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:[applause] Yo que pensaba que ibas a fichar por el INE (Instituto Nacional de Estadística) y vas y me sales periodista. :handshake:Muy bueno
- Magnífico no. Lo siguiente. Sólo veo un pequeño error en mi modesta opinión al comparar un 997 GT2 con un 360 Challenge Stradale ya que éste fue muy anterior en el tiempo y nunca fue rival del 997 sino del 996 GT2 y además de ser un modelo atmosférico y de muy inferior potencia. Hubiese sido más acertado a mi modo de ver que lo hubieses comparado con el 430 Scuderia que sí fue su rival contemporáneo y x potencia y prestaciones aunque aún así hubiese sido también más rápido el GT2 salvo en circuito donde dependiendo del tipo de trazado podria ser superior el Ferrari. Así de paso evitábamos mostrar "falsas apariencias" siempre dejando a Porsche por encima de Ferrari. Es como si tratamos de hacer una comparativa de un 458 Italia con un 996 GT2. Simplemente el Ferrari arrasaría. Aún sabiendo que lo que pretendias era hacernos una idea de lo que anda el coche comparándolo con 2 vehículos de renombre. Y ya compararlo con un 335i, sí, nos hara una idea de lo que anda por la humillación a la que le somete pero el 335i no pretende ser un deportivo de altos vuelos sino una berlina rápida. BMW tiene el M3 GTS que se acerca mucho mucho más como concepto, pero bueno vale para tener un par de referencias. Por lo demás, excelente reportaje de una de las máquinas que más me quitan el sueño y que para mí solo tiene un defecto, el no poder disponer como opción (y hablo del GT2 RS) de un cambio PDK para ser una máquina redonda al 100 X 100. Gracias por ilustrarnos :handshake:
El GT2 trae de serie escapes akrapovic?. En la web de akra se ofrece unos escapes que mejoran el rendimiento de los de serie. Es raro?¿?. Será un modelo superior.
Muy buen reportaje, Una apreciación. Ford también monta turbos de geometría variable en motores de gasolina. Seguro que en el Kuga Ecoboost, desconozco si monta en mas. Pero como el reportaje es anterior a los motores Ford, no he dicho nada :) Salud. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD
Vaya resubida que le habeis metido a este hilo de hace casi dos años A mi no me des las gracias, daselas al gran Delarosa por haberla publicado junto con su equipo de 8000 vueltas esta excelente prueba, me encanta 8000 vueltas, de mis blog o webs automovilisticas favoritas. Un saludo
la verdad que una pasada de reportaje!! no me habia fijado en la fecha y si que decia, 530cv maximo? si los he visto ahora y sacan 620!! jejeje
Tu preparate, que en unos años estamos con un 911 cada uno en el garaje :D Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2
