El mio va con escapes de serie y he visto exactamente los mismos valores. Entre 0,6 y 0,8. En una ocasión 0,9.
En un coche de carreras, según el escape seleccionado, los indices de presión subían o bajaban un poco según el escape escogido. "Eso probado". Lo de la gasolina, "he visto" muchos reprogramados de diferentes marcas y van con 95 igual de bien.
Que tiene que ver el escape para que sople más el turbo?:confused: SENT FROM MY GALAXY S4 DON'T BUY APPLE
Cuando tu cambias un escape en carreras cambian la repro por que depende el tipo de circuito se monta uno u otro escape y se varian las reprogramacion del coche. Nunca vas a subir la presion de un turbo por cambiar los escapes . Al subir la presion de los turbos todas las repros te dicen que uses 98 por que 95 se queda muy escaso en alta. Informate antes de perder cenas.
jajaja, y dale Si esque es tontería debatir, al final cada uno se queda con sus conclusiones. Nosotros no tocábamos centralitas para cambiar esas presiones de turbo a la hora de cambiar el escape. y sigo manteniendo que conozco muchos repro que van con 95 así:conduciendo:
Yo creo que puede ser por el juego que hace la contrapresión en el mismo. Al fin y al cabo un turbo funciona gracias a los gases de escape que llegan a esa turbina. Entiendo que eso será lo que hace que varíe ligeramente las presiones según el escape empleado.
modificando el escape si se puede conseguir aumento de presion de turbo pero solo si se modifica la primera parte de bajada del turbo lo que se llama downpipe eso se consigue por que cambias el efecto de contrapresion y puedes llegar a ganar 0.1 0.2 todo en funcion de lo restrictivo que sea el escape, hay incluso coches que se llega a descontrolar por completo la presion del turbo (boost crepp). respecto a las repros , todas las repros se hacen en funcion del carburante que se vaya a utilizar si esta pensada para 98 octanos no se deve usar 95 pues detonara, si se hace para 95 si se puede hechar 98. hay que pensar que en una repro se gana potencia no solo pk se sube las presiones de turbo sino por que se ajusta mas el mapa tanto de mezcla a valores menos conservadores y con encendidos mas agresivos por lo que el carburante deve ser con el se haya echo esa repro.
Esto quiere decir que si ponemos manguitos de silicona en la salida del turbo, soplará más el turbo al mejorar esas canalizaciones?? Alguien sabe los límites de los k16 en el 996TT??? Hoy he visto un pico de 1.5 al montar manguitos y valvulas forge. Antes lo máximo que ví fue 1.2. Seguiré tanteandolo e iré informando más cosillas acerca de esto. Decir que llevo escape OEM modificado y mejorado también.
yo mi 996tt en marchas largas nunca lo he visto pasar de 0.7-0.8........... puede ser por algún fallo ahora me haceis dudar...... saludos
El mío, alguna vez 0.9, pero la media 0.7,0.8,.. yo no me preocuparía.... 1.5 como dice pablete, no se si será bueno para otras partes del motor....:[question]
Igual que el mio. No he visto mas de 0,8 y eso en 5a desde abajo bufando a tope, si no, 0,6-0,7 maximo. Es normal. Enviado desde mi DROID4 usando Tapatalk 4
Madre mía!! Si pillais mi turbito alucinais!! Esque anda muuuuuchoo:D:D A ver si lo meto en banco un día y subo la gráfica. 500cv da fijo, pero sigo con la duda de esos picos tan altos. Hoy no lo he sacado a probarlo para tantear esas presiones.
PableteM, como sigas tirando de la cuerda vas a matar a la manada...Yo creo que 1.2 ya es bastante, 1,5 casi es el doble del stock, yo lo dejaria como te lo entregaron y punto excepto que te sobre la pasta y puedas en caso de rotura de motor pillar otro!! Jeje,pasalo bien Enviado desde mi GT-N7100 usando Tapatalk 4
He estado probando el coche y va a 1.0 de constante. Alguna subida a 1.1 asique perfecto. Ayer le volví a ver un pico en el digital de 1.3 pero es muy instantáneo. Enseguida se pone a 1.0-1-1 de máximo. Esos picos deben ser porque no le da tiempo a abrir la valvula del turbo. No creo que pase absolutamente nada por lo que estoy comprobando, ya que son momentos muy puntuales y el coche no sopla a esos bares de continuo. Date cuenta que en carretera me sopla a 0.0-0.1 a 140 y si le pisas un poco pues sube algo...0.4...0.6... el motor no sufre nada ya que es muy gordo y tiene mucho margen. Luego algun aceleron de vez en cuando a 1.0 tampoco pasa nada. Asique encantado con mi máquina:conduciendo:
No lo he vuelto a ver. Fue nada más instalar las valvulas forge y los manguitos. Está claro que esa mod le ha hecho soplar más pero ya no lo he vuelto a ver. es como si se hubieran adaptado los manguitos...como si las valvulas (su muelle que le he puesto el mas duro y su piston) se hubieran engrasado en su totalidad y ahora no da ese pico de 1,5. Lo mismo hay que adaptar las varillas de los turbos, pero en principio no tocaré nada, ya que sigo observandolo. Pero vamos....que el coche va de 10. Muy fino, ni tirones ni nada, más bajos y luego cuando le pides, entrega que da gusto.
