Hombre, así a bote pronto, y sin importar presupuesto, contando que ambos estén en el mismo estado, me iría por el MKII...
Hombre, como bien dice linares sin duda mkll, pero la diferencia de precio te aseguro que va a ser considerable y ya puestos si es el mkll que ya lleva el pdk yo me lo pillaria automatico (pero eso va en gustos).
Comparto la opinión, si lleva PDK yo me iría a por el MKII, además del restyling que lleva. Como me gustaría estar en ese dilema, te felicito.
la diferencia son unos 45.000 euros mas o menos, asi a bote pronto e?997 MKI turbos en buen estado hay en 55 aunque hay que buscar, y MKII de 95 no bajan...en buen estado casi 100...
El MKI es magnífico pero el MKII de 500 cv con el PDK es sublime de verdad y solo hay que buscar las pruebas comparaciones con el MKI que lo dejan claro. La carrocería es prácticamente la misma pero las mejoras técnicas en varios apartados son sustanciales y el motor de inyec. directa a parte de ser más ligero y moderno, es más rápido y encima gasta bastante menos. Que te voy a decir yo je,je,...que tengo un S que como sabes tiene 30 CV más + todo lo de sport como los carbocerámicos que incluye la variante de serie. Por cierto, estoy por la compra del ttS nuevo 991 así que si te interesa pásame un mp. SALUDOS.:[porsche]
Creo que el chasis es la mayor diferencia. Con los tacos de motor dinámicos y los refuerzos y pequeñas pero importantes modificaciones hacen al mkII un coche menos morrón y mucho más ágil. Los dos motores andan más que de sobra
Realmente el motor 3.6 del MKI es mejor que el del MKII como para hacer decantar la balanza siendo ambos manuales y no importando el precio? Manifestaos oráculos del conocimiento :drooling
Es tu opinión que evidentemente es muy respetable porque tiene un fundamento clave que es que este motor esta mas que probado y a demostrado su fiabilidad pero, todo evoluciona y hay que evolucionar para mejorar lo conocido. Creo en la evolución y leí un articulo técnico que corresponde al nuevo motor y en síntesis los profesionales apuestan por el nuevo sin duda, por su inyecc.directa, por su calidad general de materiales que preven aguantará los sucesivos aumentos de potencia . Precisamente el del 997turbo MKII es aún mejor y mas reforzado que el de los carrera porque ya de entrada monta 7 bombas de engrase y es base del reciente 991 GT3 y del nuevo 991 Turbo que ya llega a 560 CV. Con el tiempo y el marqueting conoceremos mayores potencias de serie.:[porsche] Además un apunte que a mi me ha gustado; mi MKII TTS 530 cv. no consume nada de aceite y te aseguro que "todos"l mis anteriores turbo si me gastaban y alguno se acercaba a casi 1 litro cada cien. Lo digo porque esto de no olvidarte de la latita me cabreaba bastante.
Porcheta, o yo lo entiendo mal o CHUSMAN precisamente se pregunta si tan bueno es el motor del MKI como para no comprar el MKII. Creo que estais del mismo lado...jejeje
No, el que lo había entendido mal he sido yo. Gracias por haberme hecho leer nuevamente a CHUSMAN. Es demasiado de noche mí je, je. SALUDOS :[porsche]
Es cierto!, estoy dormido desde hace rato. Otra errata! donde comento lo del consumo de aceite ya os habréis imaginado que me refiero a casi el litro a los 1000 Kms. y no a los 100. Pendón y a dormi
Buen apunte ROA. No pasa "na" PORCHETASGV... a buen entendedor pocas palabras bastan. Siempre he creído que la evolución es un paso adelante.... (aunque los cojinetes de los refrigerados por agua me hagan dudar de si tiempos pretéritos fueron mejores aunque, por fortuna, el TT está libre de ello). Después de ver esta prueba y de oír los comentarios del probador (y de lo que dice su cara) afirmo que la apuesta es el 997TT MKII + PDK. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=y1WQq4OyuBE"]PORSCHE 911 Turbo PDK. DrivexTv, Prueba a fondo, ON TRACK! - YouTube[/ame] Aunque un MKI manual de 2008 o finales de 2007 se queda 30.000 eurazos por debajo de un MKII y es un chorro de pasta como para tenerlo en cuenta. En cuanto al automático.... he probado el 997 Carrera S en conducción tranquila y alegre (sin excesos que no era mio) y su funcionamiento me pareció bueno.... pero no se que tal andará con esos 200cv de más. También he de decir que cuando te acostumbras a usarla, eres más consciente de sus virtudes y carencias (rapidez, suavidad, ...). En fin, seguimos en modo ahorro, a la espera de que llegue el momento.
La verdad es que coincido con el comentario de la "latita de aceite" es para tener en cuenta, recuerdo con el cayenne turbo que me pasaba también y me pillo varias veces de viaje y saltar el aviso..... y sin aceite para rellenar....
gracias por la ayuda ya compre mi 997 turbo manual mki pocos km y todos los extras, pccb incluidos saludos
