Como afectan los km a los 996 turbo?

hola , queria hacer una cosulta puesto que me hayo en la busqueda de un 996 turbo y veo que los hay con variedad de km algunos con mas de 100.000 y otros con menos con su diferencia de precio correspondiente.

Como les afecta los km a estos coches es decir hablamos siempre de bien mantenidos, con 150.000 como estara el coche de mecanica cosas que suelen fallar con esos km como bombas alternadores arraques turbos etc.. o por lo contrario aguanta muchos km mas sin dar problemas , o por el contrario es mejor pagar mas hablamos de 10000 15.000 e mas por otro entre 40.000 y 80.000 km

un saludo a todos

 

No tendrían que darte miedo los km, siempre que haya sido bien mantenido......
Por supuesto, al mismo precio, el que menos km tenga.....

 

El mío tiene 120.000 km y va perfecto, suena muy bien y es una gozada. Tengo facturas con mantenimientos muy buenos y por ponerte un ejemplo, el caudalimetro se le cambió en 2006 y en 2013 otra vez. El alternador se cambió en la casa el año pasado junto con cojinetes nuevos y también todas las bobinas de encendido y las bujías. Por lo visto ha fallado de ahí, pero cada coche es un mundo. Yo confío en tener coche para muchisimos kilometros y disfrutarlo que es una gozada. Hace poco pusieron un enlace que se hablaba de un turbo con más de 300.000 km. No creo que partan estos coches con facilidad, más cuando tiene fama de ser de los porsches más fiables jamás fabricado. Compra uno que esté bien mantenido sean cual sean sus kilómetros. Espero haberte ayudado

 

Mi hermano tiene uno del 2001 (MKI) con 105 K y va perfecto.

Saludos.

 

gracias por las respuestas haber la gente que lo tenga desde hace años que cuenta :D

un saludo

 

Eso no son km para ningún coche, cuando veáis coches con mas 600000km que aparentan 50000km pensareis de forma distinta

 

Muy fácil: con el mismo cuidado, a más km mayor desgaste. No hay más ciencia. Yo sí pagaría 10 000 euros más en 35000 ó 40000 euros por un coche con 40 mil km que por uno con 100 000. Claro, si tuviera la certeza, que ya es difícil.

 

esta claro y comprobado que la mecánica del motor turbo es dura y fiable y aguanta km sin problemas pero hay que tener en cuenta que un coche lleva muchos componentes auxiliares que van trabajando junto con el motor y que quizás si sean susceptibles a tener problemas mas pronto, a esto es a lo que me refería. pongo ejemplo caudalimetros bobinas de encendido alternadores motores arranque bomba agua sensores asi como rotulas guarda polvos silembloks etc... ¿ son igual de fiables estos componentes que el propio motor? quería oír experiencias de gente que haya cambiado ese tipo de componentes y con que km para saber su calidad y duración.

gracias a todos, seguro que esto nos ayuda a muchos que estemos barajando la opcion de comprar un 911 turbo

 

Te lo he puesto ayer, más arriba. Se desgastan igual que cualquier coche. No dejan de ser gomas y elementos de fabricación ajenos a Porsche como pueden ser bosch, kkk u otras piezas. Romperá lo mismo que cualquier otro coche o más. Y ahí suma el alto coste de las piezas. No es un coche normal, es un superdeportivo, y como tal, te va a exigir más atención y dinero extra que cualquier otro coche. Esto no es un BMW.
Si te refieres al típico mal endémico que tiene todo modelo en cualquier marca....??? Yo diría que NO. Este coche no peligra de nada. Está muy bien fabricado y de ahí su fama y su estatus social.

 

Siempre que los mantenimientos se hayan realizado a los Km o en el periodo de tiempo que la marca indica en el libro y la utilización por parte del propietario aunque tenga 100.000 Km no tiene porque haber problemas.

Muy importante el nivel de aceite en todos pero mas en los turbo, otro detalle que hace longevo al coche y a su turbo es el dejar al ralentí unos minutos después de un viaje largo o se venga de una quedada, donde siempre se da un poco mas de caña. cosa difícil de detectar, claro.

El trato que ha recibido un coche puede detectarse en algunos componentes como, los discos de freno, los asientos, los neumáticos, la suspensión, la limpieza por supuesto.

Espero que vengas suerte.

 

gracias a todos por los comentarios, me queda claro que son duros :D en todos los sentidos en funcion del uso.

Hay alguien aqui que se haga su propio mantenimiento en el coche (la verdad esque en encanta la mecanica soy bastante mañoso tengo sitio y herramienta) para contarme que tal se trabaja en el si necesita muchos utiles especificos etc...

 

yo en una ocasion intenté abrir un hilo con relacion al Nº de Km que puede hacer un modelo atmosférico contra un turbo, incluso uno absolutamente manual como es un 3.2 comparado con uno mas moderno ayudado de elctrónica. No me admitieron el post por que seguramente es repetitivo. Así que rebusca que algo debe de haber en hilos históricos.

Dicho sea de paso a los moderadores, si un tema como este de los Km sale recurrentemente no debiera de eliminarse, digo yo, porque siempre son actuales y además nos evitan que tengamos que andar rebuscando en la historia.Los moderadores lo conocen todo, pero muchos de nosotros de vez en cuando solo, nos presentamos por el foro. Así que yo me quede sin saber la respuesta a eso que tu preguntas.

Yo me encontré con un 3,2, aleman utilizado para arrastrar remolques de aviones con una bola desde alemania a españa, y el coche tenia 350.000 Km. Me gusraria confirmar si un turbo fuera capaz de hacer eso.

Por lo demas,no creo que sea diferente de un BMW, son coches y alemanes, los dos.( el porsche mejor) Si condujeras un porsche como si fuera un turismo, es decir a 4.200 vueltas, podrias hacer 600.000 Km. o mas ( si, ya se a que velocidad irias:diablo:).... Si lo condujeras como se hace en las quedadas, menos. Pero te aseguro que la mayoria de los dueños de porshe son incapaces de conducirlos como hace mucha gente de este foro, asi que lo mas probable es que lo que se te ofrezca este bien.

 

Bueno, eso es mucho decir, y no me importa que estemos en un foro de Porsche y que yo sea un gran seguidor de la marca. No creo que Porsche fabrique mejores coches que BMW, de la cual también soy seguidor, simplemente los fabrica distintos. La serie M no tiene nada que envidiarle a sus equivalentes en Porsche

 

Si yo tubiera un 996 turbo con 40.000 km, te seguro que no lo vendería por 35.000 ó 40.000,00€, de hecho, no los hay a ese precio con esos km.

 

+1

Y el mío con 121.000 tampoco lo vendo:D
Ya se valorará este pedazo de coche como se merece...:D

 

Pienso que no son km, si esta bien mantenido, yo al mio le cambio el aceite cada 6000 km, creo que es fundamental para la vida del motor por mucho que fabrica te diga cada 20.000 , a partir de los 6000 empiezan a perder aditivos , mantenimiento barato y muy practico para nuestros motores , aparte de mantenerlo arrancado 5 minutos antes de salir con el y al apagarlo igual , lo mantengo arrancado varios minutos antes de quitar la llave, pequeños detalles para la vida de estos motores.

 

Eso de estar arrancado tanto tiempo antes de salir, tampoco es muy bueno, ya que hay partes del motor que se calientan mas que otras por la falta de refrigeración. Yo lo que hago es esperar un minuto para el arranque y paro del motor.

 

y del embrage que me decis de embrage con cuantos kilometros lo cambiasteis? como todo dependera de uso hablamos siempre de un uso normal no circuito

 

Con tiptronic te ahorras ese mantenimiento. Cero problemas.

 

Haberlos loaislos, en ibercarrera de Barcelona, hay uno con 43000 kilómetros por 43000 leureles, en muy buen estado y bonito bonito