgadas, pero que yo me niego a dar el dinero que valen porque desde mi punto de vista no está justificada la diferencia en grip respecto a los comentados. Por último y perdona que me extienda, pero lo mismo hay alguién que le pueda interesar están unos neumáticos que han sacado Michelin y Pirelli para clásicos de los 80 con tecnología actual, pero que aparte de carísmos. Vienen para medidas de llantas traseras a partir de 10 u 11 pulgadas de ancho. Yo en el mío llevo 9 pulgadas. Por ello me he tenido que ir a semislicks, muy a mi pesar, dentro de ellos hay 2 que han sido los que he probado. Los Kumho V710 compuesto medio para detrás o bien Yoyo Proxes R888 GG también para detrás. Mi conclusión personal es que los Kumho se adaptan mejor al Porsche debido a que aunque el agarre es muy similar en ambos modelos. En cambio los flancos del Kumho son más rígidos y por lo tanto tienen menos deriva.Para delante utilizo Kumho C03 K21 compuesto blando y de competición pura. Te pongo un exterior de 2012 con Kumvo V70 detrás y Kumho C03 delante. Como observarás el grip es aceptable. ( por ciero mi coche no lleva pegatinas, pero es una carrera de montaña):) [ame="https://www.youtube.com/watch?v=RjRRQ07oZjA"]Guimar 2012 Porsche Carrera ´84 - YouTube[/ame] [ame="https://www.youtube.com/watch?v=yT-DcDG7IVE"]Subida Barlovento 202 Porsche 84 - YouTube[/ame]
Hola, perdona, ¿a que neumáticos te refieres? ¿Estás hablando fuera de la gama de TB5 o TB15? Edito: por cierto, espectaculares videos :-)
