Hola, Algún sitio en Barcelona (o cercanías) en el que realicen y homologuen la conversión a GLP? En cuanto al Hidrógeno: alguno lo usa? (http://hidrocarecologico.com/2013/0...o-reduce-el-consumo-un-50-en-porsche-cayenne/) Gracias
Hola a todos. Muchas gracias por los aportes a este tema, los he leído todos. Tengo ya decidido poner el GLP en mi Cayenne del 2004, pero todavía no tengo claro dónde hacerlo, soy de Alicante, si alguien lo ha puesto en Alicante, Murcia o Valencia le agradecería que me indicases el taller en el que se lo han puesto y a qué precio, había pensado ir a Madrid a los de ircongas, pero sí luego, como comentáis en el foro, hay que volver unas cuantas veces para hacer ajustes me pilla un pelín lejos. También había pensado poner los dos depósitos (maletero y toroidal) y tapizar el grande. ¿Alguien puede mandar algunas fotos más del depósito de 100 l. tapizado? Muchísimas gracias de antemano. Saludos.
Hola Ra, enhorabuena por tus valiosos aportes. ¿Sabes sí ha habido algún cambio en la homologación de los depósitos planos, y qué capacidad tienen? Me parecen una opción genial entre autonomía y estética, he visto algunos por la red, juntó con el que habías puesto. http://www.soloporsche.com/attachment.php?attachmentid=65953&stc=1&d=1382311772
La verdad es que esta foto le queda bien, un poco subido el piso y bien camuflado, de cuantos litros de capacidad es el de la foto?.
No tengo idea,la verdad es que parece lo más práctico,pero no se sí serán legales.Cuando yo monte el mío no lo eran. Saludos
Creo que están sobre los 60 litros, y bien mirado, al menos en mi caso, se queda corto. Sent from my iPad using Tapatalk - now Free
No se si fue en este hilo u en otro sobre este tema, que alguien puso o dijo que había un deposito para colocarlo en el hueco de la rueda de repuesto y que podría alcanzar los 70 litros (hablo de memoria), siendo así,prefiero este al plano y tengo mas maletero. Pero si es cierto que se hace escaso.
Yo finalmente voy a instalar doble depósito, el de 100 litros en maletero, y el del hueco de la rueda, creo que en total, teniendo en cuenta que no se llenan del todo, alcanzaría los 120 litros de capacidad real de llenado, de ese modo tardaré más en ir a la gasolinera, es que en Alicante sólo hay 4 con glp por el momento, y no me vienen de paso. Subiré a Madrid a que me lo pongan. Sent from my iPad using Tapatalk - now Free
Yo llevo esos dos depósitos y van muy bien. Lo que te aconsejo es que no te vayas lejos de donde vives a ponerlo ya que tendrás que ir a regularlo alguna vez que otra. En alicante seguro que hay instaladores yo soy de murcia si quieres te digo el que me lo instaló que es muy muy bueno. Saludos
Pues sí, si me lo puedes decir te lo agradecería, porque en principio tengo intención de ponerlo en Madrid, y aunque voy de vez en cuando por allí sería una faena tener que volver expresamente a hacer ajustes cada dos por tres. Me dice el instalador que ya llevan muchos Cayenne MK1 hechos y que ya salen muy ajustados por la experiencia que tienen, además de que los prueban antes de devolverlos, pero temo, por vuestros comentarios, que nada te libra de una o dos visitas a posteriori para hacer ajustes. Había leído que estabas muy contento, pese a los primeros fallos de ajuste, y que tu mecánico se lo curró, no recuerdo si habías comentado el sistema que te pusieron ¿Tartarini? y un dato importante ¿cuanto te salió todo con los dos depósitos? Muchísimas gracias de verdad.
GLP en frío Hola, una pregunta ahora que llega el frío, qué tal os va el GLP en frío. Ahora que está llegando el frío me va peor que en verano. El paso de gasolina a GLP tarda más, cosa normal porque tarda más en calentar el motor, pero una vez que está en GLP y en bajas va bien, tarda aún varios km en poder subirlo de vueltas sin que "ratee" al pasar de 2000 o 2500 rpm. Luego una vez que ha llegado cogido temperatura va mejor. Os pasa lo mismo? ayer fue peor la cosa, hizo mucho frío (6-7 ºC) y pasó bien a GLP pero lo pasé manualmente a gasolina para calentarlo mejor con gasolina y ya no me pasaba a GLP, me pitaba el pulsador, se encendían todas las luces y me sacaba el dedito A ver si hoy que ha estado en el garaje va bien..... si no.... mañana al taller.... y ya que pregunto, sabéis a qué temperatura os han puesto para que haga el cambio a GLP? y de donde toma la temperatura? si no recuerdo mal, me puso 30 grados y me tomó la medida de un manguito del agua de refrigeración de la parte baja del motor.... y no me convence mucho esto. saludos!
edito, hoy ha ido bien, pero si que me pita al apagar indicando que hay guardado el fallo de ayer. Tendré que pasar por el taller para que me miren porqué falló ayer. En cualquier caso, el que vaya mal en frío lo sigue haciendo, cómo os va a vosotros estos días invernales?
Ami me va exactamente igual que en verano a excepcion del tiempo que pasa en calentarse que obviamente es mayor
gracias por la respuesta, y una pregunta, sabes cómo tienes configurado el cambio de gasolina a gas? Temperatura y rpm del motor?
Hola Es normal que con diferentes temperaturas el Glp tenga distinto rendimiento En invierno , efectivamente, tarda mas en entrar porque se tarda mas en alcanzar la temperatura de servicio. Yo recomendaría fijarla en 45 grados, ( no en 30) porque al ser los días mas fríos en cuanto refrigeramos el coche por pura velocidad puede bajar el sensor de temperatura del gas con mas facilidad dando problemas como el que comentas, esto es pasos de Glp a gasolina, que al tercero dará error Por ultimo, os recomiendo que comprobéis que la distancia dee los tubitos que van del sensor MAp al colector de admision y a los inyectores es la mas corta posible, muchos instaladores por comodidad tiran tubo sin miramiento cuando que sean cortos es una de las reglas de oro de una buena instalación Pensad que presion y temperatura están en relación , si se falsea el dato del sensor MAp , se da un parámetro erróneo a la centralita y al final se traduce en fallos Otra. A los 30 mil kms es aconsejable cambiar todos los filtros, a mi me dio problemas parecidos a los que comentas , que solucione cambiando todos los filtros Por ultimo, no tengáis miedo a entrar en la centralita del Glp con el cable de rigor, leyendo un poco antes el manual es bastante fácil. Otra cosa es la calibracion fina, que solo se puede hacer si tienes la llave USB de los instaladores, si no la tienes se puede regular pero no tan preciso (hablo dee tartarini)
gracias Togus!! eres una máquina!!! el tema de la presión me ha dado también algún que otro quebradero de cabeza, y aún me da un poco el peñazo... el ajuste es muy fino, 1.2 bares creo, y en cuanto baja un poco..... falla..... Sobre la temperatura creo que tan importante como la temperatura en sí misma es tan importante de dónde la coge. En mi caso me han puesto el sensor en los tubos que van al radiador en la parte baja, y me parece que con frío se falsea el dato.... En su día me lo pusieron en 28 grados y arrancaba directamente en gas prácticamente, luego lo subieron un poco, pero sigue siendo poco.... la putada.... es que tengo que hacer 100 km para ir al taller.......
Esta semana se cumple un año desde que instale glp en mi Cayenne S. Despues de rodar unos 15.000 kms, los datos son concluyentes, el consumo, dependiendo de las condiciones del trafico y el modo de conduccion, esta entre los 12 y 16 €/100kms. La autonomia con el deposito de 47l (entran unos 44 l) esta entre los 210- 250 kms. Y no he tenido hasta la fecha ningun problema destacable. Rodando en modo gasolina el consumo esta entre los 18€ hasta los 30€/100kms y la autonomia entre los 400 hasta 650 kms. Por tanto la automia combinada estaria entre los 600 y los 900 kms. Con estos resultados estoy mas que satisfecho. Disfruto de todo el potencial del motor v8, pero casi con el consumo de un diesel. :conduciendo:
Una pregunta Diego, notas algún cambio al ir en GLP? Qué mantenimiento tienes que hacerle? Me recomendarías algún kit de GLP para un Mk1 v8? Muchas gracias!
suscribo consumos y costes al pie de la letra, el mío anda muy muy parecido. En mi caso, con el depósito de 100L cilíndrico, me entran unos 75L y con eso ando entre 380 km si es ciudad y hasta casi 450 km en carretera/autovía. Llevo un tartarini instalado en junio. Hoy he quedado con el del taller para subir un poco la temperatura de cambio de gasolina a GLP, siguiendo los consejos de Togus, lo pondré a 45 grados. Además quiero empobrecer un poco la mezcla en bajas que sospecho que va un poco rico y subir un poco más de gasolina en altas en la estrategia combinada (gas-gasolina). Aún queda algún tironcillo a determinadas vueltas. ya os contaré! PD: consejo a los que vais a instalar en el futuro, hacedlo en un taller cercano.... si no... para cada ajuste (que los habrá seguro....) tendréis que pegaros kilometrada...
A penas se nota ninguna diferencia, quizas se note algo mas silencioso al utilizar glp, En cuanto a potencia, nada, sobre todo por que, por precaucion, lo tengo configurado de tal forma que hasta 4000 rpm la combustion es mixta con un 10% gasolina y a partir de ahi hasta el corte funciona con gasolina. Asi que mas del 90% del tiempo funciona con gas. Y gasto como 1 litro y poco de gasolina cada 100 kms. Para que te hagas una idea , la ultima vez que reposte gasolina fue en agosto y todavia me queda para varios meses. Hay que pasar una revision cada 30000 kms que cuesta unos 60€ Para mi por lo que pude investigar el equipo que mas confianza me dio para el v8 mkI fue el BRC de Ferrosite.
