En subasta este año,celebrada en Gooding (USA),adjudicado en 550.000 $.. 911 Carrera RS 2.7. marzo de 1973. Touring. nº de chasis: 9113600813. nº de motor: 6630814 nº caja/transmisión: 7830798. Uno de los 87 ejemplares originales de fábrica con el bonito color "signal yellow". De origen alemán,opciones de fábrica: antena eléctrica,altavoces,luces de largo alcance,techo eléctrico,elevalunas eléctrico,neumáticos Pirelli CN 36. Importado a los USA en los años 80. En el año 2000,en un compra-venta de Hollywood (California) se pone a la venta,con sólo tres dueños anteriores,el último desde 1986. Es adquirido por el actor estadounidense Nicolas Cage,éste,es un gran coleccionista,de entre su enorme garage destacan coches únicos como el Lamborghini Miura SV con carroceria J (targa),un Jaguar D-Type,etc.. Una foto hecha por los paparazzis al actor con su 911.. y como no,con muy buena compañia : En el año 2002,Nicolas lo vende a otro norteamericano (Fulton),el cual se encarga de restaurarlo parcialmente,con una factura de 27.000 $. En 2009 vuelve a europa,a un coleccionista suizo. En 2011 Se somete a una restauración de la caja/tranmisión original,es realizado en Freisinger Motorsports (D),se aprovecha para reforzarla y hacerle un pequeño upgraded en la transmisión,todo ello con una factura de 7000 $,además se aprovecha para hacerle embrague,frenos y otros pequeños arreglos. En 2012 vuelve a los USA... Es absolutamente Matching numbers en todo,no sólo motor/caja/transmisión,sino que incluso todos los paneles de la carroceria son originales. saludos. pd. :ayyyynss cuanto nos queda que aprender por aquí de restauraciones,historial,conservación,mantenimiento,reparaciones...ya sabeis todos por quién (o quienes) lo digo.
Siendo Nicholas Cage y teniendo dinero para aguantarlo... viendo como suben año tras año yo no lo hubiera vendido.
Este Sr. Esta en bancarrota , también ha vendido sus casas. Además , tenemos que alegrarnos , se lo ha quedado Delmonte.... Se puede cerrar el hilo de un clásico para Delmonte ..... Je je
El otro día en Silverstone: Es del padre de un piloto amigo de Pepe, lo compró hace casi 20 años y está completamente restaurado en Porsche Alemania... ;-)
Pues la señorita golpea la puerta contra la acera e intenta separarla mientras el actorazo mira hacia el de la cámara... :o
Madre mía del amor hermoso!!! Xavier ese espectacular. Es el color que seguramente elegiría (dudando con el viper Green) para hacer una réplica con base 3.2:drooling :drooling Los detalles de esto coches originales como haber mantenido anchura de llantas (muchas cambiadas) , etc... Ufffff que maravilla
Bufff, como se estara viendo el Sr Cage para deshacerse de semejante maquina. Y que decir del naranja, espero que lo conserve
pues a mi la fémina "full leather" me gusta..:[angel] Bonito ejemplar pese a estar en UK,parece ser que es LHD..un gran trabajo de Porsche Classic,como recién salido de fábrica.:[applause] saludos.
A mi en concreto lo que me gusta más aún es con las molduras cromadas y de goma de la versión "Touring". Muchos Touring exteriormente los pasaron a "Lightweight", y la mayoría de las réplicas son estilo Lightweight.
Ahí no lleva el radiador Rober.está en la aleta delantera derecha. Te hablo de memoria,pero si no me equivoco el 2.7 RS montaba el mismo tipo de parachoques delantero que el 2.4 S. saludos
Buff. Este modelo es espectacular.:eek: Es mi preferido pero de largo.:[yahoo]:[yahoo] Autocorporatione hasta hace bien poco tenia uno en Viper Green que tanto le gusta a Juanki :D y ahora uno en Light Ivory.:drooling Por cierto esta gente de donde saca semejantes aparatos?? Y siempre con poquísimos kilómetros.:hmm:
Radiador frontal ese año? el 911 RSR: Al año siguiente,1974,también lo montaba el 911 Carrera 3.0 RS: etc... saludos.
Definitivamente creo que vistiendo no , pero con los coches se confirma que tiene buen ojo :drooling Saludos! :D
No tenia ni idea, ahora lo he leido. Ha vendido 2 castillos que tenia en Europa y ahora vende dos casas de USA. Hace tiempo tenia un Lambo Diablo 6.0 naranja. Enviat des del meu GT-I9100
Los radiadores de aceite delanteros los llevaban solo los de competicion, el resto solo montado en la aleta, ahora se podia pedir via kit rallye, entonces Porsche lo montaba de fabrica, con el resto de piezas de rallye. Los que mas comunes son los ST,RSR .
